P2068 Sensor de Nível de Combustível B Circuito Alta Entrada

P2068 Sensor de Nível de Combustível B Circuito Alta Entrada

Folha de Dados OBD-II DTC

Nível de sinal alto no circuito do sensor de nível de combustível "B"

O que isso significa?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a veículos equipados com OBD-II. Embora de natureza geral, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.

O sensor de nível de combustível (medidor) está localizado no tanque de combustível, geralmente uma parte integrante do módulo da bomba de combustível. Eles geralmente não podem ser substituídos sem substituir o módulo da bomba de combustível, embora haja exceções. Preso ao braço está uma bóia que se move ao longo de um resistor que é aterrado no tanque, estrutura ou tem um circuito de aterramento dedicado. A tensão é aplicada ao sensor e o caminho do solo muda dependendo do nível de combustível. A quantidade de voltagem depende do sistema, mas 5 volts não é incomum.

Conforme o nível de combustível muda, o flutuador move a alavanca e muda a resistência para o terra, o que muda o sinal de tensão. Este sinal pode ir para o módulo do computador da bomba de combustível ou diretamente para o módulo do painel de instrumentos. Dependendo do sistema, o módulo de computador da bomba de combustível só pode monitorar a resistência do solo e, em seguida, transmitir informações sobre o nível de combustível para o painel. Se o sinal do nível de combustível para o módulo da bomba de combustível (ou módulo do grupo de instrumentos ou PCM (módulo de controle do trem de força)) exceder 5 volts por um período de tempo especificado, o módulo que monitora o circuito do nível de combustível definirá este DTC.

Consulte o manual de reparo do veículo específico para a localização da corrente "B".

Os códigos de falha do sensor B de nível de combustível relevantes incluem:

• Mau funcionamento do circuito do sensor de nível de combustível P2065 "B"
• P2066 Sensor de nível de combustível Faixa / desempenho do circuito "B"
• P2067 Entrada baixa do circuito do sensor de nível de combustível "B"
• P2069 Sensor de Nível de Combustível Circuito "B" Intermitente

sintomas

Os sintomas de um código de problema P2068 podem incluir:

• Mil (lâmpada indicadora de mau funcionamento) está acesa
• O medidor de combustível pode desviar-se da norma ou mostrar vazio ou cheio
• O indicador do nível de combustível pode acender e emitir um bipe.

razões

As possíveis causas para um código P2068 incluem:

• O circuito do sinal do sensor de combustível está aberto ou em curto com B + (tensão da bateria).
• O circuito de aterramento está aberto ou o circuito de aterramento pode ter alta resistência devido à ferrugem ou falta de fita de aterramento no tanque de combustível.
• Danos ao tanque de combustível podem causar problemas no circuito de nível de combustível.
• Abra no resistor do sensor da alavanca de combustível para aterrar
• Possivelmente conjunto de instrumentos com defeito
• É menos provável que o módulo de computador PCM, BCM ou da bomba de combustível tenha falhado.

Soluções possíveis

Os sensores da bomba de combustível normalmente duram durante a vida útil da bomba de combustível. Portanto, se você tiver este código, faça uma inspeção visual do tanque de combustível e da cablagem. Procure danos no tanque, indicando um choque que pode danificar a bomba de combustível ou o sensor. Procure por uma pulseira de aterramento ausente ou um solo enferrujado onde o tanque de combustível está aterrado na estrutura. Verifique se o conector do chicote está danificado. Repare, se necessário. Descubra qual sistema você possui e certifique-se de que haja tensão no sensor de nível de combustível no chicote da bomba de combustível. Caso contrário, conserte a abertura ou curto-circuito na fiação.

A realização de um teste de queda de tensão no circuito de aterramento pode determinar se há um caminho de alta resistência no circuito de aterramento. Isso pode ser feito usando um voltímetro e conectando um fio ao terminal de aterramento da bateria e o outro ao aterramento do medidor de combustível no tanque. Ligue a chave (é desejável que o motor esteja funcionando). Idealmente, deve ser de 100 milivolts ou menos (1 volt). Um valor próximo a 1 volt indica um problema atual ou um problema em evolução. Se necessário, repare/limpe a “massa” do sensor de nível de combustível. É possível que o painel de instrumentos tenha falhado internamente ou na placa de circuito (se aplicável). É muito difícil para não profissionais testá-los. Mas se você tiver acesso aos circuitos elétricos, poderá remover o cluster e ver os circuitos danificados se estiverem localizados no PCB, mas, caso contrário, você precisará de uma ferramenta de varredura que interaja com o painel de instrumentos.

Uma maneira fácil de testar o circuito de nível de combustível é certificar-se de que o sensor de nível de combustível esteja devidamente aterrado no conector do tanque de combustível. Com a chave no medidor de combustível deve ir para um extremo ou outro. A remoção completa do caminho de aterramento deve fazer com que o manômetro se comporte ao contrário. Se o sensor disparar, você sabe que a fiação que fornece tensão e aterramento ao sensor de nível de combustível está boa e que o painel de instrumentos provavelmente está OK. Um provável suspeito seria o próprio sensor de nível de combustível. O tanque de combustível pode precisar ser removido para obter acesso ao módulo da bomba de combustível no tanque. A falha do PCM ou BCM (módulo de controle da carroceria) não é impossível, mas improvável. Não suspeite disso em primeiro lugar.

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