Teste paralelo: KTM Freeride 350 e Sherco X-Ride 290

• Vídeo: Big Boys in the Sandbox

Você deveria, mas você realmente deveria tentar! Matevž e eu, que não podemos viver sem brinquedos, bicicletas sujas, deixamos uma impressão muito positiva. Mas como pilotos de enduro, nos perguntamos se Freeride e X-Ride ofereceram o suficiente para nos convencer.

Especialmente para você, decoramos o dia do esporte com convidados. Pela primeira vez desde seu grave ferimento em Abu Dhabi, uma raposa do deserto estava andando de moto. Civil e deu-nos a sua opinião de motociclista experiente (para além das corridas de enduro e rali de experimentação), também fomos atraídos por Aleш Suhorepakque, como piloto amador, pisa no acelerador do Husqvarna TE310 e, portanto, veio a calhar para dar sua opinião sobre a potência de ambos os motores. É uma honra especial para nós que o motociclista juramentado de asfalto reuniu coragem e foi batizado off-road. Primoж манrmancaso contrário, nosso especialista em corridas de MotoGP e superbikes. O que ele, como um completo iniciante, pensa de bicicletas como essas duas no teste, você descobrirá no final.

Então tínhamos um grupo extravagante e escolhemos o Jernej Les Sports Park (mais uma vez obrigado Jernej – vamos tomar uma cerveja às vezes) como local, que nos ofereceu obstáculos e trilhas suficientes para levar KTMs e Shercs ao extremo. Lá você também pode experimentar com segurança dois Freeride 350 KTMs alugados da Ready2Race em Zirje.

Portanto, ambas as motos são novas, interessantes e uma espécie de revolução. KTM não precisa ser especialmente introduzido. A gigante do Offroad, que este ano conquistou quase todos os títulos que significam algo para as motocicletas off-road, desenvolveu seu freeride como uma motocicleta de enduro que também quer ser um desafio. Pri SherkuA estrela em ascensão espanhola e líder da corrida, que só foi testada no enduro por apenas alguns anos, aceitou o desafio de um ângulo diferente. Eles testaram um motor de dois tempos de 290 pés cúbicos e o transformaram em um X-Rid. Assim, ambas as motos são um cruzamento entre trial e enduro, mas não escondem as suas raízes.

Desde o primeiro golpe, Sherco deixa claro que a armação de aço ao redor do perímetro tem o coração do teste. Além do som, a caixa de câmbio também é trialística. Assim, na primeira e até a quarta marcha, as relações de transmissão são muito curtas, começar da terceira é algo comum. Bem, para superar longas distâncias, existe uma quinta marcha "relativa". Você também pode montá-lo para o trabalho ou em viagens curtas, mas o X-Ride realmente brilha em trilhas de cabras e nos terrenos mais extremos que você pode encontrar. Com ela, escalei penhascos ou rochas como uma camurça, algo que nunca sonharia fazer tão facilmente com minha bicicleta de enduro. É a máquina certa para todos os pilotos de enduro que só são desafiados pelas condições mais extremas.

Mas a beleza de tudo isso é que qualquer um pode pilotá-lo, não é brutal, tem uma suspensão realmente excelente, freios potentes o suficiente, e este é um verdadeiro brinquedo. Só falta a brutalidade encontrada em um crossover de 450 cc ou motocicleta de enduro. só pesa 87 kg, alguns quilos a mais do que as bicicletas de teste, mas tem tudo o que você pode usar em um engarrafamento. É mau!

A KTM, por outro lado, resume tudo o que há de mais moderno em motocicletas off-road. A moldura perimetral, em perfis de aço e alumínio, está equipada com a mais recente tecnologia. Motor monocilíndrico a quatro tempos de 350 cc Cm com partida eletrônica e injeção de combustível. Dois silenciadores foram instalados nele para uma operação quase silenciosa e, sim, o motor é realmente silencioso. Os componentes são de primeira qualidade, assim como a qualidade de construção. A ergonomia é a mesma das motos de enduro, com a única diferença que quem tem pernas um pouco mais curtas também vai gostar. A KTM possui freios excepcionais, um ótimo quadro e um motor que funciona bem em toda a faixa de rotações. Não é brutal, mas isso não significa que você não possa voar em uma pista de motocross. Sim! O único grande obstáculo para saltos mais longos é a suspensão. É ajustado e projetado para trilhas sobre as quais não tenho comentários, e para o motocross eu precisaria de molas mais rígidas, no mínimo.

A KTM Freeride 350 é uma ótima bicicleta versátil que pode ser usada todos os dias quase o ano todo e também pode ser usada para excursões. Não é tão adequado para escalada extrema quanto o Sherco, mas ótimo para aprender. Um iniciante será muito mais rápido em tal bicicleta e, acima de tudo, mais seguro do que em uma bicicleta de enduro mais selvagem. Quem procura algo para apimentar o fim de semana ou algo no lugar de uma scooter para férias ou fins de semana, este é o lugar para estar. Entretenimento, relaxamento, adrenalina. A Sherco custará apenas € 5.800 e a KTM € 7.390.

E mais uma coisa: há algo esloveno nas duas motocicletas. Em Hidria eles forneceram a ignição Sherc, e em Talum de Kidricevo eles entregaram os últimos balanços de alumínio da KTM. Bem, podemos nos orgulhar de alguma coisa, certo!?

E, finalmente, o comentário prometido do nosso MotoGP Jurman Primoz: "Eu me apaixonei por off-road, quando iremos a seguir?" Sim, se você começar com a bicicleta certa, ela te pegará e nunca mais o deixará cair.

Texto: Petr Kavčič, foto: Primož Ûrman, Mungo Production

Cara a cara

Primoж манrman

Este KTM me levou a um mundo off-road que eu nunca tinha experimentado antes. Até agora, esta tem sido a estrada pela qual tenho perseguido minha liberdade de dirigir uma motocicleta. No entanto, com o passar dos anos, eles se tornam cada vez menos, mais de 200 "cavalos" estão em uso com restrições cada vez mais rigorosas, praticamente inúteis. Com o Freerid, redescobri a já um tanto esquecida ideia original do automobilismo, onde a potência e o (caro) equipamento técnico moderno não importam, mas sim o puro prazer dos veículos de duas rodas. Este é ainda maior se você puder pagar em uma pista fechada de motocross.

Aleш Suhorepec

KTM me surpreendeu muito. No início pensei que fosse um enduro "soft", sem a possibilidade de usá-lo em off-road sério. Na verdade, a moto é muito leve, com manuseio e potência suficiente, um super brinquedo para muitos ciclistas de fim de semana que não têm ambição para os extremos severos e as pistas de motocross!

Quando dormi um pouco junto e olhei a filmagem da gopro, não montei pior no Sherc. Como não estou acostumado com essas motos (2t e trial, curva potência / torque diferente), depois de andar um pouco mais, ficava ainda mais rápido porque a moto parece mais potente e ainda mais leve. No entanto, acho o KTM mais versátil e mais adequado para o usuário amador médio.

Matevj Hribar

Eu nunca soube ou ousei fazer uma curva no local antes com a roda dianteira levantada. Então, para chegar ao chão com um pé, use a embreagem para levantar a primeira roda e girar a moto 180 graus (mais ou menos 180, às vezes as coisas dão errado (). Comecei um dia de giroscópio com Sherk, tentei um truque e, olhando para a fração, logo o treinei muito bem.

A X-Ride é tão parecida com uma bicicleta de teste real que se locomover com alguns exercícios é infantilmente fácil e, mesmo se ela andar no chão, não há nenhum dano devido ao plástico flexível. Então tentei a mesma manobra em uma mistura de trial e enduro, freeride. Sem grandes problemas! Enriquecido com essa experiência, ousei experimentar a planta pela primeira vez em minha casa EXC. Ficou um pouco mais difícil com isso, mas sim, ficou. Resumindo: para aprender a usar uma motocicleta (omito totalmente o "off-road"!) Esse brinquedo é ideal. Não acredito que alguém se arrependesse de tentar.

Civil

Fiquei muito interessado em saber como a KTM anda, porque treino muito no trial. Na minha opinião, o freeride é muito adequado para iniciantes e entusiastas de atividades ao ar livre, é versátil e divertido. Sherco, por outro lado, oferece muitas oportunidades para atletas sérios que gostariam de andar nos terrenos mais extremos. Uma relação próxima com o tribunal pode ser vista aqui.

KTM Freeride 350

• dados básicos

  Vendas: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefone: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefone: 01/7861200, www.seles.si

  Custo do modelo de teste: 7.390 €

• Техническая информация

  motor: cilindro único, quatro tempos, resfriamento a líquido, 349,7 cc, injeção direta de combustível, Keihin EFI 3 mm.

  Poder: n.p.

  Torque: n.p.

  Transferencia de energia: Transmissão de 6 velocidades, corrente.

  Quadro: tubo de cromo-molibdênio, subestrutura de alumínio.

  Freios: Bobina com diâmetro de 240 mm na frente, bobina com diâmetro de 210 mm na parte traseira.

  Suspensão: Garfo telescópico invertido frontal WP, defletor único traseiro WP PDS ajustável.

  Pneus: 90/90-21, 140/80-18.

  Crescimento: mm 895.

  Tanque de combustível: 5, 5 l.

  Distância entre eixos: mm 1.418.

  Peso 99,5 kg.

Sherco X-Ride 290

• dados básicos

  Custo do modelo de teste: 5.800 €

• Техническая информация

  motor: monocilíndrico, dois tempos, refrigerado a líquido, 272 cm3, carburador Dell'Orto.

  Poder: n.p.

  Torque: n.p.

  Transferencia de energia: Transmissão de 5 velocidades, corrente.

  Quadro: cromolia tubular.

  Freios: Bobina com diâmetro de 260 mm na frente, bobina com diâmetro de 180 mm na parte traseira.

  Suspensão: Garfo telescópico Marzocchi clássico de 40 mm ajustável frontal, amortecedor Sachs único ajustável traseiro.

  Pneus: frente 1,60 "X21".

  Crescimento: mm 850.

  Tanque de combustível: 7 l.

  Distância entre eixos: mm 1.404.

KTM Freeride 350

Nós elogiamos e reprovamos

facilidade de dirigir

freios

mão de obra

componentes de qualidade

versatilidade

operação silenciosa do motor

ótima bicicleta para iniciantes e para treinamento

suspensão muito macia para pular

preço

Sherco X-Ride 290

Nós elogiamos e reprovamos

facilidade de dirigir

freios

habilidade de escalada extrema

suspensão de qualidade

preço

a caixa de câmbio foi traduzida um pouco experimentalmente

falta a brutalidade ao acelerar para fora de uma curva