Varsóvia M20 GT. Polônia Panamera?
O Fórum Econômico em curso em Krynica tornou-se uma plataforma para a apresentação do protótipo Warsaw M20 GT. Modelo referente ao já icônico Warsaw M20. Ambos os carros têm uma diferença de quase 70 anos.
Como o criador deste protótipo da empresa KHM Motor Poland de Cracóvia admite, o principal objetivo era que o Warsaw M20 GT se referisse estilisticamente ao Warsaw M20, mas ao mesmo tempo não esquecer as últimas tendências.
O M20 de Varsóvia, construído nos anos 50 com base no M20 Pobeda soviético, tornou-se o primeiro carro produzido em massa na Polônia. Ele imediatamente se tornou o objeto de desejo de todos os pilotos poloneses.
“Queremos que nosso carro também se torne o que os entusiastas de automóveis em nosso país desejam”, admite a empresa sediada em Cracóvia. “Para fazer isso, precisávamos criar um carro que chamasse a atenção com seu design moderno e elegante e desempenho”, acrescenta.
Portanto, a unidade de energia de outra lenda foi tomada como base - Ford Mustang GT 2016. O novo Warsaw M20 GT está equipado com um motor Ford Performance 5.0 V8 de 420 cv. “Esta unidade é uma garantia de desempenho incrível e som claro e bonito”, admite a KHM Motor Poland. De acordo com informações fornecidas pela empresa, a Ford Europa fornecerá componentes para a construção do novo Warsaw M20 GT.
Enquanto isso, Andrzej Golebiewski da Ford Polska Sp. z oo, não há acordo de cooperação entre as duas empresas. “Em conexão com as informações publicadas na mídia sobre a suposta cooperação entre a KHM Motor Poland e a Ford da Europa na implementação do projeto Warsaw M20 GT, gostaríamos de informar que não há acordo sobre qualquer cooperação entre a Ford e o empresa disse. O uso do logotipo da Ford no site da KHM Motor Poland com informações sobre essa cooperação é irracional e ilegal”, disse a Ford em comunicado.
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Um pouco de história
Em 1951, a Fábrica de Veículos Automotores Osobovichi em Zheran foi inaugurada em Varsóvia. Em 20 de novembro, na véspera do aniversário da Revolução de Outubro, um carro pioneiro, completamente montado com peças soviéticas, saiu triunfante da linha de montagem. O Warsaw M-20 licenciado foi o primeiro carro de passageiros na Polônia do pós-guerra, um doador de órgãos para Nysa, Zhuk e Tarpan, e as ambições não cumpridas de designers que tentaram melhorá-lo. Era um derivado do GAZ M-2120 Pobeda, e conseguimos substituir o Fiat "imperialista", que originalmente deveria ser produzido em Zheran. O corpo "lixo" era o penúltimo grito de uma moda que começava a exigir formas mais angulosas. Motor de quatro cilindros não tensionado com 50 cc e XNUMX hp. com dificuldade, mas também a perseverança os pôs em movimento. As rodas de dezesseis polegadas e a distância ao solo relativamente alta tornaram Varsóvia resistente à ausência de estradas de asfalto. Assentos de sofá permitiram transportar até seis pessoas da pobreza. O design simples, no qual podiam ser encontrados vestígios de carros americanos pré-guerra, facilitou o reparo da “corcunda” mesmo no pátio.
1956 - um ano de mudança
Em 1956, o FSO finalmente montou o Varsóvia inteiramente a partir de peças domésticas. Um ano depois, um modelo melhorado de 1957 apareceu, então chamado de 200. O próximo 201, 1960, tinha pneus menores de 2 polegadas e um motor de 21 cv mais potente. Dois anos depois, o motor C-202 com válvula no cabeçote entrou em produção e os carros com ele tinham a designação XNUMX.
O projeto Varsóvia 203 foi renomeado 223 após protestos da Peugeot por manter a marcação de três dígitos com um zero no meio. A corcunda do carro foi amputada, tornando-o um típico sedã. Ao mesmo tempo, a proposta mais conservadora foi aceita, embora a imaginação dos designers até sugerisse uma carroceria com o vidro traseiro inclinado em ângulo negativo, como o Ford England. Um novo modelo apareceu em 1964, e a versão Kombi entrou um ano depois.
Em 1973, mais de um quarto de milhão de varsovianos haviam sido fundados. Muitos deles foram exportados para a Bulgária, Hungria e China. Chegaram até a lugares tão remotos do globo como Equador, Vietnã ou Guiné. Aqueles que permaneceram no país desapareceram silenciosamente das estradas até o final dos XNUMXs.
Se o M20 Varsóvia ressuscitará alegremente - esperemos!
