P2120 Mau funcionamento do sensor de posição do acelerador / interruptor C do circuito

P2120 Mau funcionamento do sensor de posição do acelerador / interruptor C do circuito

Folha de Dados OBD-II DTC

Mau funcionamento de uma corrente do sensor de posição de uma válvula borboleta / pedal / interruptor "D"

O que isso significa?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a veículos equipados com OBD-II. Embora de natureza geral, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.

O TPS (Throttle Position Sensor) é um potenciômetro montado no corpo do acelerador. Ele determina o ângulo do acelerador. Quando o acelerador está em movimento, o TPS envia um sinal para o PCM (Powertrain Control Module). Normalmente, um sensor de 5 fios: referência de XNUMX V de PCM para TPS, aterramento de PCM para TPS e retorno de sinal de TPS para PCM.

O TPS envia informações sobre a posição do acelerador de volta ao PCM por meio desse fio de sinal. Quando o acelerador está fechado, o sinal é de cerca de 45 volts. Com WOT (Wide Open Throttle), a tensão do sinal TPS se aproxima dos 5 volts completos. Quando o PCM detecta uma tensão fora da faixa normal de operação, P2120 é definido. A letra "D" se refere a um circuito específico, sensor ou área de um circuito específico.

NOTA: O PCM sabe que qualquer grande mudança na posição do acelerador significa uma mudança correspondente na pressão do coletor (MAP). Em alguns modelos, o PCM monitorará o MAP e o TPS para comparação. Isso significa que se o PCM perceber uma grande mudança percentual na posição do acelerador, ele espera ver uma mudança correspondente na pressão do coletor e vice-versa. Se ele não vir esta mudança comparativa, P2120 pode ser definido. Isso não se aplica a todos os modelos.

sintomas

Os possíveis sintomas incluem:

• Iluminação MIL (indicador de mau funcionamento)
• Ocioso ou falha de ignição na rodovia
• Baixa qualidade inativa
• Pode não estar ocioso
• Provavelmente começa e para

razões

As possíveis causas para um código P2120 incluem:

• Mola de retorno do acelerador travada
• Corrosão no conector MAP ou TPS
• Uma correia posicionada incorretamente causa atrito
• TPS ruim
• PCM ruim

Soluções possíveis

Se você tiver acesso a uma ferramenta de varredura, observe a tensão do TPS com KOEO (Engine Off Key). Com o acelerador fechado, a tensão deve ser de cerca de 45 V. Ela deve aumentar gradualmente para cerca de 4.5-5 volts conforme você pressiona o acelerador. Às vezes, apenas um osciloscópio pode capturar os picos de tensão periódicos do sinal TPS. Se você notar uma falha na tensão de varredura do TPS, substitua o TPS.

OBSERVAÇÃO. Alguns sensores TPS requerem ajuste fino. Se você não se sentir confortável em usar o DVOM (Digital Volt Ohmímetro) para configurar seu novo TPS, sua melhor aposta é levar seu carro a uma oficina. Se a tensão não for de 45 V (+ ou -3 V ou mais) com o acelerador fechado, ou se a leitura estiver travada, desconecte o conector TPS. Usando KOEO, verifique se há uma referência de 5 V no conector e um bom aterramento. Você pode testar o circuito de sinal movendo um fio fusível entre o circuito de aterramento do conector TPS e o circuito de sinal. Se a leitura do TPS na ferramenta de varredura agora for zero, substitua o TPS. No entanto, se isso não alterar a leitura para zero, verifique se há uma abertura ou curto no fio de sinal e, se nada for encontrado, suspeite de um PCM ruim. Se a manipulação do chicote do TPS causar qualquer alteração na marcha lenta, suspeite que o TPS esteja com defeito.

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