P2165 Sensor de posição do acelerador/pedal C - Eficiência máxima de parada

Folha de Dados OBD-II DTC

Resposta máxima de parada do sensor de posição do acelerador / pedal

O que isso significa?

Este é um código genérico de problemas de diagnóstico de trem de força (DTC) e é comumente aplicado a veículos OBD-II. Isso pode incluir, mas não está limitado a, veículos da Ford (como o F-150), Chevrolet, Dodge / Ram, Jeep, Chrysler, Kia, Toyota, VW, Ferrari, etc. Embora gerais, as etapas de reparo exatas podem variar dependendo do ano. , marca, modelo e equipamento da unidade de potência.

Um código armazenado P2165 significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou um mau funcionamento no sensor de posição do acelerador "C" (TPS) ou no sensor de posição do pedal específico (PPS).

A designação "C" refere-se a um sensor específico ou parte de um circuito / sensor. Consulte uma fonte confiável de informações do veículo para obter informações detalhadas sobre esse veículo. Este código é usado apenas em veículos equipados com sistemas drive-by-wire (DBW) e está associado à parada máxima ou aceleração totalmente aberta.

O PCM controla o sistema DBW usando o motor do atuador do acelerador, vários sensores de posição do pedal (às vezes chamados de sensores de posição do pedal do acelerador) e vários sensores de posição do acelerador. Os sensores geralmente são fornecidos com uma referência de 5 V, aterramento e pelo menos um fio de sinal.

De modo geral, os sensores TPS / PPS são do tipo potenciômetro. Uma extensão mecânica no pedal do acelerador ou no eixo do acelerador aciona os contatos do sensor. A resistência do sensor muda conforme os pinos se movem através do PCB do sensor, causando mudanças na resistência do circuito e na tensão de entrada do sinal para o PCM.

Se o PCM detectar um sinal de tensão do sensor de parada máxima / posição do acelerador largo (do sensor identificado como C) que não reflete o parâmetro programado, o código P2165 será armazenado e uma lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) poderá acender. Quando esse código é armazenado, o PCM geralmente entra no modo coxo. Neste modo, a aceleração do motor pode ser severamente limitada (a menos que totalmente desativada).

Sensor de posição do acelerador (DPZ):

Qual é a gravidade deste DTC?

P2165 deve ser considerado grave, pois pode tornar o veículo incapaz de dirigir.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P2165 podem incluir:

Falta de resposta do acelerador
Aceleração limitada ou sem aceleração
O motor para quando em marcha lenta
Oscilação na aceleração
O controle de cruzeiro não está funcionando

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código do sensor de posição do acelerador / pedal P2165 podem incluir:

TPS ou PPS com defeito
Aberto ou curto-circuito em uma cadeia entre TPS, PPS e PCM
Conectores elétricos corroídos
Motor de acionamento DBW com defeito.

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P2165?

Verifique na fonte de informações do seu veículo os boletins de serviço técnico (TSBs) que correspondem à marca, modelo e tamanho do motor do respectivo veículo. Os sintomas e códigos armazenados também devem corresponder. Encontrar um TSB adequado ajudará muito em seu diagnóstico.

Meu diagnóstico do código P2165 geralmente começa com uma inspeção visual de toda a fiação e conectores associados ao sistema. Eu também verificaria a válvula de aceleração quanto a sinais de acúmulo de carbono ou danos. Limpe quaisquer depósitos de carbono do corpo do acelerador de acordo com as recomendações do fabricante e repare ou substitua a fiação ou componentes defeituosos conforme necessário e, em seguida, teste novamente o sistema DBW.

Você precisará de um scanner de diagnóstico, volt / ohmímetro digital (DVOM) e uma fonte confiável de informações do veículo para diagnosticar com precisão este código.

Em seguida, conecte o scanner à porta de diagnóstico do veículo e recupere todos os DTCs armazenados. Anote-os caso precise de informações posteriormente em seu diagnóstico. Salve também todos os dados de quadro congelado associados. Essas notas podem ser úteis, especialmente se o P2165 for intermitente. Agora limpe os códigos e faça um teste de direção do veículo para ter certeza de que o código foi limpo.

Se o código for apagado imediatamente, picos de energia e incompatibilidades entre TPS, PPS e PCM podem ser detectados usando o fluxo de dados do scanner. Limite seu fluxo de dados para exibir apenas dados relevantes para uma resposta mais rápida. Se nenhum pico e / ou inconsistências forem encontrados, use o DVOM para obter dados em tempo real em cada um dos fios de sinal do sensor. Para obter dados em tempo real do DVOM, conecte o cabo de teste positivo ao cabo de sinal correspondente e o cabo de teste de aterramento ao circuito de aterramento e, em seguida, observe a exibição do DVOM enquanto o DBW está em execução. Observe os picos de tensão ao mover lentamente a válvula borboleta de fechada para totalmente aberta. A tensão normalmente varia de acelerador fechado de 5 V a acelerador totalmente aberto de 4.5 V, mas verifique com a fonte de informações do veículo as especificações exatas. Se surtos ou outras anormalidades forem encontradas, suspeite que o sensor que está sendo testado está com defeito. Um osciloscópio também é uma ótima ferramenta para verificar o desempenho do sensor.

Se o sensor estiver funcionando conforme planejado, desconecte todos os controladores associados e teste os circuitos individuais com o DVOM. Os diagramas de fiação do sistema e a pinagem do conector podem ajudá-lo a determinar quais circuitos testar e onde encontrá-los em um veículo. Repare ou substitua os circuitos do sistema conforme necessário.

Um PCM defeituoso ou erro de programação do PCM só pode ser suspeitado se todos os sensores e circuitos do sistema forem verificados.

Alguns fabricantes exigem que o corpo do acelerador, o motor do atuador do acelerador e todos os sensores de posição do acelerador sejam substituídos como um todo.

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