P077A Circuito do sensor de velocidade de saída - perda do sinal de direção

P077A Circuito do sensor de velocidade de saída - perda do sinal de direção

Folha de Dados OBD-II DTC

Circuito do Sensor de Velocidade de Saída - Perda de Sinal de Rumo

O que isso significa?

Este código genérico de diagnóstico de trem de força (DTC) é comumente aplicado a muitos veículos OBD-II. Isso pode incluir, mas não está limitado a Chevrolet, Ford, Toyota, Dodge, Honda, etc.

Quando seu veículo armazenou um código P077A, isso significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou uma perda de sinal de rumo do sensor de velocidade de saída.

Sensores de velocidade de saída geralmente são eletromagnéticos. Eles usam algum tipo de anel ou engrenagem dentada de reação que está permanentemente presa ao eixo de saída da transmissão. Conforme o eixo de saída gira, o anel do reator gira. Os dentes salientes do anel do reator completam o circuito do sensor de velocidade de saída à medida que passam em estreita proximidade com o sensor eletromagnético estacionário. Quando o reator passa pela ponta eletromagnética do sensor, os entalhes entre os dentes do anel do reator criam descontinuidades no circuito do sensor. Esta combinação de terminações e interrupções de linha é recebida pelo PCM (e outros controladores) como padrões de forma de onda que representam a taxa de transmissão de saída.

O sensor é parafusado diretamente na caixa da transmissão ou preso no lugar com um parafuso. Um O-ring é usado para evitar que o fluido vaze do diâmetro interno do sensor.

O PCM compara as velocidades de entrada e saída da transmissão para determinar se a transmissão muda corretamente e está operando com eficiência.

Se P077A for armazenado, o PCM detectou um sinal de tensão de entrada do sensor de velocidade de saída indicando que o anel do reator não está se movendo. Quando o sinal de tensão do sensor de velocidade de saída não flutua, o PCM assume que o anel do reator parou de se mover repentinamente. O PCM recebe entradas de velocidade do veículo e entradas de velocidade das rodas, além de dados do sensor de velocidade de saída. Ao comparar esses sinais, o PCM pode determinar se o anel do reator está se movendo o suficiente (de acordo com o sinal do sensor de velocidade de saída). Um sinal de sensor de velocidade de saída estacionário pode ser causado por um problema elétrico ou mecânico.

Aqui está um exemplo de um sensor de velocidade de transmissão:

Qual é a gravidade deste DTC?

As condições que contribuem para a persistência de um código P077A podem ou podem resultar em uma falha de transmissão catastrófica e devem ser corrigidas com urgência.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de motor P077A podem incluir:

• Operação intermitente do velocímetro / hodômetro
• Padrões de mudança de marcha anormais
• Deslizamento da transmissão ou engate atrasado
• Ativação / desativação do controle de tração (se aplicável)
• Outros códigos de transmissão e / ou ABS podem ser armazenados

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código podem incluir:

• Sensor de velocidade de saída com defeito
• Detritos de metal no sensor de velocidade de saída
• Aberto ou curto-circuito em circuitos ou conectores (especialmente perto do sensor de velocidade de saída)
• Anel do reator danificado ou gasto
• Falha de uma transmissão mecânica

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P077A?

Normalmente gosto de começar a diagnosticar um P077A com uma inspeção visual da fiação e dos conectores do sistema. Gostaria de remover o sensor de velocidade de saída e remover o excesso de resíduos de metal da ponta magnética. Tenha cuidado ao remover o sensor, pois o fluido de transmissão quente pode vazar para fora do orifício do sensor. Repare a abertura ou curto-circuito nos circuitos e conectores, se necessário.

Depois de remover o sensor para inspeção, verifique o anel do reator. Se o anel do reator estiver danificado, rachado ou se houver algum dente faltando (ou gasto), você provavelmente encontrou o seu problema.

Verifique o fluido da transmissão automática se outros sintomas relacionados à transmissão aparecerem. O líquido deve parecer relativamente limpo e não deve cheirar a queimado. Se o nível do fluido da transmissão estiver abaixo de um quarto, encha com um fluido adequado e verifique se há vazamentos. A transmissão deve ser abastecida com o fluido correto e em boas condições mecânicas antes do diagnóstico.

Vou precisar de um scanner de diagnóstico com um osciloscópio integrado, volt / ohmímetro digital (DVOM) e uma fonte confiável de informações do veículo para diagnosticar o código P077A.

Gosto de conectar o scanner à porta de diagnóstico do veículo e, em seguida, recuperar todos os DTCs armazenados e congelar os dados do quadro. Eu anotaria essas informações antes de limpar quaisquer códigos, pois podem ser úteis à medida que meu diagnóstico progride.

Encontre os Boletins de Serviços Técnicos (TSB) relevantes usando a fonte de informações do seu veículo. Encontrar um TSB que corresponda aos sintomas e códigos armazenados (para o veículo em questão) provavelmente levará a um diagnóstico rápido e preciso.

Use o fluxo de dados do scanner para monitorar a velocidade de saída durante o teste de condução do veículo. Limitar o fluxo de dados para exibir apenas os campos relevantes aumentará a velocidade e a precisão da entrega de dados. Sinais inconsistentes ou inconsistentes de sensores de velocidade de entrada ou saída podem levar a problemas de fiação, conector elétrico ou sensor.

Desconecte o sensor de velocidade de saída e use o DVOM para testar a resistência. Sua fonte de informações do veículo deve incluir diagramas de fiação, tipos de conectores, pinagens de conectores e procedimentos / especificações de teste recomendados pelo fabricante. Se o sensor de velocidade de saída estiver fora da especificação, ele deve ser considerado com defeito.

Os dados em tempo real do sensor de velocidade de saída podem ser obtidos usando um osciloscópio. Verifique o fio de sinal do sensor de velocidade de saída e o fio terra do sensor. Você pode precisar içar ou levantar o veículo para concluir este tipo de teste. Depois que as rodas motrizes estiverem seguramente fora do solo e o veículo estiver firmemente ancorado, inicie a transmissão observando o diagrama de forma de onda em um osciloscópio. Você está procurando falhas ou inconsistências na forma de onda gerada pelo sinal do sensor de velocidade de saída.

• Desconecte os conectores dos controladores vinculados ao realizar testes de resistência e continuidade do circuito com o DVOM. Não fazer isso pode danificar o controlador.

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