P3401 Cilindro 1 Desativação / Circuito de Controle da Válvula de Admissão / Aberto

P3401 Cilindro 1 Desativação / Circuito de Controle da Válvula de Admissão / Aberto

Folha de Dados OBD-II DTC

Cilindro 1 desativação / circuito de controle da válvula de admissão / aberto

O que isso significa?

Este é um código genérico de problemas de diagnóstico de trem de força (DTC) aplicável a muitos veículos OBD-II (1996 e mais recentes). Isso pode incluir, mas não está limitado a, General Motors, Dodge, Jeep, Chevrolet, Chrysler, Ram, etc. Embora genérico, as etapas de reparo exatas podem variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuração da transmissão.

OBD-II DTC P3401 e códigos associados P3402, P3403 e P3404 estão associados ao circuito de desligamento / controle da válvula de admissão do cilindro nº 1.

O objetivo do circuito de controle da válvula de admissão / desativação do cilindro 1 é adaptar a função de desativação do cilindro (por exemplo, modo V4 de um motor V8) para melhorar a economia de combustível durante a operação de carga leve, como condução em rodovias. O módulo de controle do motor (ECM) controla os modos de motor de 4 ou 8 cilindros, incluindo as válvulas solenóides de fechamento de admissão para os quatro cilindros do motor. Este código se refere ao cilindro número 1, e os outros três cilindros neste processo são determinados pela configuração do motor e ordem de ignição do cilindro. O solenóide número um de desativação do cilindro é instalado na entrada ou próximo a esse cilindro, dependendo do veículo e da configuração específicos.

Quando o ECM detecta uma tensão ou resistência anormal no circuito de controle de entrada / desativação do cilindro 1, um código P3401 é definido e a luz de verificação do motor, a luz de serviço do motor ou ambas podem acender brevemente. Em alguns casos, o ECM pode desativar o injetor nº 1 até que o problema seja corrigido e o código limpo, resultando em falha de ignição perceptível do motor.

Solenóides de desligamento do cilindro:

Qual é a gravidade deste DTC?

A gravidade desse código pode variar muito, de moderada a grave, dependendo dos sintomas específicos do problema. Erros de ignição requerem atenção imediata, pois podem causar danos permanentes aos componentes internos do motor.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P3401 podem incluir:

• Motor pode funcionar mal
• Aumento do consumo de combustível
• Baixo desempenho do motor
• A luz do motor de serviço será acesa em breve
• Verifique se a luz do motor está acesa

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código P3401 podem incluir:

• Solenóide de desligamento do cilindro com defeito
• Baixo nível de óleo do motor ou pressão
• Passagem de óleo limitada
• Fiação defeituosa ou danificada
• Conector corroído, danificado ou solto
• ECM defeituoso

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P3401?

A primeira etapa para solucionar qualquer problema é revisar os boletins de serviço técnico (TSBs) específicos do veículo por ano, modelo e motor. Em alguns casos, isso pode economizar muito tempo a longo prazo, apontando-o na direção certa.

A segunda etapa é verificar a condição do óleo do motor e garantir que ele seja mantido no nível adequado. Em seguida, localize todos os componentes associados ao circuito de controle da válvula de fechamento de entrada do cilindro 1 e procure danos físicos óbvios. Dependendo do veículo específico, este circuito pode incluir vários componentes, incluindo um solenóide de desligamento, interruptores, indicadores de falha e uma unidade de controle do motor. Realize uma inspeção visual completa para verificar se há defeitos óbvios na fiação associada, como arranhões, abrasões, fios expostos ou marcas de queimadura. Em seguida, verifique os conectores e conexões quanto à segurança, corrosão e danos aos contatos. Este processo deve incluir todos os conectores elétricos e conexões para todos os componentes, incluindo o ECM. Consulte a folha de dados específica do veículo para verificar a configuração do circuito de controle da válvula de fechamento/entrada do cilindro 1 e confirme cada componente incluído no circuito, que pode incluir um fusível ou elo fusível.

Etapas avançadas

As etapas adicionais tornam-se muito específicas do veículo e requerem que o equipamento avançado apropriado seja executado com precisão. Esses procedimentos exigem um multímetro digital e documentos de referência técnica específicos do veículo.

Teste de tensão

A tensão de referência e as faixas permitidas podem variar dependendo do veículo específico e da configuração do circuito. Os dados técnicos específicos incluirão tabelas de solução de problemas e sequência apropriada de etapas para ajudá-lo a fazer um diagnóstico preciso.

Se este processo detectar que uma fonte de alimentação ou aterramento está faltando, um teste de continuidade pode ser necessário para verificar a integridade da fiação, conectores e outros componentes. Os testes de continuidade sempre devem ser feitos com a alimentação desconectada do circuito e as leituras normais da fiação e da conexão devem ser de 0 ohms de resistência. Resistência ou nenhuma continuidade indica uma falha na fiação que está aberta, em curto ou corroída e precisa ser reparada ou substituída.

Quais são as maneiras padrão de corrigir esse código?

• Substituindo o solenóide de desativação
• Limpeza de conectores de corrosão
• Repare ou substitua a fiação defeituosa
• Troca de óleo e filtro
• Limpeza de passagens de óleo bloqueadas
• Piscando ou substituindo ECM

Erro geral

• Substituir o solenóide de desativação com pressão de óleo insuficiente ou fiação defeituosa fará com que o ECM defina este código.

Esperançosamente, as informações neste artigo o ajudaram a apontar na direção certa para resolver o problema do circuito de controle de entrada / desativação do cilindro 1. Este artigo é apenas para fins informativos e os dados técnicos e boletins de serviço específicos para seu veículo devem sempre ter precedência .

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