A primeira marca "comercial" Kaiserliche Marine
Um meteoro disfarçado como o navio de carga russo Imperator Nicholas II afunda o navio de patrulha britânico Ramsey. Pintura de Walter Zeden. A bandeira russa a meio mastro é digna de nota, mas, como você sabe, o Meteor abriu fogo sob a bandeira da Kaiserliche Marine.
Navios de passageiros usados pelos alemães no início da Primeira Guerra Mundial tiveram sucesso como navios particulares ao custo de perder todos os navios que foram afundados ou internados, mas a bem-sucedida viagem do caça-minas corsário Berlin, conhecido por suas minas (exatamente uma daquelas poucas ), enviou para o fundo o grande encouraçado britânico, o superdreadnought Audacious, obrigou o comando alemão a enviar outro corsário para a batalha, mas desta vez um cargueiro reconstruído, e também atuando como construtor auxiliar de minas. Este corsário era Meteor.
Antes de receber esse nome, ela navegou desde 1903 sob a bandeira britânica como o navio a vapor Vienna (1912 BRT) da Leith, Hull & Hamburg Steam Packet Company da Leith (usuário da Curry Line). No início da guerra, este navio foi detido em águas territoriais alemãs, e depois que Londres declarou guerra à Alemanha, em 4 de agosto de 1914, a unidade foi confiscada em Hamburgo. Devido à sua aparência "britânica", que permitia navegar sem camuflagem especial nas Ilhas Britânicas, no início de 1915 o cargueiro foi transferido para a frota e reconstruído no Estaleiro Imperial (Kaiserliche Werft) em Wilhelmshaven em um cruzador auxiliar corsário e minelayer. O navio estava armado com dois canhões de 2 mm, um na proa e na popa, e dois canhões de 88 mm na proa (um de cada lado), além de dois tubos de torpedo subaquáticos de 37 mm - esta foi a primeira marca auxiliar alemã cruzador armado com torpedos. Além disso, a instalação foi adaptada para acomodar as minas, que levaram 2 peças. Em 450 de maio de 285, o navio entrou em serviço com o nome de "Meteor", e seu comandante nasceu no 6º ano, capitão-tenente. Arthur Friedrich Wolfram von Knorr, que serviu antes do início da guerra como adido naval nas embaixadas alemãs no Japão e nos Estados Unidos. O nome da unidade não foi acidental - o mesmo foi usado pela canhoneira alemã, comandada pelo pai do comandante do Meteor, então capitão V. Mar., mais tarde almirante da frota Eduard von Knorr, que passou novembro de 1915, 1880, perto de Havana, Cuba, passou - de acordo com os alemães - batalha vitoriosa, mas na verdade não resolvida com o Bouvet francês, lembre-se.
Em 29 de maio, o Meteor partiu de Wilhelmshaven em uma viagem particular. Seu objetivo era instalar campos minados no estreitamento do Mar Branco, ao longo do qual - o Estreito de Gorlo - navios dos países da Entente foram para Arkhangelsk com suprimentos para a Rússia, que estava em guerra com a Alemanha. No mar da Noruega, o caça-minas se encontrou com o submarino alemão U 19 - este, à frente do Meteor, deveria ser usado para reconhecimento, o que ela fez com perfeição.
Na noite de 7 a 8 de junho, o Corsair lançou minas na área pretendida, criando 89 fazendas de 10 a 27 m cada, a uma distância de 32 milhas náuticas, primeiro a cada 300 e depois a cada 175 m, após o que o navio voltou para a Alemanha.
A lista de vítimas de minas lançadas pelo Meteor no Mar Branco é surpreendentemente longa. 11 de junho no ponto com coordenadas 67°00′ N, 41°32′ E O cargueiro a vapor britânico Arndale (3583 GRT, lançado em 1906, de propriedade da T. Smailes & Sons SS Co. Ltd de Whitby) entrou em uma mina de carvão de Cardiff. para Arkhangelsk, enquanto 3 marinheiros morreram, e o navio foi jogado em águas rasas e foi considerado perdido. Seis dias depois, no mesmo reservatório, um pequeno ciclomotor russo "Nikolai" (154 BRT, lançado em 1912, o armador Naslednikov (?) P. Belyaev de Petrogrado) afundou. Em 20 de junho, o navio de carga britânico "Crepúsculo" (3100 brt, lançado em 1905, armador J. Wood & Co. de West Hartlepool), transportando uma carga de carvão de Blyth para Arkhangelsk, onde conseguiu chegar, foi danificado.
As próximas vítimas foram em 24 (26?) de junho o cargueiro britânico Drumloist (3118 BRT, lançado em 1905, armador W. Christie & Co. Ltd de Londres) com uma carga de vagões-leito (?!) estava indo de Arkhangelsk para Londres . ), enviado para o fundo na entrada da estrutura do Mar Branco, e em 2 de julho para a estrutura do Mar Branco da mesma bandeira e tipo Mascara (4957 brt, lançado em 1912, armador Maclay & McIntyre de Glasgow), afundou a 66 ° 49′ latitude N, 41°20′ longitude leste. Quatro dias depois, o navio cargueiro britânico African Monarch (4003 BRT, lançado em 1898, de propriedade da Monarch SS Co. , 2 membros da tripulação foram mortos. No mesmo dia - 6 de julho - em 2013 ° 1899', o cargueiro norueguês Lysaker (67 BRT, lançado em 00, armador DS AS Gesto de Haugesund, usuário B. Stolt-Nielsen) foi afundado, transportando carvão de Blita em Arkhangelsk. N, 41°03′ E com 7 tripulantes. Em 14 (12?) de julho, o finlandês (formalmente russo, porque então a Finlândia fazia parte do Império Romanov) afundou o navio a vapor Urania (1934 BRT, lançado em 1897, armador Finska Ångfartygs AB de Helsinque, usuário L. Krogius), que carregava um carga de carga geral de Liverpool para Arkhangelsk. Embora o navio tenha afundado em menos de um minuto, nenhum de seus tripulantes ficou ferido.
