P0703 Mau funcionamento do circuito B da chave de torque / freio

Código de problema OBD-II - P0703 - Descrição técnica

P0703 - Falha no Circuito do Conversor de Torque/Interruptor do Freio B

O que significa o código de problema P0703?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a todos os veículos desde 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etc.). Embora gerais, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.

Se você descobrir que um código P0703 foi armazenado em seu veículo OBD-II, isso significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou um mau funcionamento em um circuito de chave de freio específico do conversor de torque. Este código se aplica apenas a veículos equipados com transmissão automática.

As transmissões automáticas (em veículos de produção em massa) são controladas eletronicamente desde os anos 1980. A maioria dos veículos equipados com OBD-II são controlados por um controlador de transmissão integrado ao PCM. Outros veículos usam um módulo de controle de trem de força autônomo que se comunica com o PCM e outros controladores por meio de uma Rede de Área do Controlador (CAN).

Um conversor de torque é um tipo de embreagem hidráulica que conecta o motor à transmissão. Quando o veículo está em movimento, o conversor de torque permite que o torque seja transmitido ao eixo de entrada da transmissão. Quando o carro para (quando o motor está em marcha lenta), o conversor de torque absorve o torque do motor usando um complexo sistema de embreagem úmida. Isso permite que o motor fique em marcha lenta sem parar.

O conversor de torque de travamento usado em veículos equipados com OBD-II permite que o motor trave no eixo de entrada da transmissão sob certas condições. Isso geralmente acontece quando a transmissão muda para uma marcha mais alta, o veículo atinge uma determinada velocidade e a rotação do motor desejada foi atingida. No modo de travamento, a embreagem do conversor de torque (TCC) é gradualmente limitada até que a transmissão funcione como se fosse aparafusada diretamente ao motor com uma relação de 1: 1. Esses limites graduais da embreagem são conhecidos como porcentagem de travamento do conversor de torque. Este sistema contribui para a economia de combustível e o desempenho ideal do motor. O travamento do conversor de torque é obtido com um solenóide eletrônico que controla uma haste com mola ou válvula esférica. Quando o PCM reconhece que as condições estão corretas, o solenóide de travamento é ativado e a válvula permite que o fluido desvie do conversor de torque (gradualmente) e flua diretamente para o corpo da válvula.

O travamento do conversor de torque deve ser desativado antes que a rotação do motor caia para um determinado nível e sempre antes que o veículo esteja em marcha lenta. Caso contrário, o motor certamente irá morrer. Um dos sinais específicos que o PCM procura ao desengatar o travamento do conversor de torque é quando você pressiona o pedal do freio. Quando o pedal do freio é pressionado, a alavanca do freio faz com que os contatos na chave do freio fechem, fechando um ou mais circuitos. Quando esses circuitos são fechados, as luzes de freio se acendem. O segundo sinal é enviado ao PCM. Este sinal informa ao PCM que o pedal do freio está pressionado e o solenóide de travamento do conversor deve ser desengatado.

O código P0703 se refere a um desses circuitos da chave do freio. Consulte o manual de serviço do seu veículo ou todos os dados para obter informações específicas sobre esse circuito específico associado ao seu veículo.

Sintomas e gravidade

Este código deve ser considerado urgente porque podem ocorrer sérios danos à transmissão interna se a trava do TCC ficar inativa por um longo período de tempo. A maioria dos modelos é projetada de forma que o PCM desengate a trava do TCC e coloque o sistema de controle da transmissão no modo coxo se esse tipo de código for armazenado.

Os sintomas de um código P0703 podem incluir:

• O motor para quando o veículo pára
• O bloqueio do TCC pode ser desativado
• Eficiência de combustível reduzida
• Potência do motor reduzida (especialmente em velocidades de rodovia)
• Padrões de mudança de marcha instáveis
• Luzes de freio que não funcionam
• Pare as luzes que nunca desligam e sempre acesas
• Sem travamento do conversor de torque
• Parar durante uma parada e engrenado devido ao bloqueio do conversor de torque não desengatar.
• DTC armazenado
• MIL iluminado
• Outros códigos associados ao conversor de torque, embreagem do conversor de torque ou travamento do conversor de torque.

Causas do código P0703

Esse código geralmente é causado por um interruptor de luz de freio defeituoso ou mal ajustado ou por um fusível queimado no circuito da luz de freio. Soquetes de lâmpada de freio defeituosos, lâmpadas queimadas ou fiação/conectores em curto, expostos ou corroídos também podem causar este DTC.

Possíveis razões para definir este código:

• Interruptor de freio com defeito
• Interruptor de freio ajustado incorretamente
• Curto-circuito ou abertura na fiação e / ou conectores no circuito da chave do freio marcado com a letra B
• Fusível queimado ou fusível queimado
• PCM defeituoso ou erro de programação de PCM

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) do seu veículo em particular. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

Acesse o scanner, volt / ohmímetro digital e manual de serviço (ou todos os dados) do seu veículo. Você precisará dessas ferramentas para diagnosticar o código P0703.

Comece com uma inspeção visual da fiação da luz de freio e uma inspeção geral da fiação sob o capô. Verifique os fusíveis da luz de freio e substitua os fusíveis queimados, se necessário.

Conecte o scanner ao conector de diagnóstico e obtenha todos os códigos armazenados e dados de quadro congelado. Anote essas informações, pois podem ajudá-lo a diagnosticar melhor. Limpe os códigos e faça um teste de direção do veículo para ver se ele reinicia imediatamente.

Em caso afirmativo: verifique a tensão da bateria no circuito de entrada da chave de freio usando o DVOM. Alguns veículos são equipados com mais de um interruptor de freio porque, quando o pedal do freio é pressionado, as luzes de freio devem acender e o travamento do conversor de torque deve ser desengatado. Consulte o manual de serviço do seu veículo para determinar como o interruptor do freio está configurado. Se houver tensão da bateria no circuito de entrada, pressione o pedal do freio e verifique a tensão da bateria no circuito de saída. Se não houver tensão no circuito de saída, suspeite que a chave do freio está com defeito ou ajustada incorretamente.

Notas adicionais de diagnóstico:

• Verifique os fusíveis do sistema com o pedal do freio pressionado. Os fusíveis que parecem estar OK no primeiro teste podem falhar quando o circuito está sob carga.
• Freqüentemente, uma chave de freio ajustada incorretamente pode ser considerada erroneamente como defeituosa.
• Para testar rapidamente a operação do TCC, coloque o veículo em velocidade de rodovia (em temperatura normal de operação), pressione levemente o pedal do freio e segure-o enquanto mantém a velocidade. Se a rotação aumenta quando o freio é aplicado, o TCC opera e a chave do freio o libera corretamente.
• Se o sistema TCC permanecer inoperante, podem ocorrer sérios danos à transmissão.

Erros comuns ao diagnosticar o código P0703

Embora o problema com o interruptor da luz do freio seja bastante simples, ele pode ser acompanhado por outros códigos que podem fazer com que um técnico solucione o solenóide ou a fiação da embreagem do conversor de torque.

Quão sério é o código P0703?

O código P0703 pode fazer com que as luzes de freio não funcionem ou fiquem acesas o tempo todo, o que é muito perigoso. Isso também pode fazer com que o conversor de torque não trave ou o circuito de travamento não seja desengatado, o que pode resultar em parada ou outros problemas de dirigibilidade.

Quais reparos podem corrigir o código P0703?

• Reparo, ajuste ou substituição do interruptor da luz do freio .

Comentários adicionais a serem considerados em relação ao código P0703

Tal como acontece com outros diagnósticos, um código P0703 só pode apontar o técnico na direção certa. Antes de substituir qualquer peça, é importante seguir o processo de solução de problemas para diagnosticar corretamente o código P0703.

P0703 ✅ SINTOMAS E SOLUÇÃO CORRETA ✅ - Código de Falha OBD2

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