O aquecimento do estacionamento não precisa estar pegando fogo

Existem marcas e aparelhos cujo nome gruda até nos produtos dos concorrentes. Cada aquecedor de estacionamento é referido como um "Webasto" ou, em alguns círculos, um "Debasto".

O aquecimento do estacionamento não precisa estar ligado

De uma forma ou de outra, muitos motoristas sonham com o aquecimento autônomo. Algumas pessoas não percebem que já os têm. Muitos veículos a diesel modernos têm um aquecedor auxiliar baseado em aquecedor auxiliar.

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Além disso, este sistema pode ser expandido de forma bastante rápida e eficiente, e você pode desfrutar de um aquecimento que funciona independentemente do motor. Curiosamente, para os proprietários de Zaporozhets, esse sistema de aquecimento não é algo fora do comum. As "orelhas de Brezhnev" tinham um aquecedor a gasolina, que, mesmo em temperaturas muito baixas, proporcionava alto conforto térmico no interior. Às vezes até muito alto. No entanto, foi o aquecimento do ar, que não afetou a temperatura do motor de forma alguma.

No entanto, vamos nos concentrar nas oportunidades que temos hoje. Três fluxos principais podem ser distinguidos: água, ar e aquecimento elétrico. Talvez essa divisão não seja totalmente lógica, mas classificá-las é mais fácil. O aquecimento de água é algo como um aquecedor auxiliar em motores a diesel. Este é um dispositivo bastante pequeno com uma pequena caldeira dentro. Ele aquece o líquido do sistema de refrigeração que flui através do dispositivo.

Todo o sistema pode funcionar independentemente do motor do carro. Pode ser ativado com um relógio, como um despertador, com um controle remoto ou um telefone celular. Também podemos programar um tempo de operação nele, que é no máximo uma hora. Após esse período, um motor diesel de dois litros atinge uma temperatura superior a 70 graus Celsius.

Se tivermos ar condicionado automático no carro, o sistema de aquecimento pode entrar em contato com ele e ligar o ventilador para aquecer o interior do carro. Claro, você deve se lembrar que tanto o Webasto quanto o ar condicionado devem obter sua energia de algum lugar. O aquecimento em si consome cerca de 50 watts, o que não é muito. O ventilador pode demorar mais. A experiência mostrou que duas partidas sucessivas por hora podem drenar uma bateria para quase zero. Isso pode ser considerado um tipo de desvantagem.

Também deve ser lembrado que, se estivermos a menos de 10 km do trabalho, pode ser que a bateria precise ser recarregada. Mas essas pequenas falhas não podem obscurecer as grandes vantagens deste dispositivo. Curiosamente, na Polônia, os motoristas decidem instalar aquecimento principalmente para conforto. Na Alemanha, o mais importante é o meio ambiente e a redução das emissões de poluentes após a partida de um motor quente.

Outro sistema é o aquecimento do ar. Algo como o mencionado Zaporozhets. Referindo-se a descobertas anteriores, isso é Farelka, mas parcialmente alimentado. Funciona muito bem em autocaravanas, SUVs e vans de entrega. Onde quer que queiramos ter calor, especialmente na cabine, e a temperatura do motor não é importante para nós. Este sistema pode ser um excelente complemento para o aquecimento de água. Sua grande vantagem é a instalação muito fácil, tamanho pequeno e preço mais baixo do que o aquecimento de água. A desvantagem é que não aquece o motor.

O terceiro sistema é o sistema de aquecimento elétrico. Muito popular na Escandinávia. Pode ser instalado em várias versões. Um aquecedor elétrico do tipo mais simples está incluído em um pequeno circuito do sistema de refrigeração. Pode ser instalado nos ramais que ligam o motor ao aquecedor, ou diretamente no bloco do motor no lugar do brócolis que fecha o buraco tecnológico. Instale a tomada no pára-choques e ligue-a à rede através de um cabo de extensão. Podemos adicionar a isso um sistema de carregamento de bateria. Isso mantém o motor aquecido e a bateria totalmente carregada.

Se quisermos aquecer adicionalmente o interior do carro, colocamos um pequeno aquecedor elétrico com um ventilador na cabine. A vantagem desta solução é um preço relativamente baixo, uma ampla gama de opções de configuração de dispositivos, facilidade de instalação e ampla faixa de operação. A desvantagem é a necessidade de conectar uma fonte de alimentação de 230V. Nas condições polacas, esta oferta é principalmente para pessoas que vivem em casas sem garagem ou com garagem coberta com motos.

Mas, falando sério, como você pode ver, todos encontrarão algo adequado para si. E assim que o dispositivo estiver instalado em nosso carro, poderemos desfrutar todas as manhãs do calor, janelas sem neve e gelo, partida sem problemas e olhares invejosos dos vizinhos.