P2184 Sensor ECT # 2 Entrada Baixa do Circuito

P2184 Sensor ECT # 2 Entrada Baixa do Circuito

Folha de Dados OBD-II DTC

Sinal de entrada baixo no circuito do sensor No. 2 temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT)

O que isso significa?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a todos os veículos desde 1996 (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW, etc.). Embora gerais, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.

O sensor ECT (temperatura do líquido de arrefecimento do motor) é um termistor localizado no bloco do motor ou em outra passagem do líquido de arrefecimento. Ele muda a resistência conforme a temperatura do refrigerante com o qual entra em contato muda. Normalmente, este é um sensor de dois fios. Um fio é a referência de 5 V do PCM (Powertrain Control Module) e o outro é o terra do PCM.

Quando a temperatura do refrigerante muda, a resistência do sensor muda. Quando o motor está frio, a resistência é grande. Quando o motor está quente, a resistência é baixa. Se o PCM detectar que a tensão do sinal está abaixo da faixa normal de operação do sensor, um código P2184 será definido.

Exemplo de um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor ECT

Observação. Este DTC é basicamente o mesmo que P0117, porém a diferença com este DTC é que ele se refere ao circuito do sensor ECT # 2. Portanto, veículos com este código significam que possuem dois sensores ECT. Certifique-se de diagnosticar o circuito do sensor correto.

sintomas

Os possíveis sintomas incluem:

• Iluminação MIL (indicador de mau funcionamento)
• Pouca economia de combustível
• Mau manuseio
• O motor pode funcionar de forma intermitente ou emitir fumaça preta pelo tubo de escapamento.
• Não posso ficar parado
• Pode começar e depois morrer

razões

As possíveis causas para um código P2184 incluem:

• Sensor com defeito # 2 ECT
• Curto ao terra no circuito de sinal ECT # 2
• Conectores com defeito ou danificados
• Chicote de fios danificado
• Terminais soltos em ECT ou PCM
• POSSIVELMENTE motor superaquecido
• PCM ruim

Soluções possíveis

Como este código é para um sinal de PCM anormalmente baixo do sensor ECT nº 2, o PCM detectou uma condição excessivamente quente no líquido de arrefecimento do motor. Isso pode ser devido a um sensor ou fiação ECT com defeito, mas possivelmente devido ao superaquecimento do motor. Portanto, se o motor estiver superaquecido, faça o diagnóstico primeiro. Dito isso, aqui estão as soluções possíveis:

Usando uma ferramenta de varredura com KOEO (Engine Off Key), verifique a leitura do sensor ECT nº 2 no visor. Em um motor frio, a leitura do ECT deve corresponder ao sensor IAT (temperatura do ar de admissão). Caso contrário, substitua o sensor nº 2 ECT.

1. Se a leitura do ECT mostrar uma temperatura excessivamente alta, por exemplo, mais de 260 graus. F e, em seguida, desconecte o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Isso deve fazer com que a leitura do ECT caia para valores extremamente baixos (cerca de -30 graus Fahrenheit ou mais). Nesse caso, substitua o sensor porque ele está em curto internamente. Se isso não alterar a leitura, verifique se há um curto para o aterramento no circuito de sinal da fiação ECT. É possível que os dois fios do ECT estejam em curto. Procure fiação desgastada ou derretida. Repare, se necessário.

A. Se você não encontrar nenhum problema de fiação e a leitura do ECT não cair para as leituras mais baixas quando desconectado, verifique se há tensão saindo do PCM no pino do fio de sinal no conector PCM. Se não houver tensão ou estiver baixa, o PCM pode estar com defeito. OBSERVAÇÃO. Em alguns modelos, é possível um curto-circuito temporário do sinal de referência de 5 Volts. Isso pode acontecer se o sensor do motor causar um curto-circuito interno na referência de 5 V. Como a referência de 5 V é um circuito "comum" em muitos modelos, isso fará com que ele fique anormalmente baixo. Isso geralmente é acompanhado por vários outros códigos de sensor. Se você suspeitar que este pode ser o caso, desconecte cada sensor até que a tensão de referência de 5 volts reapareça. O último sensor desabilitado é o sensor de falha. Substitua e verifique novamente o fio de sinal do conector PCM

2. Se a leitura de ECT da ferramenta de varredura parecer normal neste momento, o problema pode ser intermitente. Use o teste de manobra para manipular o chicote e os conectores enquanto observa a leitura de ECT da ferramenta de varredura. Repare qualquer fiação ou conectores que estejam soltos ou corroídos. Você pode verificar os dados do quadro congelado se sua ferramenta de varredura tiver esta função. Quando falhar, mostrará a leitura de ECT. Se ele mostrar que a leitura está em seu nível mais alto, substitua o sensor ECT e veja se o código reaparece.

Códigos de circuito do sensor ECT correspondentes: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2185, P2186

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