P2282 Vazamento de ar entre o corpo do acelerador e as válvulas de admissão

P2282 Vazamento de ar entre o corpo do acelerador e as válvulas de admissão

Folha de Dados OBD-II DTC

Vazamento de ar entre o corpo do acelerador e as válvulas de admissão

O que isso significa?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico e se aplica a muitos veículos OBD-II (1996 e mais recentes). Embora de natureza geral, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo. Isso pode incluir, mas não está limitado a Vauxhall, Chevrolet, Suzuki, Saturn, Chevy, Corsa, Ford, etc. Apesar da natureza geral, as etapas de reparo exatas podem variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuração da transmissão. ...

Se o seu veículo armazenou o código P2282, significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou uma taxa de fluxo de ar no corpo do acelerador que não está na câmara de combustão.

Para que os motores modernos operem com a eficiência máxima, o ar e o combustível devem ser controlados com precisão. A bomba de combustível e os injetores de combustível fornecem suprimento de combustível suficiente e o corpo do acelerador (ou corpos do acelerador) permite que o ar medido entre na porta de admissão. A delicada relação ar / combustível deve ser cuidadosamente controlada e regulada; constantemente. Isso é realizado usando um PCM com entradas de sensores do motor, como o MAF, sensor de pressão de ar do manifold (MAP) e sensores de oxigênio aquecido (HO2S).

Depois de comparar a quantidade de ar ambiente puxado para o sensor MAF e o ar puxado para o coletor de admissão do motor, se o PCM detectar que os dois valores estão acima do limite máximo permitido para mudança, um código P2282 e um indicador de mau funcionamento podem ser armazenado. (MIL) está ligado. Pode levar vários ciclos de condução com falha para iluminar a MIL.

Sensor MAF típico:

Qual é a gravidade deste DTC?

É provável que o código P2282 armazenado seja acompanhado por graves sintomas de manuseio. As condições que contribuíram para a retenção do código devem ser corrigidas o mais rápido possível.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P2282 podem incluir:

• Potência do motor severamente reduzida
• O motor pode desligar durante a aceleração
• O fogo também pode ocorrer ao acelerar.
• Códigos de falha de ignição podem acompanhar P2282

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código podem incluir:

• Grande vazamento de vácuo no ou próximo ao coletor de admissão
• MAP ou sensor MAF com defeito
• Junta do coletor de admissão ruim
• PCM ou erro de programação

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P2282?

Para diagnosticar o código P2282, você precisará de um scanner de diagnóstico, um volt / ohmímetro digital (DVOM) e uma fonte de informações de diagnóstico específicas do veículo.

Se você puder usar a fonte de informações do seu veículo para encontrar um Boletim de Serviço Técnico (TSB) que corresponda ao ano de fabricação, marca e modelo do veículo; bem como a cilindrada do motor, códigos / códigos armazenados e sintomas detectados, pode fornecer informações úteis de diagnóstico.

O motor deve estar em boas condições de funcionamento e fornecer vácuo suficiente.

Comece verificando cuidadosamente a área do coletor de admissão quanto a sinais de vazamento de vácuo (motor funcionando). Qualquer vazamento de vácuo grande o suficiente para fazer com que o código P2282 persista provavelmente será muito óbvio com o motor funcionando (lembre-se da válvula EGR e da válvula PCV).

Se os códigos MAF vierem com o P2282, inspecione cuidadosamente o fio energizado do sensor MAF para ver se há detritos indesejados. Se houver detritos no fio aquecido, siga as recomendações do fabricante para limpar o sensor MAF. Nunca use produtos químicos ou métodos de limpeza não recomendados pelo fabricante.

Use um scanner (conectado ao soquete de diagnóstico do veículo) para recuperar todos os códigos armazenados e dados de quadro congelado associados. É recomendável que você anote essas informações antes de limpar os códigos e, em seguida, faça um teste de direção do veículo até que o PCM entre no modo pronto ou o código seja limpo.

Se o PCM entrar no modo pronto neste momento, o código ficará intermitente e pode ser muito mais difícil de diagnosticar. Nesse caso, as condições que contribuíram para a retenção do código podem precisar piorar antes que um diagnóstico preciso possa ser feito.

No entanto, se o código for redefinido imediatamente, a próxima etapa de diagnóstico exigirá a busca na fonte de informações do veículo para diagramas de blocos de diagnóstico, pinagens, engastes de conectores e procedimentos / especificações de teste de componentes.

Com o tubo de admissão de ar intacto e o motor em bom estado de funcionamento, siga as instruções do fabricante para testar os sensores MAF e MAP com o DVOM. Se ambos os sensores funcionarem, use o método de queda de tensão para testar o circuito do sistema.

• Um código armazenado P2282 geralmente é retificado reparando-se um coletor de admissão ou junta do corpo do acelerador com defeito.

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Precisa de mais ajuda com um código P2282?

Se você ainda precisar de ajuda com o DTC P2282, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.

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