Revisão Alfa Romeo Giulietta Veloce Série 2 2016

Richard Berry teste de estrada e revisão do novo Alfa Romeo Giulietta Veloce hatch com desempenho, consumo de combustível e veredicto.

Ninguém compra um Alfa Romeo assim como ninguém sai e compra apenas um cilindro. Sim, é funcional e sim, você ficará incrível nele, seja homem ou mulher, e as pessoas vão elogiar você - você pode questionar seu julgamento também, mas não é uma escolha óbvia e uma compra - é uma decisão consciente decisão. Veja, você nem sabe se estou falando da cartola ou do Alfa.

Em churrascos de quintal e jantares em toda a Austrália, você ouvirá as pessoas dizerem: "Meu coração diz que sim, mas minha cabeça diz que não". Eles não discutem roubar a loja da esquina depois da sobremesa, mas são mais propensos a falar sobre a compra de um Alfa Romeo. Ver Alfas são famosos por sua beleza estonteante, seu pedigree de corrida e seu desempenho, mas eles foram famosos por sua confiabilidade no passado. Você sabia disso, certo?

O Giulietta Veloce topo de linha com transmissão de dupla embreagem é o melhor benchmark de desempenho da marca. Esta versão acaba de chegar ao mercado e segue a grande atualização de estilo e tecnologia da Giulietta em 2015.

Como a maioria dos carros de teste, convivemos com isso por uma semana. É muito pequeno para um carro familiar? O que há de errado com o porta-luvas? É tão colorido quanto parece? O que há com toda a água? E sou só eu ou minhas mãos são pequenas demais para dirigir esse carro? Poderemos até indicar a direção certa para o guia de confiabilidade de Juliet.

Alfa Romeo Giulietta 2016: TCT rápido
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 1.7 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	6.8l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$18,600

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

A Alfa Romeo não poderia projetar um carro chato, mesmo que recebessem uma foto de um Toyota Camry e mandassem copiá-lo ou algo assim. Julieta não é exceção.

Há uma grade profunda em forma de V, a mesma do novo sedã Giulia e dos carros esportivos 4C que compõem a linha atual da Alfa. São faróis salientes com belos detalhes em LED e um capô cinzelado, um perfil lateral semelhante ao de um mini Porsche Cayenne e uma parte inferior da carroceria bonita, mas rígida, com elegantes lanternas traseiras e tubos de escape duplos.

A última atualização trouxe uma grade de malha de favo de mel e um design ligeiramente diferente para os faróis e faróis de neblina de LED. Os tubos de escape também foram alterados, assim como as rodas de liga leve.

Apesar da aparência de um cupê, na verdade é um hatchback de cinco portas com maçanetas traseiras "escondidas".

Novos materiais e acabamentos foram adicionados à cabine. O Veloce tinha o logotipo da Alfa Romeo bordado nos apoios de cabeça integrados, pedais esportivos brilhantes e acabamento em fibra de carbono falso nas portas e no painel.

Você pode distinguir o Veloce do lado de fora pelas pinças de freio Brembo vermelhas atrás das rodas dianteiras, rodas de liga leve de 18 polegadas, tubos de escape mais curtos saindo do difusor, listras vermelhas nos para-choques dianteiro e traseiro e molduras de janela pretas. .

Ok, quão grande ou pequeno é? Aqui estão as dimensões. O Guilietta tem 4351 mm de comprimento, 1798 mm de largura e 1465 mm de altura, enquanto a suspensão esportiva Veloce é 9 mm mais baixa que outros modelos com 102 mm de distância ao solo.

Comparado, digamos, com um hatchback Mazda3, o Giulietta é 109 mm mais curto e apenas 3 mm mais largo. Mas se você está pensando no Giulietta, por que está olhando para o Mazda3? Isso faria sentido - é como comparar chapéus do Conselho do Câncer com cartolas.

Quão prático é o espaço interior? 5/10

Coisas bonitas tendem a priorizar a forma sobre a função. Giuletta tenta fazer as duas coisas e consegue... mas falha em alguns lugares.

Primeiro, os sucessos: apesar da aparência do cupê, na verdade, esta é uma escotilha de cinco portas com alças "escondidas" para as portas traseiras, localizadas no nível das janelas ao lado do pilar C. Tão bom é o disfarce de duas portas que nosso fotógrafo subiu no banco de trás pela porta da frente.

O espaço para as pernas traseiro é um pouco apertado e a 191 cm posso sentar no banco do motorista, mas não quero sentar atrás de mim porque meus joelhos estão duros contra a parte de trás do banco.

Também não há muito espaço para a cabeça, e eu literalmente não posso sentar no banco de trás e manter a cabeça erguida - a combinação da linha do teto inclinada e o teto solar duplo opcional reduz o espaço para a cabeça.

A principal desvantagem da praticidade é a falta de espaço de armazenamento em toda a cabine.

Encomendar transporte rodoviário está fora de questão.

O telefone da minha esposa aparecia misteriosamente na área dos pés toda vez que o deixávamos no porta-luvas, como se houvesse um rasgo no tecido do espaço-tempo, mas então percebemos que ele estava escorregando pela abertura.

Na frente, não há caixa de armazenamento no apoio de braço central – na verdade, não há apoio de braço central. Há um abrigo retrátil no painel, mas só tem espaço para um par de óculos de sol.

Os dois porta-copos na frente são pequenos. É seguro dizer que, a menos que você tenha alguém com as mãos prontas, pedir uma carona pode estar fora de questão.

Ou, se você tiver braços longos e puder alcançar o apoio de braço dobrável na parte de trás, há dois porta-copos de tamanho decente e um pouco de espaço de armazenamento. Não há suportes para garrafas em nenhuma das portas, mas felizmente há espaço para um telefone e uma carteira porque não há lugar para eles em nenhum outro lugar.

Mas espere, o Giulietta salva uma bota de 350 litros de tamanho de classe da falha total de armazenamento. São 70 litros a mais que o Toyota Corolla e apenas 14 litros a menos que o Mazda3. Poderíamos colocar um carrinho de bebê, compras e outros equipamentos necessários para uma operação militar, como uma ida ao parque com uma criança pequena.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 5/10

Na atualização de 2016, as variantes Giulietta foram renomeadas. Há um Super Manual de nível básico por US $ 29,990 com um manual de seis marchas, então os compradores podem atualizar para um Super TCT com uma dupla embreagem automática de seis marchas por US $ 34,900 e depois há nosso carro de teste, o Veloce por US $ 41,990. Você tem 10 cores de tinta à sua disposição, desde a cor do nosso carro (Alfa Red) até Perla Moonlight. Apenas Alfa White vem sem custo extra, o resto são $500.

O Veloce tem as mesmas características do Super TCT, como tela sensível ao toque de 6.5 polegadas, navegação por satélite, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, três modos de condução, além de faróis bi-xenônio, rodas de liga leve de 18 polegadas, bancos em couro e alcântara . um volante de fundo chato, grandes saídas de escape e difusor esportivo, vidro traseiro escurecido e, em seguida, recursos menos cosméticos, como suspensão esportiva e controle de lançamento.

Não há câmera de ré, o que é decepcionante, considerando que vem de fábrica em alguns carros pela metade do preço.

A esse preço, você compraria um Veloce em vez de um BMW 120i hatchback de US$ 41,900, um Volkswagen Golf GTI de US$ 43,490 ou talvez um Mazda 3 Astina SP Astina de luxo de US$ 25.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10

O Giulietta Veloce está equipado com um motor turbo a gasolina de quatro cilindros de 1.75 litros com 177 kW e 340 Nm de binário. É um ótimo motor que faz um guincho maravilhoso quando empurrado com força, e o grunhido baixo que faz ao mudar de marcha enquanto dirige geralmente soa como um gigante desfrutando de sua refeição.

A transmissão é automática de dupla embreagem, que a Alfa chama de TCT, ou transmissão de dupla embreagem. Não sou fã deles, independentemente da marca do carro em que estejam, mas a versão Alfa é melhor que a maioria por sua suavidade em velocidades mais baixas e determinação.

Há tantas grandes oportunidades de condução aqui.

E a confiabilidade do Giulietta ao longo do tempo? Esta versão do carro tem menos de dois meses, então só podemos comentar sobre o que ele oferece como um carro novo, mas você encontrará um bom contexto em nossa revisão Giulietta usada de 2011-2014.

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Quanto combustível consome? 7/10

A Alfa Romeo diz que você deve ver sua bebida Veloce a 6.8 L / 100 km em direção combinada, mas o painel mostrou mais que o dobro do que fez na maior parte da cidade, guiando Enzo Ferrari.

Como é dirigir? 6/10

Há muito potencial para uma ótima direção aqui, como direção precisa e direta e ótima suspensão que oferece um passeio confortável e ótimo manuseio, apenas para ser decepcionado pelo turbo lag que mata a capacidade de resposta do carro.

Dos três modos de direção: Dinâmico, Natural e All Weather, o modo Dynamic permaneceu a maior parte do tempo e os outros dois pareciam muito lentos.

O Giulietta é de tração dianteira e há muito torque sendo enviado para essas rodas, mas, ao contrário dos Alfas anteriores, há pouco ou nenhum controle de torque. No entanto, nosso teste de subida em uma noite chuvosa mostrou que as rodas dianteiras lutam pela tração à medida que aceleram na subida. No entanto, a aderência nas curvas é excelente.

A cabine do Alfa Romeo tem alguns dos problemas ergonômicos aos quais nos acostumamos ao longo dos anos, mas só porque você está acostumado a algo não significa que está tudo bem. Por exemplo, a área dos pés do motorista é apertada, com os pedais do freio e do acelerador tão próximos que é fácil pressioná-los ao mesmo tempo.

Tal é a intensidade do jato tanto dos lava-vidros quanto dos lava-faróis, como se você estivesse dirigindo uma traineira de pesca que foi pega em uma onda gigantesca no mar.

Os interruptores do pisca e do limpador também estão tão longe do aro do volante que é quase impossível alcançá-los - acho que não tenho mãos pequenas, ninguém nunca mostrou ou riu delas.

Falando em limpadores, Giulietta está obcecada em se manter limpa. Puxe a alavanca do limpador em sua direção para limpar as janelas, e a intensidade do jato tanto do lavador do para-brisa quanto do lavador do farol é como se você fosse o capitão de uma traineira de pesca que foi pego em uma onda enorme no mar. Engate a marcha à ré e o limpador traseiro respingará e lavará.

No Natal, quero que o Alpha atualize meu bloco de mídia ou jogue-o no lixo - o sistema UConnect desconectou meu telefone sem avisar e não é intuitivo de usar.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / 150,000 km


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 6/10

Alfa Romeo Giulietta recebeu a classificação máxima de cinco estrelas ANCAP. Ele não possui a tecnologia de segurança avançada, como AEB e assistência de manutenção de faixa, que agora são padrão em qualquer teto solar pequeno por muito menos dinheiro.

Existem dois cintos superiores e dois pontos ISIOFIX no banco traseiro para cadeiras de criança e de criança.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 6/10

O Giulietta é coberto por uma garantia Alfa Romeo de três anos ou 150,000 milhas. A manutenção é recomendada em intervalos de 12 meses/15,000 km e revisão a cada dois anos. A Alfa Romeo não tem um preço de serviço limitado, mas tem proteção de carro Mopar que os clientes podem comprar com o carro por $1995.

Veredicto

Tantas coisas estão certas e algumas não estão bem - o Giulietta combina o bom e o ruim da Alfa Romeo pelo qual a marca é famosa. Não há dúvida de que este é um veículo único e sexy que combina a praticidade de um hatchback de cinco portas com manuseio e desempenho impressionantes. Embora pareça que há mais coração do que mente aqui, os entusiastas românticos da Alfa devem adorá-lo.

Tem uma experiência "clássica" Alfa Romeo, boa ou má? Conte-nos nos comentários abaixo.

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