Circuito B do aquecedor de ar de admissão P2607 baixo
Conteúdo
Circuito B do aquecedor de ar de admissão P2607 baixo
Folha de Dados OBD-II DTC
Circuito "B" do aquecedor de ar de admissão baixo
O que isso significa?
Este código genérico de diagnóstico de transmissão (DTC) se aplica normalmente a todos os veículos equipados com OBD-II com entrada de ar, incluindo, mas não se limitando a Chevrolet GMC (Duramax), Ford (Powerstroke), Honda, Nissan, Dodge, etc.
Este código é um dos vários códigos possíveis associados a um mau funcionamento no circuito "B" do aquecedor de ar de admissão. O aquecedor de ar de admissão é um componente importante de um motor diesel que auxilia no processo de partida. Os quatro códigos que o módulo de controle do trem de força (PCM) pode definir para problemas no circuito do aquecedor de ar de admissão "B" são P2605, P2606, P2607 e P2608.
Para que serve uma entrada de ar?
O circuito “B” do aquecedor de ar de admissão foi projetado para operar componentes que fornecem ar quente para facilitar a partida e a marcha lenta do motor diesel em várias temperaturas. Um circuito aquecedor de ar de admissão típico inclui um elemento de aquecimento, relé, sensor de temperatura e pelo menos um ventilador. Os dutos de ar também são necessários para direcionar o ar quente para a entrada, e as conexões elétricas e a fiação controlam esses componentes.
O DTC P2607 é definido pelo PCM quando o sinal do circuito do aquecedor de ar de admissão "B" é baixo. O circuito pode estar fora do intervalo, conter um componente com defeito ou ter fluxo de ar incorreto. Várias falhas podem estar presentes no circuito, que podem ser físicas, mecânicas ou elétricas. Consulte o manual de reparo do seu veículo específico para determinar qual circuito "B" é para o seu veículo específico.
Aqui está um exemplo de uma entrada de ar: 
Gravidade e sintomas do código
A gravidade desse código geralmente é moderada, mas pode ser séria dependendo do problema específico.
Os sintomas do P2607 DTC podem incluir:
- O motor não pega
- Mais tempo de inicialização do que o normal
- Verifique se a luz do motor está acesa
- Inativo bruto em baixas temperaturas
- Barracas de motor
razões
Normalmente, as causas potenciais para este código incluem:
- Relé do elemento de aquecimento com defeito
- Elemento de aquecimento de detetive
- Sensor de temperatura defeituoso
- Conector corroído ou danificado
- Duto de ar danificado ou restrito
- Fiação defeituosa ou danificada
- Motor do ventilador com defeito
- PCM defeituoso
Estilo diferente de entrada de ar: 
Quais são os tipos de reparos mais comuns?
- Substituindo o elemento de aquecimento
- Substituindo o sensor de temperatura
- Substituindo o relé do elemento de aquecimento
- Limpeza de conectores de corrosão
- Reparo ou substituição de fiação
- Substituindo dutos de ar danificados
- Substituindo o motor do soprador
- Piscando ou substituindo PCM
Procedimentos de diagnóstico e reparo
A primeira etapa para solucionar qualquer problema é revisar os Boletins de Serviços Técnicos (TSBs) específicos do veículo por ano, modelo e motor. Em alguns casos, isso pode economizar muito tempo a longo prazo, apontando-o na direção certa.
O circuito de aquecimento do ar de admissão pode não funcionar automaticamente se o ar ambiente ou a temperatura do motor estiverem acima do limite do fabricante. O circuito deve ser ativado se for comandado LIGADO a partir do scanner ou se a alimentação for aplicada manualmente.
Etapas básicas
- Verifique o elemento de aquecimento para ver se ele liga. NOTA: Não toque no elemento ou escudo térmico.
- Verifique o motor do soprador para ver se ele liga.
- Inspecione visualmente as conexões da corrente e a fiação em busca de defeitos óbvios.
- Inspecione as condições dos dutos de ar para defeitos óbvios.
- Verifique as conexões elétricas quanto à segurança e corrosão.
Etapas avançadas
As etapas adicionais tornam-se muito específicas do veículo e requerem que o equipamento avançado apropriado seja executado com precisão. Esses procedimentos exigem um multímetro digital e documentos de referência técnica específicos do veículo. Os requisitos de tensão dependerão do ano específico de fabricação, modelo e motor diesel do veículo.
Verificações especiais:
Observação. Em aplicações MAF, o sensor de temperatura do ar de admissão é integrado ao invólucro do sensor. Consulte a folha de dados para determinar os pinos corretos associados ao sensor.
Verificações específicas devem ser realizadas usando recomendações de solução de problemas específicas do veículo usando um manual técnico ou materiais de referência online. Essas etapas o orientarão no processo de verificação da alimentação e do aterramento de cada componente no circuito do aquecedor de ar de admissão na sequência correta. Se a tensão corresponder a um componente que não esteja funcionando, é mais provável que o componente esteja com defeito e precise ser substituído. Se não houver energia para operar o circuito, uma verificação de continuidade pode ser necessária para identificar a fiação ou componentes com defeito.
Esperançosamente, as informações neste artigo ajudaram a apontar na direção certa para resolver um circuito do aquecedor de ar de admissão com defeito. Este artigo é apenas para fins informativos e dados técnicos específicos e boletins de serviço para seu veículo devem sempre ter prioridade.
Discussões DTC relacionadas
- Códigos Cumins Dodge 2500 Ano 2003 Diesel P0633 P0541 P2607Olá pessoal: Minha caminhonete é uma Dodge Diesel 2003 2500. Existem códigos que apareceram. O caminhão vai capotar, mas não dá partida. Nós mesmos digitalizamos e os códigos são: P0633 - Chave não programada. P0541 - baixa tensão, relé de entrada de ar nº 1, terceiro código - P2607 - não sei que número é esse...
Precisa de mais ajuda com o código p2607?
Se você ainda precisar de ajuda com o DTC P2607, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.
NOTA. Essas informações são fornecidas apenas para fins informativos. Não se destina a ser usado como uma recomendação de reparo e não somos responsáveis por qualquer ação que você execute em qualquer veículo. Todas as informações neste site são protegidas por direitos autorais.
