Peugeot 2008 - Pequenos Consertos
Às vezes, é preciso tão pouco para fazer um carro parecer moderno e atraente novamente após alguns anos de produção. O pequeno crossover da Peugeot passou por um facelift delicado, mas apesar de alguma experiência de mercado, ainda é uma proposta atraente.
Не нужно никого убеждать в растущей популярности маленьких кроссоверов, достаточно выйти на улицы любого европейского города. Успех определялся ассоциациями с солидными внедорожниками, высоким, а значит, вместительным и удобным в эксплуатации кузовом и… небольшими размерами. Большие внедорожники, кроме высокой цены, не очень удобны в узких переулках, требуют достаточно длинных и широких парковочных мест. Неудивительно, что производители предлагают все более компактные «внедорожники», и покупатели охотно их покупают. За три года модель 2008 года разошлась тиражом почти 600 штук. экземпляров, хотя надо признать, он честно производится и в Китае, что и помогло ему добиться столь впечатляющего результата.
O modelo de 2008 é o menor crossover da Peugeot até hoje. Com um comprimento de carroceria de apenas 4,16 metros, estacionar e manobrar também é fácil, pois a manobrabilidade limitada não é mais um problema para os modelos modernos da marca francesa. No entanto, se estivermos acostumados com um carro do segmento B, 2008 pode parecer bastante largo com 1,83 m de largura, um número encontrado nos modelos do segmento C e D.
Mas ninguém prometeu um microcarro. Em contraste, 2008 combina o tamanho urbano com o espaço e a sensação de dirigir um carro muito maior. Um recurso projetado para aumentar a sensação de estar em contato com um veículo relativamente grande é o teto traseiro elevado. Pode lembrar alguém do Land Rover Discovery, mas na Peugeot é puramente estilístico. Os pilares do telhado são elevados e o próprio telhado permanece plano ao longo de todo o seu comprimento.
As mudanças não são grandes, embora perceptíveis. O painel frontal foi enriquecido com uma nova grade do radiador mais expressiva, na qual o emblema da empresa foi retirado do capô. Ele é instalado quase verticalmente, o que torna o leão novamente intimidador e respeitável. As luzes traseiras mantiveram sua forma externa característica, mas a aparência das inserções mudou. De acordo com a mais recente filosofia estilística da marca, três luzes vermelhas dispostas verticalmente sobressaem por baixo do abajur transparente, que deve estar associada às marcas das garras do leão. Para referência, deve-se acrescentar que o para-choque dianteiro foi redesenhado, embora ambas as versões pareçam quase iguais. A oferta também incluirá dois novos tons de laca - o vermelho Ultimate, conhecido do modelo 308 GTi, e o verde esmeralda.
Existem três níveis de acabamento: Access, Active e Allure. Novidade na oferta é o equipamento GT Line topo de gama. Deve dar um caráter esportivo, embora neste caso houvesse acentos úteis no campo ou em estacionamentos apertados. As molduras cromadas são substituídas por pretas e as cavas das rodas são protegidas por molduras adicionais. Arranhá-los é sempre mais fácil do que coçar ou até dobrar as asas. Infelizmente, não se sabe se a GT Line aparecerá no mercado polonês. Nesse caso, você deve esperar que o preço flutue em torno de 100. zloty.
Controverso i-Cockpit
Um pequeno volante com um relógio visível acima do aro estreou no 208 em 2012. Um ano depois, chegou ao modelo de 2008. Nem todos os pilotos estão convencidos desse conceito, mas se você demorar um pouco para posicionar corretamente o assento e o volante, verifica-se que, com um pouco de direção, você pode sentir realmente Boa. a roda está em suas mãos. Uma novidade é o sistema multimídia compatível com Apple CarPlay e MirrorLink, previsto para versões mais caras.
Os franceses sabem desenhar um corpo prático, e 2008 é o melhor exemplo disso. Vamos começar do final. O acesso ao porta-malas é fechado por uma ampla escotilha traseira que desce até um para-choque baixo. Graças a isso, o limiar de carga é de apenas 60 cm de altura.O porta-malas tem uma capacidade impressionante de 410 litros para esta classe, que pode ser dobrada até 1400 litros. A altura e a largura do carro garantem quase automaticamente espaço suficiente para todos os cinco passageiros, embora o banco traseiro não seja o mais confortável. Os engenheiros atribuíram um pequeno sinal de menos à prateleira traseira, que não sobe com a escotilha. Se precisarmos embalar algo mais, temos que pegar algo nós mesmos ou retirá-lo completamente. Confesso que economizar em dois fios conectando a prateleira com a válvula é completamente incompreensível.
Controle de Empunhadura em M+S
Uma solução interessante que em breve aparecerá em crossovers Peugeot maiores é o sistema opcional Grip Control. Sistema disponível para motores a partir de 100 cv. e acima, substitui a unidade de XNUMX eixos, que não é oferecida neste modelo. Uma unidade que aumentaria significativamente o peso do carro e seu preço. Isso, por sua vez, levará a uma baixa popularidade de tal solução. Por isso, os engenheiros propuseram um sistema que, na maioria dos casos, ajudará o motorista a superar condições leves de off-road.
Use o botão para selecionar um dos cinco programas: estrada, inverno, off-road, deserto e com ESP desativado. Dependendo da superfície da estrada, o controle de torque do motor e os freios das rodas dianteiras são redesenhados para otimizar o processo de arrancar e “perfurar” os obstáculos. Por exemplo, o modo de condução na areia limita a rotação do motor na partida, o que evita que ele afunde, mas quando o carro acelera, permite aproveitar ao máximo o potencial do motor, o que a eletrônica não permitiria no modo normal. No modo de inverno, no entanto, a direção foi ajustada para que a roda motriz com maior aderência obtenha o maior torque.
Para melhorar o desempenho off-road dos veículos Grip Control, eles são equipados de fábrica com pneus Goodyear Vector 4Seasons para todas as estações com a marcação M+S (Mud and Snow) e aprovação de pneus de inverno.
Três cilindros ou diesel
Havia um anúncio para o Peugeot 308 em que um engenheiro presunçoso renuncia a um cilindro. Até agora, em 2008, você poderia pagar mais por um motor 1.6 VTi com um "kit" de quatro pistões - agora apenas o motor a gasolina 1.2 PureTech de três cilindros estará incluído na oferta. Está disponível na versão naturalmente aspirada de 82 cv. ou em uma versão supercharged de 110 hp. ou 130 cv Porém, do ponto de vista do conforto, isso não importa muito, pois a cultura de trabalho dessa unidade é muito alta. Durante os meus primeiros passeios, tive a oportunidade de testar a variante mais potente disponível apenas com transmissão manual, que é cheia de energia. No catálogo pode acelerar um Peugeot pequeno a 200 km/h. No entanto, os motoristas esportivos podem ficar desapontados porque a sensação de direção não é muito esportiva, apesar da suspensão bastante rígida. Para usar o potencial do motor, você precisa girá-lo em grande estilo e ouvir os sons característicos dos três cilindros.
Ao procurar um motor de quatro cilindros, você precisa olhar para a oferta de motores a diesel. É essencialmente um único motor 1.6 BlueHDi, oferecido em três níveis de potência: 75 HP, 100 HP. e 120 cv No entanto, todos eles são combinados com caixas manuais. A transmissão automática não entrará no mercado polonês, os fãs da transmissão automática clássica poderão encomendá-la com uma versão a gasolina com capacidade de 110 hp.
Para os clientes que optaram por configurações mais caras, é fornecido equipamento adicional para garantir segurança e conforto. O Peugeot 2008 pode ser equipado com Active City Brake, que minimiza o risco de acidente por desatenção do condutor, ou Park Assist, que o ajuda a estacionar.
Os preços começam em PLN 55 para o pacote básico com o motor a gasolina mais fraco. Se você deseja um motor decente e um pacote razoável, considere o custo de pelo menos 300 mil. zloty. Os preços da variante Active de 70 cavalos começam em 110 PLN, enquanto a sobretaxa para a variante de 69 cavalos é de 900 PLN. zloty. Temos que pagar PLN 130 3,5 pelo diesel de 75 hp mais fraco, PLN 72 100 por 100 hp.
O Peugeot 2008 foi, sem dúvida, um sucesso no mercado. Nesses casos, os fabricantes tentam não estragar nada. Mudanças sutis tornaram o crossover mais atraente e mais parecido com os modelos mais recentes da marca, já que o maior 3008 deve ser lançado ainda este ano. É uma pena os motores a gasolina de quatro cilindros descontinuados, mas por outro lado , as vendas do motor R3 estão indo muito bem. O maior atrativo para 2008 é a carroceria prática e o sistema Grip Control que melhora a capacidade off-road do carro.
