P2001 Eficiência de armadilha de NOx abaixo do limite Banco 2
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P2001 Eficiência de armadilha de NOx abaixo do limite Banco 2
Folha de Dados OBD-II DTC
Eficiência de captura de NOx abaixo do limite, Banco 2
O que isso significa?
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a todos os veículos de 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, etc.). Embora gerais, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.
Um P2001 armazenado significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou um nível de óxido de nitrogênio (NOx) que excede o limite programado. O banco 2 refere-se ao lado do motor que não contém o cilindro # 1.
O motor de combustão emite NOx como gás de escape. Os sistemas de conversores catalíticos, usados para reduzir as emissões de NOx em motores a gás, são menos eficientes em motores a diesel. Isso se deve ao maior teor de oxigênio nos gases de escapamento dos motores a diesel. Como método secundário para recuperação de NOx em motores a diesel, deve-se usar uma armadilha de NOx ou sistema de adsorção de NOx. Os veículos a diesel usam sistemas de redução catalítica seletiva (SCR), dos quais uma armadilha de NOx faz parte.
O zeólito é usado para capturar as moléculas de NOx para evitar que sejam liberadas na atmosfera. Uma teia de compostos zeólitos é ancorada dentro de um invólucro que se parece com um conversor catalítico. Os gases de escape passam pela tela e o NOx permanece no interior.
Para renovar a estrutura do zeólito, produtos químicos inflamáveis ou inflamáveis são injetados por meio de um sistema de injeção controlado eletronicamente. Vários produtos químicos têm sido usados para esse fim, mas o diesel é o mais prático.
No SCR, os sensores de NOx são usados da mesma forma que os sensores de oxigênio nos motores a gasolina, mas não afetam a estratégia de adaptação do combustível. Eles monitoram as partículas de NOx em vez dos níveis de oxigênio. O PCM monitora os dados dos sensores de NOx antes e depois do catalisador para calcular a eficiência de recuperação de NOx. Esses dados também são usados na estratégia de entrega do redutor NOx líquido.
O agente de redução é injetado usando um injetor que é controlado eletronicamente a partir do módulo PCM ou SCR. O reservatório remoto contém redutor de NOx líquido / diesel; assemelha-se a um pequeno tanque de combustível. A pressão do redutor é gerada por uma bomba de combustível controlada eletronicamente.
Se o PCM detectar um nível de NOx acima do limite programado para o banco 2, um código P2001 será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento poderá acender.
sintomas
Os sintomas de um código P2001 podem incluir:
- Fumaça excessiva do escapamento do motor
- Desempenho geral do motor reduzido
- Temperatura do motor aumentada
- Eficiência de combustível reduzida
razões
As possíveis causas deste código de mecanismo incluem:
- Armadilha de NOx ou elemento de armadilha de NOx com defeito ou sobrecarregado
- Sistema de injeção de fluido de escapamento de diesel com defeito
- Fluido redutor de NOx inadequado ou inadequado
- Sistema de recirculação de gás de exaustão inoperante
- Grave vazamento de gás de exaustão na frente da armadilha de NOx
Procedimentos de diagnóstico e reparo
Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) do seu veículo em particular. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.
Para diagnosticar o código P2001, você precisará de um scanner de diagnóstico, um volt / ohmímetro digital (DVOM) e uma fonte de informações do veículo, como All Data (DIY).
Eu começaria inspecionando visualmente todos os chicotes elétricos e conectores do sistema. Concentre-se na fiação perto de componentes quentes do sistema de exaustão e aletas de exaustão afiadas, especialmente no Bloco 2.
Verifique se há vazamentos no sistema de escapamento e repare, se necessário.
Certifique-se de que o tanque SCR contém redutor e é da qualidade correta. Siga as recomendações do fabricante ao adicionar fluido redutor.
Verifique o funcionamento do sistema de recirculação dos gases de escape (EGR) com um scanner. Restaure todos os códigos EGR armazenados antes de tentar diagnosticar este código.
Recupere todos os DTCs armazenados e congele os dados do quadro conectando o leitor à porta de diagnóstico do veículo. Anote essas informações; isso pode ser útil no diagnóstico de código intermitente. Limpe os códigos do sistema e dê partida no motor. Eu deixaria o motor atingir a temperatura normal de operação e testaria o carro para ver se o código fora apagado.
Se for reiniciado, conecte o scanner e observe os dados do sensor NOx. Limite seu fluxo de dados para incluir apenas dados relevantes e você obterá informações muito mais precisas.
Se algum dos sensores de NOx não estiver funcionando, verifique se há um fusível queimado no compartimento do motor ou sob o painel. A maioria dos sensores NOx tem um design de 4 fios com um fio de alimentação, um fio de aterramento e 2 fios de sinal. Use o DVOM e o manual de serviço (ou todos os dados) para verificar a tensão da bateria e os sinais de aterramento. Verifique o sinal de saída do sensor no motor à temperatura normal de operação e em marcha lenta.
Notas adicionais de diagnóstico:
- A escolha errada ou a falta de líquido antienvelhecimento é o motivo mais comum para o armazenamento do código P2001.
- A eliminação da válvula EGR costuma ser a razão para a ineficácia da armadilha de NOx.
- Componentes do sistema de exaustão de pós-venda de alto desempenho também podem levar ao armazenamento do P2001
Discussões DTC relacionadas
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