P2112 Sistema de controle do atuador do acelerador preso fechado

Código de problema OBD-II - P2112 - Descrição técnica

P2112 - Sistema de controle do atuador do acelerador preso fechado

O que significa o código de problema P2112?

Este código genérico de diagnóstico de transmissão (DTC) geralmente se aplica a todos os veículos equipados com OBD-II que usam um sistema de controle de aceleração com fio, incluindo, mas não se limitando a, veículos Ford, Volvo, Dodge, Toyota, Lexus, Jeep, Dodge, etc.

O P2112 OBD-II DTC é um dos códigos possíveis que indica que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou um mau funcionamento no sistema de controle do atuador do acelerador.

Existem seis códigos relacionados ao mau funcionamento do sistema de controle do atuador do acelerador e são P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 e P2119. P2112 é definido pelo PCM quando a placa do corpo da borboleta está presa na posição fechada.

O PCM controla o sistema de controle do atuador do acelerador monitorando um ou mais sensores de posição do acelerador. A operação do corpo do acelerador é determinada pela posição do corpo do acelerador, que é controlada por um ou mais motores de controle do atuador do acelerador. O PCM também monitora o sensor de posição do pedal do acelerador para determinar a velocidade com que o motorista deseja dirigir e, em seguida, determina a resposta apropriada do acelerador. O PCM faz isso alterando o fluxo de corrente para o motor de controle do atuador do acelerador, que move a válvula do acelerador para a posição desejada. Algumas falhas farão com que o PCM restrinja a operação do sistema de controle do atuador do acelerador. Isso é chamado de modo à prova de falhas ou modo non-stop em que o motor fica inativo ou pode nem dar partida.

Gravidade e sintomas do código

A gravidade desse código pode ser de média a grave, dependendo do problema específico. Os sintomas de DTC P2112 podem incluir:

• O motor não pega
• Baixo desempenho que progride
• Resposta do acelerador pequena ou nenhuma
• Verifique se a luz do motor está acesa
• Fumaça de escape
• Aumento do consumo de combustível

Causas comuns do código P2112

Os possíveis motivos para esse código incluem:

• Corpo do acelerador com defeito
• Acelerador ou alavanca suja
• Sensor de posição do acelerador com defeito
• Sensor de posição do pedal do acelerador com defeito
• Motor do atuador do acelerador com defeito
• Conector corroído ou danificado
• Fiação defeituosa ou danificada
• PCM defeituoso

Reparo normal

• Substituindo o corpo do acelerador
• Limpando o corpo do acelerador e a articulação
• Substituição do sensor de posição do acelerador
• Substituindo o motor de controle do atuador do acelerador
• Substituindo o sensor de posição do pedal do acelerador
• Limpeza de conectores de corrosão
• Reparo ou substituição de fiação
• Piscando ou substituindo PCM

Procedimentos de diagnóstico e reparo P2112

Verifique a disponibilidade do TSB

A primeira etapa para solucionar qualquer problema é revisar os Boletins de Serviços Técnicos (TSBs) específicos do veículo por ano, modelo e motor. Em alguns casos, isso pode economizar muito tempo a longo prazo, apontando-o na direção certa.

2010-2011 Ford e Lincoln P2111 / P2112 TSB Boletim 10-21-6

Por exemplo, um boletim famoso é o Ford TSB 10-21-6, que se aplica a alguns Ford Fusion, Ford Taurus, Focus, E-2010, E-2011, Ford Edge, Ford F150, Lincoln e Ford Flex 250-150s. .. motor específico. Se você tiver o código P2111 e / ou P2112 para este veículo, aqui está uma cópia em PDF do boletim TSB 10-21-6 completo. A correção inclui a substituição do corpo do acelerador pelo número de peça 7T4Z-9E926-FA ou 8S4Z-9E926-B.

Selecione 2010 Edge, MKX, F-150, E-Series, 2010-2011 Flex, MKT, Focus, Taurus, MKS, Fusion e veículos MKZ com qualquer um dos seguintes motores: 2.0L, 3.5L (exceto GTDI), 3.7L . e 4.6L 2V, Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTCs) P2111, P2112 podem ser exibidos ou a velocidade de marcha lenta cai abaixo do desejado e / ou flutua. O problema de marcha lenta pode ser intermitente e os DTCs P2111, P2112 podem ou não estar presentes.

Copyright da foto Ford Motor Company

O segundo passo é encontrar todos os componentes relacionados ao sistema de controle do atuador do acelerador. Isso incluirá o corpo do acelerador, o sensor de posição do acelerador, o motor de controle do atuador do acelerador, o PCM e o sensor de posição do acelerador em um sistema simplex. Depois que esses componentes forem localizados, uma inspeção visual completa deve ser realizada para verificar toda a fiação associada quanto a defeitos óbvios, como arranhões, abrasões, fios expostos, marcas de queimadura ou plástico derretido. Os conectores de cada componente devem então ser verificados quanto à segurança, corrosão e danos nos pinos.

A inspeção visual e física final é o corpo do acelerador. Com a ignição desligada, você pode girar o acelerador empurrando-o para baixo. Ele deve girar para uma posição totalmente aberta. Se houver sedimento atrás da placa, ela deve ser limpa enquanto estiver disponível.

Etapas avançadas

As etapas adicionais tornam-se muito específicas do veículo e requerem que o equipamento avançado apropriado seja executado com precisão. Esses procedimentos exigem um multímetro digital e documentos de referência técnica específicos do veículo. Os requisitos de tensão dependem do ano específico de fabricação, modelo do veículo e motor.

Verificando circuitos

Ignição desligada, desconecte o conector elétrico no corpo do acelerador. Localize os 2 motores ou pinos de motores no corpo do acelerador. Usando um ohmímetro digital definido para ohms, verifique a resistência do motor ou motores. A leitura do motor deve ser de aproximadamente 2 a 25 ohms, dependendo do veículo específico (verifique as especificações do fabricante do veículo). Se a resistência for muito alta ou muito pequena, o corpo do acelerador deve ser substituído. Se todos os testes foram aprovados até agora, você deve verificar os sinais de tensão no motor.

Se este processo detectar que não há fonte de alimentação ou conexão de aterramento, um teste de continuidade pode ser necessário para verificar a integridade da fiação. Os testes de continuidade devem sempre ser realizados com a alimentação desconectada do circuito e as leituras normais devem ser de 0 ohms de resistência, a menos que especificado de outra forma nos dados técnicos. Resistência ou nenhuma continuidade indica um problema de fiação que precisa ser reparado ou substituído.

Esperançosamente, as informações neste artigo ajudaram a apontar na direção certa para resolver um problema com seu sistema de controle do atuador do acelerador. Este artigo é apenas para fins informativos e dados técnicos específicos e boletins de serviço para seu veículo devem sempre ter prioridade.

Erros comuns ao diagnosticar o código P2112

Erros comuns incluem a substituição do atuador do corpo do acelerador quando ele está preso devido à fuligem ou o sensor de posição do corpo do acelerador está lendo leituras incorretas. A falha em seguir as etapas de diagnóstico pode levar a erros e diagnósticos incorretos na maioria dos casos.

Quão sério é o código P2112?

A gravidade do código P2112 varia muito, dependendo dos sintomas. Se o corpo do acelerador ficar preso na posição fechada, o carro geralmente parará e travará ou não dará partida. Nos casos em que a fiação ou o sensor de posição do acelerador está com defeito, o veículo pode funcionar, mas sofrer falhas de ignição e ter um desempenho ruim.

Quais reparos podem corrigir o código P2112?

• Repare ou substitua o chicote elétrico conforme necessário
• Substituindo um sensor de posição do acelerador defeituoso
• Substituição do atuador do acelerador
• Consertando um ponto de conexão elétrica ruim
• Descolar a placa do corpo do acelerador

Comentários adicionais a serem considerados em relação ao código P2112

Quando uma placa do corpo do acelerador fica presa, pode ser por vários motivos, como acúmulo de carbono ou idade. À medida que os carros aumentam a quilometragem além de 100, eles podem obter acúmulo excessivo de carbono ao redor da placa do corpo do acelerador. Isso pode fazer com que o acelerador não abra ou feche corretamente ou fique preso na posição aberta ou fechada. Os limpadores do corpo do acelerador podem ser usados ​​com moderação para remover os depósitos de carbono e restaurar o funcionamento adequado do corpo do acelerador.

Um scanner avançado é necessário para diagnosticar corretamente o código P2112. Esse tipo de ferramenta de varredura permite que os técnicos visualizem os dados do motor em tempo real que não podem ser acessados ​​de outra forma. As ferramentas de verificação regulares permitem apenas visualizar e limpar o código e, em alguns casos, você pode visualizar os dados do quadro congelado.

p2112 sistema de controle do atuador do acelerador - preso fechado

Precisa de mais ajuda com o código p2112?

Se você ainda precisar de ajuda com o DTC P2112, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.

NOTA. Essas informações são fornecidas apenas para fins informativos. Não se destina a ser usado como uma recomendação de reparo e não somos responsáveis ​​por qualquer ação que você execute em qualquer veículo. Todas as informações neste site são protegidas por direitos autorais.