Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kW) FAP Trendy Outdoor

O conhecido é apenas uma brincadeira, pois é sabido que não andamos pela casa em carros de verdade. Pelo menos não de propósito. Outdoor é, de facto, um 207 SW completamente clássico com todos os seus prós e contras, só que o modernizaram um pouco.

A suspensão é mais alta e parece mais robusta, mas atraente e divertida. A princípio, faz sentido esclarecer que Outdoor não é um modelo especial no sentido primário (corpo, classe), mas é uma atualização do equipamento central Trendy P207 SW (ABS, quatro airbags, vidros dianteiros elétricos, controle remoto). fecho centralizado, bancos do condutor e do passageiro da frente reguláveis ​​em altura, apoios para cadeiras de criança Isofix, retrovisores retrovisores reguláveis ​​electricamente e aquecidos, computador de bordo, ar condicionado manual, rádio com leitor de CD).

O Outdoor não tem caixa de câmbio ou tração nas quatro rodas e os pneus são totalmente off-road, portanto não foi projetado para direção off-road ou off-road (com pneus maiores e tração nas quatro rodas), capaz de um passeio suave clássico. SUVs. O aviso para não se jogar na lama com o Outdoor é mais do que adequado.

Com suspensão dianteira de 16 mm e suspensão traseira de 21 mm (em comparação com Neoutdoor) e placa de proteção de nariz, o Outdoor é mais adequado para estacionar com sua proa sobre meio-fio, para subir em superfícies elevadas (meio-fio) e para dirigir na neve (limitação) com borracha). .. Como o corpo é mais alto, ele também fica mais alto, mas o ajuste de altura de ambos os bancos dianteiros também permite que ele se sente bem baixo. Em princípio, a posição mais alta fornece uma melhor visão do ambiente, mas devido ao nariz curto, a frente ainda é pouco visível e a parte traseira inclinada permanece tão dirigível quanto com o SW normal. Uma vez que as superfícies de vidro são iguais às do modelo anterior, não existem diferenças entre elas no que diz respeito à luminosidade do habitáculo e à vista desde o mesmo.

O espaço interno permanece o mesmo: há espaço suficiente para quatro adultos de altura média, e uma multidão é criada se três bancos sentarem no último banco, bastante duro (em termos de estofamento). O facto de o Outdoor ser mais elevado é conhecido ao entrar e sair, quando é necessário prestar mais atenção à sujidade nos peitoris das janelas.

A altura do porta-malas é maior devido à traseira levantada, mas o porta-malas, junto com todos os seus litros, borda de carga insignificante e encostos rebatíveis de fundo plano (dois terços, um terço) dos bancos traseiros, ainda é um dos melhores. coisas sobre este peugeot.

Uma extremidade traseira útil faz sentido com o tempero Outdoor e é uma resposta lógica à pergunta de por que o corpo é levantado e protegido por plástico adicional (pára-lamas, soleiras). Esse carro é de grande ajuda para o motorista em vários assuntos, mas lembre-se de dirigir um carrinho para um canto distante ou, mais provavelmente, transportar equipamentos esportivos e todos os roubos de brinquedos de crianças em um piquenique ...

Com o Two Hundred and Seven SW Outdoor, há menos medo de ficar preso em uma pista levemente importada ou cantar com um pára-choque nas curvas. E mesmo ao dirigir pelo pior trajeto até o fim de semana, há uma grande probabilidade de que o SW inferior fique preso em algum lugar. Talvez alguns compradores gostem mais do SUV 207 SW do que do clássico. Isso também é possível.

No entanto, as alterações feitas (em ambos os lados) das etiquetas Outdoor não são apenas sobre aparência e equipamento. A experiência de dirigir também é diferente. Devido ao centro de gravidade mais elevado, a suspensão tornou-se mais rígida, o que é perceptível no conforto de condução, que se deteriorou e já beira o conforto em algumas versões desportivas. O resultado das mudanças foi um compromisso: um Outdoor mais resistente e menos confortável, por um lado, e mais soberano do que o esperado nas curvas (menos enxuto), por outro.

Com um motor HDi de 1 litro (6 kW), como o teste que testamos várias vezes, o Outdoor on the road é potente o suficiente para as tarefas diárias. O fato da caixa de câmbio, cuja alavanca não gosta de mudanças muito rápidas, ter apenas cinco marchas, é apenas uma desvantagem na rodovia, quando o tacômetro marca 80. Se você especificar menos, o consumo e o ruído serão menores.

O torque é suficiente e mesmo em subidas é difícil perder peso. O motor dá partida a 1.000 rpm, passa a girar a 1.500 rpm, e a partir de 2.000 rpm já é possível escrever sobre a partida. O volume está dentro dos limites normais. O consumo de combustível não é louvável, que em nosso teste não ultrapassou 6 litros, e em média o teste 6 SW 207 HDi bebeu 1.6 litros por 100 quilômetros. Carteira amigável.

O preço é menos agradável, visto que o Peugeot 207 SW "Exterior" com o HDi mais potente custa quase 18 mil euros (se equipar a pintura metálica standard), que já é tanto quanto se paga, digamos, uma maior e mais Kia Cee'd SW espaçoso. Ficamos incomodados porque com este equipamento (Outdoor) foi impossível selecionar uma abertura separada para a porta traseira.

Mitya Reven, foto:? Ales Pavletić

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kW) FAP Trendy Outdoor

dados básicos

Vendas:	Peugeot Eslovênia doo
Preço base do modelo:	17.640 €
Custo do modelo de teste:	17.980 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	80kW (109 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	10,9 com
A velocidade máxima:	188 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	5,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.560 cm? – potência máxima 80 kW (109 hp) a 4.000 rpm – torque máximo 240-260 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
Capacidade:	velocidade máxima 188 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,9 s - consumo de combustível (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Massa:	veículo vazio 1.275 kg - peso bruto permitido 1.758 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.156 mm - largura 1.748 mm - altura 1.555 mm - tanque de combustível 50 l.
Caixa:	337-1.258 l

Nossas medidas

T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 29% / Status do contador de milhas: xx km
Aceleração 0-100km:	11,0s
402m da cidade:	17,7 anos ( 128 km / h)
1000m da cidade:	32,5 anos ( 161 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	11,2 (IV.) S
Flexibilidade 80-120km / h:	12,9 (V.) p
A velocidade máxima:	190km / h (V.)
consumo de teste:	6,4 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	39,7m
Mesa AM:	40m

оценка

• Peugeot, movimento muito bom! Apenas os amantes da suavidade ficarão desapontados, porque neste carro não é. Prático e espaçoso, é motorizado e pode realizar as tarefas diárias, o que o torna ideal para uma pequena família.

Nós elogiamos e reprovamos

vista interessante

motor

consumo de combustível

número de espaços de armazenamento

condutividade

tronco

suspensão menos confortável

caixa de câmbio em troca rápida

abrindo o tanque de combustível com uma chave

ESP não serial

cortinas de proteção não estão incluídas no equipamento padrão

mão de obra (contatos traseiros)

apenas computador de viagem unilateral