P2768 Circuito do Sensor Instável na Velocidade de Entrada / Turbina
Conteúdo
P2768 Circuito do Sensor Instável na Velocidade de Entrada / Turbina
Home »Códigos P2700-P2799» P2768
Folha de Dados OBD-II DTC
Mau funcionamento do circuito do sensor de entrada de velocidade "B" / turbina
O que isso significa?
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a todos os veículos desde 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etc.). Embora gerais, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.
Se você receber o DTC P2768, é provável que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou uma entrada de tensão instável na entrada (ou turbina) do circuito do sensor de velocidade identificado como "B". Embora os sensores de entrada e os sensores de velocidade da turbina sejam essencialmente os mesmos e tenham a mesma finalidade, a terminologia dos componentes difere de fabricante para fabricante.
Na maioria dos casos, o sensor de velocidade de entrada / turbina é um sensor eletromagnético de três fios usado para monitorar a velocidade de entrada da caixa de engrenagens em revoluções por minuto (rpm). O sensor geralmente está localizado próximo à parte traseira da campainha (no eixo de entrada da transmissão) e é instalado com um parafuso / prisioneiro ou aparafusado diretamente na caixa da transmissão.
O eixo principal (ou de entrada) da transmissão está permanentemente preso a uma roda de reação de engrenagem ou a ranhuras especialmente projetadas. Quando um motor em funcionamento está transmitindo RPM para a transmissão, o eixo de entrada (ou roda a jato) funciona próximo ao final do sensor. O eixo de aço (ou roda do reator) completa efetivamente o circuito eletrônico / eletromagnético com o sensor. Um padrão eletrônico é formado quando o circuito é interrompido por seções ranhuradas (ou entalhadas) que passam pelo sensor. O circuito é reconhecido pelo PCM como uma forma de onda, que é programado para interpretar como entrada de potência de transmissão / velocidade da turbina.
A velocidade de saída da transmissão, velocidade de entrada da transmissão / velocidade da turbina, rotação do motor, posição do acelerador, porcentagem de carga do motor e outros fatores são comparados e calculados para determinar a velocidade desejada de entrada / turbina. Um código P2768 será armazenado (e a lâmpada de mau funcionamento pode acender) se as RPM / RPM de entrada ou a tensão do circuito do sistema não puderem permanecer precisas dentro de um grau especificado por um período de tempo especificado.
P2768 indica uma tensão de circuito de entrada intermitente para o sensor de velocidade de entrada / turbina.
sintomas
Os sintomas de um código P2768 podem incluir:
- Operação instável do velocímetro (hodômetro)
- A transmissão não muda corretamente
- Velocímetro e / ou hodômetro não funcionam de todo
- Os pontos de mudança da transmissão são erráticos ou difíceis
- Eficiência de combustível reduzida
razões
Possíveis razões para definir este código:
- Sensor de velocidade de entrada B com defeito
- Fiação e / ou conectores danificados, soltos ou queimados
- Erro de PCM ou erro de programação de PCM
- Acúmulo de detritos de metal no sensor magnético
Procedimentos de diagnóstico e reparo
Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) do seu veículo em particular. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.
Um volt / ohmímetro digital (DVOM), manual de serviço do fabricante, um scanner de diagnóstico avançado e possivelmente um osciloscópio ajudarão no diagnóstico correto do código P2768.
Normalmente começo meu diagnóstico com uma inspeção visual da fiação e dos conectores do sistema. Eu repararia quaisquer circuitos e / ou conectores claramente em curto ou abertos antes de continuar. Certifique-se de inspecionar a bateria, os cabos da bateria e as extremidades dos cabos neste momento e verifique a saída do gerador.
Em seguida, conectei o scanner à porta de diagnóstico, recuperei todos os códigos armazenados e os anotei para uso futuro. Eu também prestaria atenção aos dados de quadro congelado neste momento.
Use o fluxo de dados do scanner para determinar qual circuito está com defeito se os códigos de sensor de entrada e saída estiverem presentes. Para obter os dados mais precisos disponíveis com o scanner, restrinja seu fluxo de dados para incluir apenas informações relevantes.
Detritos de metal nos contatos magnéticos dos sensores de velocidade de entrada e / ou saída podem causar saída intermitente / errática do sensor. Remova o sensor e verifique se há detritos de metal. Remova o excesso de resíduos das superfícies magnéticas antes de reinstalar. Também inspecionaria as ranhuras e / ou entalhes da roda do reator quanto a danos ou desgaste.
Eu uso o DVOM para testar a resistência do sensor individual e a tensão do circuito seguindo as recomendações do fabricante (consulte o manual de serviço ou todos os dados). Gostaria de substituir os sensores que não atendem às especificações do fabricante.
A falha do controlador pode ocorrer se todos os controladores associados não forem desligados antes do teste de resistência ou continuidade com o DVOM.
Suspeite de um PCM com defeito ou erro de programação do PCM se um código P2768 for armazenado e todos os circuitos e sensores do sistema estiverem funcionando corretamente e atendendo às especificações do fabricante.
Notas adicionais de diagnóstico:
- Excesso de detritos de metal (atraídos pelo sensor eletromagnético) pode causar leituras errôneas do sensor de velocidade de E / S.
- A lacuna entre o sensor e o reator é crítica. Certifique-se de que as superfícies de montagem / orifícios roscados estejam livres de detritos e obstruções.
- Se for necessário remover os sensores de velocidade de entrada e / ou saída da transmissão, tenha cuidado. O fluido de transmissão quente pode vazar do orifício.
- Procure fluido de transmissão na área do conector do sensor de velocidade de entrada, pois alguns sensores estão sujeitos a vazamentos internos.
Discussões DTC relacionadas
- Atualmente não há tópicos relacionados em nossos fóruns. Poste um novo tópico no fórum agora.
Precisa de mais ajuda com o código p2768?
Se você ainda precisar de ajuda com o DTC P2768, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.
NOTA. Essas informações são fornecidas apenas para fins informativos. Não se destina a ser usado como uma recomendação de reparo e não somos responsáveis por qualquer ação que você execute em qualquer veículo. Todas as informações neste site são protegidas por direitos autorais.
