Intervalo de queda no inverno? Aqui está uma lista de Nissan Leaf, VW e-Golf, Nissan e-NV200 e Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e • CARROS ELÉTRICOS
Em vários fóruns de discussão e grupos do Facebook, há declarações sobre a redução do alcance de um veículo elétrico com pneus de inverno em temperaturas em torno de 0 graus Celsius. Resolvemos recolhê-los em um só lugar e verificar se existe algum tipo de regra nisso tudo.
Aqui estão os dados coletados para diferentes veículos de diferentes fontes. Eles não podem ser comparados diretamente, mas devem nos permitir avaliar o que esperar dos pneus de inverno em clima frio. O "intervalo real" abaixo é o intervalo calculado de acordo com o procedimento da EPA, mas confirmado por vários testes em direção mista com bom tempo:
- Nissan Leaf: alcance real = 243 km190-200 quilômetros em geadas leves (fonte), ou seja, -20 porcento,
- VW e-Golf: alcance real = 201 km, 170-180 km em geadas leves (fonte), ou seja, -13 por cento,
- Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt: alcance real = 383 km280-300 km em geadas leves, ou seja, -24 por cento
- Nissan e-NV200 (2016): alcance real = 115 km, 90 km em geadas leves, ou -22 por cento.
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À primeira vista, fica claro que com os invernos, que são mais comuns na Polônia, o declínio não deve ultrapassar 20-25 por cento. Isso significaria que Seja e-Niroque, em boas condições, deve cobrir no máximo 384 km com uma única carga, no inverno ele deve cobrir cerca de 300 quilômetros. Com um alcance de 415 km, o Hyundai Kona Electric deve percorrer facilmente 320 km no inverno - e assim por diante.
Como aumentar a cobertura de inverno? Durante anos, o conselho foi o mesmo: deixe o carro conectado ao carregador até sair, use aquecedores de assento e volante em vez de aquecer o interior e não exagere na velocidade de direção.
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