P2140 Correlação de tensão do sensor de posição do acelerador / pedal DTC

P2140 Correlação de tensão do sensor de posição do acelerador / pedal DTC

Folha de Dados OBD-II DTC

Sensor de posição do acelerador / pedal / Correlação de tensão do interruptor E / F

O que isso significa?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico. É considerado universal, uma vez que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos (1996 e mais recentes), embora as etapas de reparo específicas possam diferir ligeiramente dependendo do modelo.

Código de avaria do carro P2140 Correlação de tensão do sensor de posição do acelerador / pedal / interruptor E / F refere-se a um problema com a capacidade da válvula borboleta de abrir e fechar corretamente.

Na década de 1990, os fabricantes de automóveis começaram a introduzir a tecnologia de controle do acelerador "Drive by wire" em todos os lugares. Sua missão é proporcionar maior controle sobre emissões, economia de combustível, controle de tração e estabilidade, controle de cruzeiro e resposta da transmissão.

Antes disso, a válvula borboleta do carro era controlada por um cabo simples com uma conexão direta entre o pedal do acelerador e a válvula borboleta. O sensor de posição do acelerador (TPS) está localizado em frente à conexão da haste do acelerador no corpo do acelerador. O TPS converte o movimento e a posição do acelerador em um sinal de tensão e o envia ao computador de controle do motor, que usa o sinal de tensão CA para formar a estratégia de controle do motor.

A nova tecnologia de "controle eletrônico do acelerador" consiste em um sensor de posição do pedal do acelerador, um corpo do acelerador controlado eletronicamente completo com um motor interno, dois sensores integrados de posição do acelerador para coeficientes de correlação e um computador de gerenciamento do motor.

Embora o código tenha o mesmo quadro de referência, ele é redigido de maneira um pouco diferente em algumas marcas, como “Faixa / Desempenho do circuito do sensor de posição do acelerador” no Infiniti ou “Gerenciamento de energia por falha no controle eletrônico do acelerador” no Hyundai.

Ao pressionar o pedal do acelerador, você pressiona o sensor que mostra o valor de abertura do acelerador desejado, que é enviado ao computador de controle do motor. Em resposta, o computador envia uma tensão ao motor para abrir o acelerador. Dois sensores de posição do acelerador embutidos no corpo do acelerador convertem o valor de abertura do acelerador em um sinal de tensão para o computador.

Foto do corpo do acelerador, sensor de posição do acelerador (TPS) - parte preta inferior direita:

O computador monitora a relação de ambas as tensões. Quando ambas as tensões coincidem, o sistema funciona normalmente. Quando eles se desviam por dois segundos, o código P2140 é definido, indicando um mau funcionamento em algum lugar do sistema. Códigos de falha adicionais podem ser anexados a este código para identificar melhor o problema. O resultado final é que perder o controle do acelerador pode ser perigoso.

Aqui está uma foto do pedal do acelerador com o sensor e a fiação anexados:

Foto usada com permissão de Panoha (Obra própria) [GFDL, CC-BY-SA-3.0 ou FAL], via Wikimedia Commons

NOTA. Este DTC P2140 é basicamente igual a P2135, P2136, P2137, P2138 e P2139, as etapas de diagnóstico serão as mesmas para todos os códigos.

sintomas

Os sintomas do código P2140 podem variar de estolar a uma parada, sem potência alguma, sem aceleração, perda repentina de potência em velocidades de cruzeiro ou acelerador preso na rpm atual. Além disso, a luz de verificação do motor acenderá e um código será definido.

Possíveis causas de DTC P2140

• Na minha experiência, o conector da fiação ou rabo de cavalo no corpo do acelerador apresenta problemas na forma de uma conexão ruim. Os terminais fêmeas no pigtail estão corroídos ou puxados para fora do conector.
• Possível curto-circuito do fio desencapado do pigtail ao aterramento.
• A tampa superior do corpo do acelerador está deformada, o que atrapalha a rotação correta das engrenagens.
• Corpo do acelerador eletrônico com defeito.
• Sensor ou fiação do pedal do acelerador com defeito.
• O computador de controle do motor está avariado.
• Os sensores TPS não se correlacionaram por alguns segundos e o computador precisa passar por uma fase de reaprendizagem para recuperar a resposta do corpo do acelerador ativo ou o computador precisa ser reprogramado pelo revendedor.

Etapas de diagnóstico / reparo

Algumas notas sobre o acelerador controlado eletronicamente. Este sistema é incrivelmente sensível e mais vulnerável a danos do que qualquer outro sistema. Manuseie-o e seus componentes com extremo cuidado. Uma gota ou tratamento áspero e isso é história.

Além do sensor do pedal do acelerador, os demais componentes estão localizados no corpo do acelerador. Após a inspeção, você notará uma tampa de plástico plana na parte superior do corpo do acelerador. Ele contém as engrenagens para acionar a válvula borboleta. O motor tem uma pequena engrenagem de metal projetando-se da carcaça sob a tampa. Ele aciona uma grande engrenagem de "plástico" presa ao corpo do acelerador.

O pino que centraliza e sustenta a engrenagem vai para o corpo do acelerador, e o pino superior vai para a tampa de plástico "fina". Se a tampa deformar de alguma forma, a marcha falhará, exigindo uma substituição completa do corpo do acelerador.

• A primeira coisa a fazer é entrar online e obter os TSB (Boletins de Serviços Técnicos) para o seu veículo associado ao código. Esses TSBs são o resultado de reclamações do cliente ou problemas identificados e o procedimento de reparo recomendado pelo fabricante.
• Verifique online ou no manual de serviço um possível procedimento de reaprendizagem para reiniciar o computador. Por exemplo, na Nissan, ligue a ignição e aguarde 3 segundos. Nos próximos 5 segundos, pressione e solte o pedal 5 vezes. Aguarde 7 segundos, pressione e segure o pedal por 10 segundos. Quando a luz de verificação do motor começar a piscar, solte o pedal. Aguarde 10 segundos, pressione o pedal novamente por 10 segundos e solte. Desligue a ignição.
• Remova o conector elétrico do corpo do acelerador. Inspecione-o cuidadosamente para verificar se há terminais de saída tortos ou ausentes. Procure por corrosão. Remova quaisquer vestígios de corrosão com uma pequena chave de fenda de bolso. Aplique uma pequena quantidade de graxa elétrica nos terminais e reconecte.
• Se o conector do terminal estiver torto ou faltando pinos, você pode comprar um novo pigtail na maioria das lojas de peças automotivas ou em seu revendedor.
• Inspecione a tampa superior do corpo do acelerador para ver se há rachaduras ou deformações. Se houver, ligue para o revendedor e pergunte se eles vendem apenas a tampa superior. Caso contrário, substitua o corpo do acelerador.
• Use um voltímetro para verificar o sensor do pedal do acelerador. Ele terá 5 volts para referência e haverá um sinal de mudança próximo a ele. Ligue a chave e pressione lentamente o pedal. A tensão deve aumentar gradualmente de 5 para 5.0. Substitua-o se a tensão aumentar drasticamente ou se não houver tensão no fio de sinal.
• Pesquise na Internet a identificação dos terminais de fio no corpo do acelerador do seu carro. Verifique o conector do corpo do acelerador para obter energia para o motor do acelerador. Peça ao assistente para ligar a chave e pressionar levemente o pedal. Se não houver energia, o computador está com defeito. O corpo do acelerador está com defeito quando energizado.

Outros DTCs relacionados ao acelerador: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0510 e outros.

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