Processador do módulo de controle do atuador do acelerador P2107

Processador do módulo de controle do atuador do acelerador P2107

Folha de Dados OBD-II DTC

Processador do módulo de controle do atuador do acelerador

O que isso significa?

Este código genérico de problemas de diagnóstico de transmissão (DTC) geralmente se aplica a todos os veículos equipados com OBD-II que usam um sistema de controle de aceleração com fio, incluindo, mas não se limitando a, Ford, Mazda, Lincoln, Dodge, Mercedes-Benz, veículos Cadillac, Jeep, etc. Ironicamente, esse código parece ser o mais comum nos modelos da Ford, perdendo apenas para Lincoln e Mazda.

O P2107 OBD-II DTC é um dos códigos possíveis que indica que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou um mau funcionamento no sistema de controle do atuador do acelerador.

Existem seis códigos relacionados ao mau funcionamento do sistema de controle do atuador do acelerador e são P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 e P2119. P2107 é definido pelo PCM quando o processador TPMS tem uma falha geral.

O PCM controla o sistema de controle do atuador do acelerador monitorando um ou mais sensores de posição do acelerador. A operação do corpo do acelerador é determinada pela posição do corpo do acelerador, que é controlada por um ou mais motores de controle do atuador do acelerador. O PCM também monitora o sensor de posição do pedal do acelerador para determinar a velocidade com que o motorista deseja dirigir e, em seguida, determina a resposta apropriada do acelerador. O PCM faz isso alterando o fluxo de corrente para o motor de controle do atuador do acelerador, que move a válvula do acelerador para a posição desejada. Algumas falhas farão com que o PCM restrinja a operação do sistema de controle do atuador do acelerador. Isso é chamado de modo à prova de falhas ou modo non-stop em que o motor fica inativo ou pode nem dar partida.

Gravidade e sintomas do código

A gravidade desse código pode ser de média a grave, dependendo do problema específico. Os sintomas de DTC P2107 podem incluir:

• O motor não pega
• Baixo desempenho que progride
• Resposta do acelerador pequena ou nenhuma
• Verifique se a luz do motor está acesa
• Fumaça de escape
• Aumento do consumo de combustível

Causas comuns do código P2107

Os possíveis motivos para esse código incluem:

• Corpo do acelerador com defeito
• Acelerador ou alavanca suja
• Sensor de posição do acelerador com defeito
• Sensor de posição do pedal do acelerador com defeito
• Motor do atuador do acelerador com defeito
• Conector corroído ou danificado
• Fiação defeituosa ou danificada
• PCM defeituoso

Reparo normal

• Substituindo o corpo do acelerador
• Limpando o corpo do acelerador e a articulação
• Substituição do sensor de posição do acelerador
• Substituindo o motor de controle do atuador do acelerador
• Substituindo o sensor de posição do pedal do acelerador
• Limpeza de conectores de corrosão
• Reparo ou substituição de fiação
• Piscando ou substituindo PCM

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Verifique a disponibilidade do TSB

A primeira etapa para solucionar qualquer problema é revisar os Boletins de Serviços Técnicos (TSBs) específicos do veículo por ano, modelo e motor. Em alguns casos, isso pode economizar muito tempo a longo prazo, apontando-o na direção certa. Isso é especialmente importante se você possui um Ford, pois estamos cientes de uma série de problemas conhecidos com os modelos Ford e Lincoln.

O segundo passo é encontrar todos os componentes relacionados ao sistema de controle do atuador do acelerador. Isso incluirá o corpo do acelerador, o sensor de posição do acelerador, o motor de controle do atuador do acelerador, o PCM e o sensor de posição do acelerador em um sistema simplex. Depois que esses componentes forem localizados, uma inspeção visual completa deve ser realizada para verificar toda a fiação associada quanto a defeitos óbvios, como arranhões, abrasões, fios expostos, marcas de queimadura ou plástico derretido. Os conectores de cada componente devem então ser verificados quanto à segurança, corrosão e danos nos pinos.

A inspeção visual e física final é o corpo do acelerador. Com a ignição desligada, você pode girar o acelerador empurrando-o para baixo. Ele deve girar para uma posição totalmente aberta. Se houver sedimento atrás da placa, ela deve ser limpa enquanto estiver disponível.

Etapas avançadas

As etapas adicionais tornam-se muito específicas do veículo e requerem que o equipamento avançado apropriado seja executado com precisão. Esses procedimentos exigem um multímetro digital e documentos de referência técnica específicos do veículo. Os requisitos de tensão dependem do ano específico de fabricação, modelo do veículo e motor.

Verificando circuitos

Ignição desligada, desconecte o conector elétrico no corpo do acelerador. Localize os 2 motores ou pinos de motores no corpo do acelerador. Usando um ohmímetro digital definido para ohms, verifique a resistência do motor ou motores. A leitura do motor deve ser de aproximadamente 2 a 25 ohms, dependendo do veículo específico (verifique as especificações do fabricante do veículo). Se a resistência for muito alta ou muito pequena, o corpo do acelerador deve ser substituído. Se todos os testes foram aprovados até agora, você deve verificar os sinais de tensão no motor.

Se este processo detectar que não há fonte de alimentação ou conexão de aterramento, um teste de continuidade pode ser necessário para verificar a integridade da fiação. Os testes de continuidade devem sempre ser realizados com a alimentação desconectada do circuito e as leituras normais devem ser de 0 ohms de resistência, a menos que especificado de outra forma nos dados técnicos. Resistência ou nenhuma continuidade indica um problema de fiação que precisa ser reparado ou substituído.

Esperançosamente, as informações neste artigo ajudaram a apontar na direção certa para resolver um problema com seu sistema de controle do atuador do acelerador. Este artigo é apenas para fins informativos e dados técnicos específicos e boletins de serviço para seu veículo devem sempre ter prioridade.

links externos

Aqui estão links para algumas discussões sobre carros Ford com o código P2107:

• Ford F150 P2107 e P2110
• Corpo do acelerador Ford Freestyle TSB
• Avaria no atuador do acelerador Ford Flex?

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Precisa de mais ajuda com o código p2107?

Se você ainda precisar de ajuda com o DTC P2107, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.

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