P2161 Sensor de velocidade do veículo B intermitente

Folha de Dados OBD-II DTC

Sensor de velocidade do veículo "B" Intermitente / errático / alto

O que isso significa?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a todos os veículos de 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevy, etc.). Embora gerais, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.

Quando o código armazenado P2161 é exibido, significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou um sinal de entrada de tensão do sensor de velocidade do veículo (VSS) B que é intermitente, errático ou excessivo. A designação B geralmente se refere ao VSS secundário em um sistema que usa vários sensores de velocidade do veículo.

Os sensores de velocidade do veículo OBD II são geralmente sensores eletromagnéticos que usam um tipo específico de roda a jato ou engrenagem que é mecanicamente conectada a um eixo, eixo de saída da caixa de transmissão / transferência, transmissão diferencial ou eixo de acionamento. Conforme o eixo gira, o anel de metal do reator gira. O anel do reator completa o circuito com o sensor eletromagnético estacionário conforme o reator passa em estreita proximidade com a ponta eletromagnética do sensor. As fendas entre os dentes do anel do reator criam interrupções no circuito do sensor. A combinação de conclusões e interrupções de circuito é reconhecida pelo PCM (e possivelmente outros controladores) como padrões de forma de onda de tensão.

O PCM monitora a velocidade do veículo usando a entrada de um ou mais sensores de velocidade do veículo. O PCM compara a entrada do VSS com as entradas do Módulo de Controle Antibloqueio de Freio (ABCM) ou Módulo de Controle Eletrônico de Freio (EBCM). A entrada VSS primária (B) provavelmente será iniciada pelo VSS na transmissão, mas a entrada VSS secundária pode ser monitorada por um ou mais sensores de velocidade da roda.

Se o PCM detectar um sinal intermitente, errático ou de alta tensão de entrada do VSS primário, um código P2161 será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento poderá acender. Uma entrada instável, instável ou de alta tensão pode ser o resultado de um problema elétrico ou mecânico.

Gravidade e sintomas do código

Como as condições que podem fazer com que o código P2161 persista podem criar problemas de dirigibilidade e ABS, elas devem ser classificadas como graves e tratadas com algum grau de urgência.

Os sintomas de um código P2161 podem incluir:

Operação instável do velocímetro / hodômetro
Padrões irregulares de mudança de marcha
Outros códigos de transmissão e ABS podem ser armazenados
Lâmpada de emergência do motor, lâmpada de controle de tração ou lâmpada do sistema de freio antibloqueio acende
Ativação / desativação inesperada do controle de tração (se equipado)
Em alguns casos, o sistema ABS pode falhar.

razões

Possíveis razões para este código:

Acúmulo excessivo de detritos de metal no (s) sensor (es) de velocidade
Velocidade da roda ou sensor de velocidade do veículo com defeito.
Cortar ou danificar a cablagem ou conectores (especialmente perto de sensores de velocidade)
Dentes danificados ou gastos no anel do reator.
PCM, ABCM ou EBCM defeituoso

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Vou precisar de um scanner de diagnóstico, um volt / ohmímetro digital (DVOM), possivelmente um osciloscópio e uma fonte confiável de informações do veículo para diagnosticar o código P2161. Um scanner com DVOM e osciloscópio integrados seria ideal para esse diagnóstico.

Gosto de iniciar o diagnóstico com uma inspeção visual da fiação do sistema, sensores de velocidade e conectores. Eu consertaria circuitos abertos ou em curto, conforme necessário, e removeria o excesso de fragmentos de metal dos sensores danificados. Se a remoção do sensor for possível, eu também verificaria a integridade de todo o anel do reator neste momento.

Em seguida, conectei o scanner à porta de diagnóstico do carro e obtive todos os DTCs armazenados e dados de quadros congelados. Anote essas informações, pois podem ser úteis à medida que o diagnóstico progride. Agora limpe os códigos e faça um teste de direção do veículo para ver se os sintomas persistem e / ou se o código foi redefinido.

Um truque que muitos técnicos profissionais usam é pesquisar na fonte de informações do veículo os boletins de serviço técnico (TSB) corretos. Se você encontrar um TSB que corresponda aos sintomas e códigos armazenados do veículo em questão, as informações de diagnóstico que ele contém provavelmente ajudarão a diagnosticar o P2161 corretamente.

Observe a velocidade da roda e / ou a velocidade do veículo (usando o fluxo de dados do scanner) ao testar o veículo. Ao estreitar o fluxo de dados para exibir apenas os campos relevantes, você pode melhorar a velocidade e a precisão de entrega dos dados que deseja. Leituras irregulares, erráticas ou altas de sensores VSS ou velocidade da roda podem levar a problemas de fiação, conector elétrico ou sensor, estreitando a área de falha geral do sistema.

Use o DVOM para realizar um teste de resistência no sensor em questão depois de localizar a área do problema. Verifique com a fonte de informações do seu veículo as recomendações do fabricante para testar o VSS e substituir os sensores que estão fora das especificações. O osciloscópio pode ser usado para adquirir dados em tempo real de cada VSS individual testando o fio de sinal do sensor e o fio terra do sensor. A transmissão deve estar em boas condições de funcionamento, portanto, um macaco ou veículo confiável será necessário para realizar este tipo de teste com segurança.

Os sensores de velocidade do veículo são freqüentemente danificados como resultado da manutenção regular da transmissão, e os sensores de velocidade das rodas (e chicotes de fiação do sensor) freqüentemente quebram quando os freios são consertados. Se um código P2161 for exibido (imediatamente após o reparo), suspeite de um sensor ou arnês do sensor danificado.

Notas adicionais de diagnóstico:

Ao realizar um teste de continuidade e resistência de loop com o DVOM, sempre desconecte os conectores elétricos dos controladores associados - caso contrário, pode resultar em danos ao controlador.
Tenha cuidado ao remover os sensores das caixas de transmissão (para teste), pois o fluido quente da transmissão pode ser prejudicial.

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