Troca de rodas em um carro com tração dianteira e nas quatro rodas. Esquemas para diferentes números de rodas, padrão de piso
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Os fabricantes dão uma garantia para os produtos de rodas, sujeitos à rotação oportuna dos pneus. Portanto, se o proprietário do carro nunca alternou declives em alguns locais, ele não pode reclamar ao fabricante por desgaste precoce dos pneus.
A condição dos pneus afeta a segurança e o conforto do passeio. Os motoristas ficam de olho nos "sapatos" do carro, trocam os kits duas vezes por ano. Mas as mudanças sazonais das rodas não são a única razão pela qual os proprietários visitam os serviços de automóveis. A troca de pneus em locais também é um evento importante e obrigatório, que, no entanto, os proprietários costumam realizar por conta própria.
Por que você precisa trocar as rodas
Durante o movimento, os pneus sofrem cargas de cima (do lado da suspensão) e de baixo, amortecendo os choques e as vibrações do desnível da pista. O desgaste dos pneus é um fenômeno natural. Mas o deslocamento e o grau de abrasão podem ser diferentes: então eles falam sobre o desgaste irregular da borracha.
As razões podem estar nas características de design do carro e nos problemas do chassi. A abrasão prematura também se deve à direção e à posição dos pneus mal ajustadas no veículo.
Esta última circunstância tem uma influência decisiva no desgaste irregular e na rotação do pneu a ela associada. Pneus operando em diferentes eixos enfrentam diferentes efeitos físicos de forças transversais e longitudinais. Assim, as rodas dianteiras de um carro com a mesma tração sofrem mais que as rodas traseiras e se desgastam mais cedo. Se você não trocar os pneus a tempo, receberá em breve um conjunto em que duas rodas são adequadas para descarte, duas delas consumiram apenas metade de seus recursos. Não é lucrativo subornar um novo par para o último: é melhor reorganizar as rodas em um determinado momento para um desgaste uniforme.
Por que a rotação de pneus é necessária
Ao longo do caminho, você obterá bom manuseio e comportamento estável do carro na estrada. Você pode manobrar com segurança, acelerar e frear de forma previsível. Acontece que o rodízio é uma questão de segurança da tripulação do carro.
Frequência de rotação da roda
Muitos motoristas realizam o procedimento durante a troca sazonal de pneus - isso economiza dinheiro. Mas, se você correu de 5 a 7 mil km no velocímetro, não espere a primavera ou o outono, troque as rodas.
A frequência do remanejamento se aplica a carros e caminhões, em maior medida - ônibus. Os engenheiros de pneus afirmam que uma ação simples prolonga a vida útil de um pneu em 30 a 40 mil quilômetros.
Todos os pneus são intercambiáveis?
Há uma linha de carros onde o rearranjo diagonal interaxial é inaceitável. São carros esportivos.
A largura do piso nos eixos dos carros é diferente: você pode trocar as rodas esquerda e direita dentro do mesmo eixo. No entanto, isso não é possível se o carro esportivo tiver pneus com design de piso direcional assimétrico.
Reorganização das rodas
O intercâmbio de encostas não é realizado de forma arbitrária, mas de acordo com o esquema desenvolvido, sugerido pela prática, para rearranjo dos pneus de um carro de passeio. Determine a ordem de transferência com base nas características do acionamento da máquina, no design dos pneus da esteira, no número de rodas.
Dependendo do tipo de condução do carro
Nos eixos de tração, a estrutura de borracha se desgasta mais rapidamente, de modo que o rearranjo das rodas segue um padrão diferente.
Para veículos com tração traseira
Para esses carros, existem duas maneiras de transferir pneus.
Método 1. A rampa traseira esquerda avança para o local da direita, a roda traseira direita é colocada na frente à esquerda. As inclinações dianteiras também, na diagonal, vão para o eixo traseiro.
Método 2. As rodas do eixo motriz, cada uma do seu lado, são enviadas para o eixo livre, os pneus dianteiros voltam diagonalmente.
Para veículos com tração integral
Ao se transferir para uma loja de pneus, os mecânicos de automóveis ao longo do caminho fazem a manutenção completa das rodas: verificam o equilíbrio, identificam desalinhamento e outros problemas potenciais.
Se você estiver trabalhando com pneus, lembre-se de que o alinhamento das rodas em um carro com tração nas quatro rodas segue o esquema dos carros com tração traseira. O método funciona em veículos cross-country ("UAZ Patriot", "Gazelle", crossovers).
Para veículos com tração integral
Para veículos com tração dianteira
A frente do carro está mais carregada: inúmeras curvas desgastam os cantos da banda de rodagem e a borracha do eixo traseiro se desgasta. A imagem é exacerbada quando a unidade não é o eixo dianteiro.
O rearranjo das rodas em carros com tração dianteira é realizado na seguinte ordem:
- intercâmbio transversal;
- as rodas dianteiras do eixo carregado vão para o lado livre do lado, as inclinações traseiras se movem diagonalmente para a frente do carro.
Para veículos com tração dianteira
Dependendo do número de rodas
Métodos de transferência originais foram desenvolvidos para veículos de 4 e 6 rodas (ZIL, KamAZ). Ao mesmo tempo, é levado em consideração que os motoristas sempre carregam uma roda sobressalente.
Esquema de rearranjo de quatro rodas
Sistema universal para veículos de 4 rodas - transversal: a inclinação traseira à direita muda de lugar com a esquerda na frente do carro, a traseira esquerda substitui a direita do eixo dianteiro.
Para acionamentos no eixo dianteiro, o esquema é espelhado: os pneus traseiros avançam na diagonal, os dianteiros são jogados para trás nas laterais.
Esquema de rearranjo de quatro rodas
Rearranjo tendo em conta a roda sobressalente
Se o carro não tiver um “estojo clandestino”, mas uma roda sobressalente de tamanho normal, esta última será incluída no esquema de alternância:
Rearranjo tendo em conta a roda sobressalente
Esquema de rearranjo de seis rodas
Carros com rodas traseiras duplas devem seguir um procedimento um pouco mais complicado para trocar os pneus. Existem dois esquemas, mas os pneus dianteiros, simples, devem ser trocados em seu eixo:
Esquema de rearranjo de seis rodas
Reorganizando rodas de tamanhos diferentes
Se o carro estiver equipado com rampas não direcionais de larguras diferentes, troque os elementos esquerdo e direito em ambos os eixos.
Dependendo do padrão de piso
Todos os pneus de acordo com o design da parte de corrida são divididos em simétricos e assimétricos. Dentro dos grupos, a divisão vai em pneus com padrão direcional e não direcional.
Não direcional assimétrico
Este é o tipo mais popular de pneu sem seta de direção nas paredes laterais.
Métodos de rotação - para escolher:
- Universal - os pneus são jogados transversalmente.
- Tração traseira e 4WD: as inclinações dianteiras vão diagonalmente ao eixo de tração, as inclinações traseiras avançam em seus lados.
- Esquema de troca de rodas em veículos com tração dianteira para pneus não direcionais: as rodas traseiras são enviadas diagonalmente para o eixo dianteiro, as rodas dianteiras são enviadas para o eixo traseiro ao longo de seus lados.
Direcional simétrico
O design do piso em forma de V é mais frequentemente visto nos modelos de inverno. A rotação é extremamente simples: os pneus dianteiros vão de lado para o eixo traseiro, os traseiros são jogados para a frente.
Simétrico não direcional
O procedimento para transferir pneus não direcionais simétricos e assimétricos é idêntico. A palavra-chave aqui é “não direcional”, você precisa se concentrar nesse recurso da imagem.
Rotação de rodas cravejadas ou de inverno
Se você não trocar a borracha cravejada, os elementos do gancho caem para um lado e se tornam inúteis. A rotação é realizada a cada 6000 km, o mais importante, você não pode alterar a direção do movimento dos pneus.
quanto custa trocar as rodas
A quantia específica será chamada para você na oficina de pneus. Levando em conta o fato de que o dinheiro gasto será devolvido com um aumento de 10 a 20% no recurso da roda, cem rublos por um pneu parecerão pouco dinheiro.
As estações de serviço costumam ter promoções e descontos para clientes regulares. Se a rotação coincidir com a mudança sazonal dos pneus, a loja de pneus provavelmente não cobrará a transferência. É aconselhável salvar os dados de rotação dos pneus.
