Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Três anos atrás, a Peugeot abandonou a versão van do Peugeot 208, que seus dois antecessores consideravam natural, e ofereceu um crossover. A decisão foi obviamente a certa, já que o Peugeot 2008 convenceu meio milhão de motoristas em três anos e teve um bom desempenho na indústria automotiva. Está disponível este ano com um design renovado e, acima de tudo, mais arrojado.

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Sasha Kapetanovich

Não há muitas mudanças externas, por isso são ainda mais óbvias. Luzes LED com gráficos 2008D fornecem melhor visibilidade e apelo para a parte traseira, enquanto a frente é onde o refrescante é mais perceptível, e a grade vertical do lado esquerdo do Peugeot, respectivamente o capô e o pára-choque levantados garantem que o Peugeot XNUMX tenha mais exterior em negrito, vista, bem como alguma orientação para o campo. A cor vermelha brilhante do carro de teste certamente contribui para sua aparência atraente.

A orientação do campo nisso também termina mais ou menos. A Peugeot oferece um sistema de controle de aderência neste carro que ajuda o motorista a navegar em terrenos mais difíceis com controle eletrônico de freio nas rodas dianteiras, mas o Peugeot de teste de 2008 não estava equipado com ele. A sua verdadeira natureza, apesar do seu aspecto todo-o-terreno, reside na sua capacidade de adaptação ao meio urbano que lhe convém - também pelas expectativas da Euroncap - do cada vez mais obrigatório sistema anti-colisão Active City Brake, que neste caso, infelizmente, é disponível apenas por um custo adicional, bem como - também por um custo adicional - um sistema de estacionamento automático que facilita efetivamente o estacionamento lateral para motoristas desprotegidos. O interior é mais ou menos o mesmo de antes, o que não é ruim.

A distância ligeiramente maior entre o chão e o solo permite um assento confortável em assentos relativamente altos, e a posição mais alta do assento também oferece excelente visibilidade frontal, que é prejudicada por pilares bastante volumosos na direção oposta. Portanto, a câmera com visualização traseira com exibição na tela central realmente ajuda o motorista na marcha à ré. A tela sensível ao toque também continua sendo uma parte central do controle do gadget. Claro, os designers não mexeram no layout do i-Cockpit com um volante pequeno, mas leve, e sensores localizados nele, o que ainda causa reações diferentes dos usuários.

Alguém se acostuma imediatamente a tal arranjo, alguém um pouco mais tarde e, finalmente, todos conseguem encontrar o lugar certo ao volante. Os motoristas certamente devem ficar impressionados com o motor 1.2 THP PureTech, que com 130 cavalos de potência e 230 Nm de torque tem um bom desempenho em áreas urbanas e em rotas de longa distância, bem como quando o motorista está cruzando serpentinas de montanha ou preguiçosamente na rodovia. ... Quando emparelhado com uma caixa de câmbio precisa de seis velocidades, é responsivo, saltitante e silencioso, embora com uma tonalidade de três cilindros bastante severa. Ele acelera tudo soberanamente, desde a rotação mais baixa e pode ser econômico o suficiente para que não precise visitar as bombas com muita frequência. Pelo menos a julgar pelo consumo normal de combustível. Assim, o Peugeot 2008 continua a ser um pequeno crossover mesmo após a atualização, que deve ser considerado por quem está próximo das vantagens de um carro desta classe na hora de fazer compras.

Foto de Matija Janezic: Sasha Kapetanovich

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

dados básicos

Preço base do modelo:	18.830 €
Custo do modelo de teste:	20.981 €
Poder:	96kW (130 KM)

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.119 cm3 - potência máxima 96 kW (130 hp) a 5.500 rpm - torque máximo 230 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energia:	rodas dianteiras acionadas pelo motor - caixa manual de 6 velocidades - pneus 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
Capacidade:	velocidade máxima 200 km/h - 0–100 km/h aceleração 9,3 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,8 l/100 km, emissões de CO2 110 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.160 kg - peso bruto permitido 1.675 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.159 mm – largura 1.739 mm – altura 1.556 mm – distância entre eixos 2.537 mm – porta-malas 350–1.172 50 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

Condições de medição: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 1.252 km
Aceleração 0-100km:	10,5s
402m da cidade:	17,4 anos ( 130 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	14,8 / 12,5s (IV./V)
Flexibilidade 80-120km / h:	11,4 / 14,0 ss (Dom./Sex.)
Distância de frenagem a 100 km / h:	35,8m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	60dB

оценка

• Após o restauro Peugeot de 2008, está ainda mais confiante do que antes, mas apesar do seu aspecto todo-o-terreno, prefere mais um ambiente urbano. Particularmente impressionante é seu motor afiado e relativamente econômico.

Nós elogiamos e reprovamos

Motor vivo

Conforto

Combinação de cores atraente

Grelha do radiador espetacular

Controle de reversão

A organização do local de trabalho do motorista não é óbvia para todos.