Que carro para a empresa? Carro próprio e custo total de propriedade

Comprar um carro da empresa é uma tarefa difícil. Não basta escolher o modelo certo e o meio de financiamento mais rentável. Não menos importantes são outros custos associados à operação do carro.

O custo total da utilização de um automóvel inclui não só o preço base, o capital segurado e o consumo de combustível. No longo prazo, os preços dos serviços e o valor estimado do carro quando queremos revendê-lo também são importantes. Cálculos precisos podem parecer complicados e demorados, mas esse trabalho deve ser feito com cuidado, pois decisões precipitadas podem resultar na perda de vários milhares de economias.

Custos iniciais

Embora o preço de um carro seja um dos componentes mais importantes do custo total de um carro, as empresas geralmente compram carros novos não em dinheiro, mas para leasing ou empréstimo. Nesse caso, você deve comparar o valor das parcelas para o mesmo período de tempo, somando o valor do primeiro pagamento. Consiste em: o preço de catálogo do carro, o valor do desconto, juros e comissão. Os custos de financiamento geralmente não são pequenos, por isso podem afetar o preço final de compra e o valor das parcelas em maior medida do que pequenas diferenças de preços para modelos semelhantes de diferentes fabricantes, portanto, você deve perguntar sobre eles imediatamente no salão. . Recentemente, surgiu no mercado polaco uma interessante oferta de empréstimo com sobretaxa de fundos europeus. Sobretaxa não reembolsável de 9%. os preços podem cobrir o custo do financiamento. As sobretaxas foram acordadas entre a Toyota e o Deutsche Bank e aplicam-se aos novos veículos Toyota e Lexus.

Custos operacionais

A manutenção do carro é um custo fixo. Vale a pena certificar-se de que o carro da empresa seja o mais econômico possível, principalmente se você planeja percorrer longas distâncias nele. A diferença de apenas um litro de combustível por 100 km economiza cerca de PLN 530 após uma corrida de 10 km. As classificações independentes de consumo de combustível são úteis para verificar os números muitas vezes excessivamente otimistas reivindicados pelo fabricante. Os resultados mais recentes são obtidos em condições de laboratório, não em condições reais de estrada. As observações mostram que as maiores diferenças podem ser observadas no caso dos carros com motores turbo a gasolina e as menores entre os carros com tração híbrida.

Outro fator a ser considerado na hora de escolher um carro é o custo de manutenção. Depende da frequência das avarias do carro, do âmbito da garantia e do preço das peças sobresselentes. Vale a pena conferir nos fóruns e na análise de portais de carros, o que costuma quebrar nos modelos, o que levamos em consideração, com que frequência e quanto custam os reparos. Por exemplo, motores turboalimentados, filtros de partículas diesel, motores de partida em carros com sistema start-stop podem incorrer em custos sérios para nós. Em termos de garantia, uma lista excessivamente longa de peças consideradas consumíveis e não cobertas pela garantia pode significar que tal garantia não nos garante quase nada, mas apenas prenuncia verificações dispendiosas. Nesta situação, a extensão da garantia é benéfica apenas para o revendedor, pois obriga os clientes a serem atendidos em um centro de serviço autorizado.

Se quisermos controlar totalmente o custo de um serviço, podemos usar pacotes de serviços oferecidos por alguns fabricantes.

Revenda, ou seja, valor residual

O último componente do valor de um carro, mas não menos importante, é o preço de revenda. As empresas substituem os carros quando deixam de trazer benefícios fiscais, o mais tardar após cinco anos, porque esse é o período de depreciação para carros novos na Polônia. Como verificar qual modelo e marca de carro será o mais lucrativo nesse sentido? É aqui que as empresas profissionais de avaliação de veículos vêm em socorro, sendo a mais popular a EurotaxGlass. O custo de um carro usado é influenciado por muitos fatores, incluindo: marca e opiniões sobre o modelo, sua popularidade, condição do carro, equipamentos e histórico.

Por exemplo, no popular segmento B na categoria de 12000 anos com até 48,9-45,0 km, o Toyota Yaris está em primeiro lugar com um valor residual médio de 43,4%. preço de catálogo do modelo (gasolina e diesel). O preço residual do Volkswagen Polo é de 45,0 por cento, enquanto o Skoda Fabia é de apenas 49 por cento. A média nesta classe é de 48,1 por cento.Por sua vez, entre os carros compactos nas versões hatchback / liftback, os líderes em valor residual são: Toyota Auris - 47,1 por cento, Volkswagen Golf - XNUMX por cento. e Skoda Octavia - XNUMX por cento.

Assim, carros de marcas famosas não precisam acabar sendo mais caros. Custam mais na hora da compra, mas também custam mais na revenda, mantendo seu valor de forma mais eficiente do que os concorrentes. Além disso, um carro de uma marca de maior qualidade reforça a imagem da empresa, sendo também uma motivação adicional para os seus colaboradores.