Test drive Kia Stinger

O primeiro Gran Turismo Coreano não é apenas rápido e apaixonado. Feito com bom gosto, é um lado completamente novo da marca coreana que já existe, independentemente do sucesso de mercado do Stinger.

O chá Krasnodar, se falamos do clássico segmento de preço da massa negra, é muito bom. Cem anos atrás, foi comparado com o georgiano, e não a favor deste último. Isso apesar do fato de Krasnodar ter sido o primeiro chá da Rússia e o tipo de chá mais setentrional do mundo. Em 1901, a aldeia montanhosa de Solokhaul, onde o criador Koshman reconciliou as sementes de chá com um clima severo para a cultura, era alcançada por estreitas trilhas para cavalos. E hoje um fastback com tração traseira da marca Kia voa ao longo da serpentina de asfalto retorcido para Solohaul, que recentemente também parecia ser algo impossível.

Entre os muitos significados da palavra Stinger, desde a tradução de "picada" até o nome do conhecido complexo de foguetes, há também um coquetel alcoólico, que é feito de acordo com o método Stir & Straine - mexa e coe. No Kia Stinger, muitas coisas que antes não eram associadas à marca coreana foram misturadas ao mesmo tempo, mas o resultado foi filtrado qualitativamente. A saída acabou sendo estilosa, incomum e bastante abrasadora, se falarmos sobre as emoções de uma pessoa que se encontra ao volante.

Por si só, a plataforma de tração traseira não é nada revolucionária - é o mesmo chassi no qual os modelos Kia Quoris e Genesis são construídos. A única dúvida é como exatamente ele é embalado e servido ao consumidor, e essa é a principal surpresa de todo o projeto. Em primeiro lugar, o estilista Gregory Guillaume desenhou uma carroceria atarracada de cinco portas com uma tampa de bagageira inclinada, que lembra muito as formas dos carros esportivos britânicos de antigamente e é especialmente impressionante quando visto da parte inferior do carro. É por isso que quero aplicar o termo desatualizado fastback, embora seja, antes, um liftback ou mesmo apenas um hatchback.

Em segundo lugar, as maneiras de dirigir de Stinger foram ensinadas por Albert Bierman, que já havia ensinado como dirigir carros BMW com a placa "M" - um especialista de alto nível a quem os coreanos quase rezam. E na estrada para Solohaul, fica claro que tudo isso não é em vão, porque o Stinger vai totalmente com tração traseira, de forma eficaz e imprudente fazendo curvas com uma ligeira curva de popa e agradável aceleração um pouco lateral, quando o motorista fisicamente sente um leve puxão de popa, mas não se assusta, mas pressiona ainda mais o gás para intensificar e prolongar essas sensações.

Um motor turbo de dois litros é normal e, ao subir uma colina, você não sente falta de tração. É difícil acreditar nos 6 s a "centenas" declarados, mas o retorno do motor é realmente quase instantâneo, e a dinâmica no limite pode não ser explosiva, mas muito válida. O "automático" de 8 velocidades às vezes tem que trabalhar duro, mas dá conta, e a transição do modo vegetal para o modo de corrida ocorre sem demora. Como o Sorento Prime atualizado, o fastback permite alterar os modos da unidade, e o esportivo é, obviamente, o mais impressionante.

Se o Stinger de dois litros é bom, então o carro com a placa de identificação GT e o motor V6 de 370 cv. também extremamente emocional. É quase cem quilos mais pesado, e uma parte significativa dessa diferença recai no eixo dianteiro, por isso é mais difícil ajustá-lo nas curvas rápidas, mas a dinâmica do lumbago entre as curvas vale a pena - entre os “ganchos” o Stinger GT voa em tiros curtos, gastando quase o mesmo tempo em frenagem, quanto em overclock. E o som é muito bom - não só faz o som "seis" como deveria no modo pós-combustão, mas também o simulador de som na cabine ajuda o máximo que pode.

Todas as alternativas acima são verdadeiras para as versões com tração integral, embora por padrão o sistema de transmissão não use as rodas dianteiras com muita força. Mas no asfalto escorregadio, depois de uma chuva leve, a assistência do eixo dianteiro não pode ser subestimada, assim como o trabalho da eletrônica de segurança - contando com isso, você pode realmente colher com o coração, ajustado para o peso e dimensões consideráveis ​​do carro.

E também - nas expectativas dos passageiros, que já se sentem um pouco despojados no fastback. A fila de trás aqui é adequada para caminhadas curtas, mas viajar longas distâncias no estilo Gran Turismo não será mais tão confortável: um teto baixo, um túnel alto e uma aterrissagem não muito solta no sentido de poder desabar de uma forma relaxada posição. O motorista tem tudo mais claro: uma posição baixa, quase de corrida, um volante confortável, instrumentos muito criativos e um estilo contido lacônico que não distrai da alegria da estrada.

A propósito, quase não haverá Stinger com tração traseira na Rússia, exceto por duas versões básicas nas configurações iniciais que custam até US $ 25. São muito atraentes como entrada, ainda mais para regiões do sul com invernos amenos. A diferença é que o carro mais acessível também está equipado com um motor de 901 CV reduzido, mas você pode conviver com isso da mesma forma, reunindo multidões de curiosos com telefones celulares.

Essa é outra característica da marca Kia, que foi misturada em uma dose inesperadamente grande no coquetel Stinger. Viajar lindamente é sobre ele, e não importa onde exatamente: para a cabana do Koshman cuidadosamente mantida em Solokhaul ou para os hotéis caros dos resorts de Krasnaya Polyana ao longo da tela lisa da nova pista olímpica.

Tipo de corpo	Hatchback	Hatchback
dimensões (comprimento / largura / altura), mm	4830/1870/1400	4830/1870/1400
Distância entre eixos, mm	2905	2905
Peso de freio, kg	1898	1971
Tipo do motor	Gasolina, R4 turbo	Gasolina, V6
Volume de trabalho, metros cúbicos cm	1998	3342
Potência, hp com. a rpm	247 em 6200	370 em 6000
Máx. legal. momento, Nm em rpm	353 em 1400-4000	510 em 1300-4500
Transmissão, direção	8º Caixa de velocidades automática, cheia	8º Caixa de velocidades automática, cheia
Maksim. velocidade, km / h	240	270
Aceleração para 100 km / h, com	6,0	4,9
Consumo de combustível (cidade / rodovia / mista), l	12,7/7,2/9,2	15,4/7,96/10,6
Volume do tronco, l	406-1158	406-1158
Preço a partir de $.	27 312	41 810