P06B4 Indicador baixo do circuito de alimentação do sensor B

P06B4 Indicador baixo do circuito de alimentação do sensor B

Folha de Dados OBD-II DTC

Nível de sinal baixo no circuito de fonte de alimentação B do sensor

O que isso significa?

Este é um Código de Problema de Diagnóstico (DTC) genérico aplicável a muitos veículos OBD-II (1996 e mais recentes). Isso pode incluir, mas não está limitado a, Buick, Chevrolet, Chrysler, Fiat, Ford, GMC, Mercedes-Benz, etc. Apesar da natureza geral, as etapas de reparo exatas podem variar dependendo do ano de fabricação, marca, modelo e configuração de transmissão.

Quando o veículo equipado com OBD-II armazenou o código P06B4, significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou uma condição de baixa tensão para um sensor ou grupo de sensores específico. Depende do fabricante. O (s) sensor (es) em questão podem estar associados a um sistema EGR, um sistema de sensor de oxigênio de exaustão aquecido, uma transmissão automática ou uma caixa de transferência (apenas para veículos AWD ou AWD). a vítima é designada B (também pode ser trocada entre A e B).

A maioria dos sensores OBD-II são ativados por um sinal de tensão que é fornecido pelo PCM ou um dos outros controladores de bordo. A quantidade de voltagem aplicada (freqüentemente chamada de voltagem de referência) pode variar de uma voltagem muito baixa (geralmente medida em milivolts) até a voltagem total da bateria. Na maioria das vezes, o sinal de tensão do sensor é de 5 volts; então a tensão da bateria segue. Obviamente, você precisará determinar exatamente qual sensor está associado a este código. Essas informações serão fornecidas por uma fonte confiável de informações do veículo.

Se o PCM (ou qualquer um dos outros controladores de bordo) detectar um nível de tensão inferior ao esperado no circuito de fonte de alimentação indicado por B, um código P06B4 pode ser armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento do motor / serviço em breve (SES / MIL) está iluminado. A iluminação SES / MIL pode exigir várias falhas de ignição.

Módulo de controle de trem de força PCM típico divulgado:

Qual é a gravidade deste DTC?

Eu definitivamente chamaria esse código de sério. Sua ampla inclusão de sensores torna difícil - se não impossível - identificar exatamente o quão catastróficos podem ser os sintomas da condição que contribuiu para o código P06B4.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P06B4 podem incluir:

• O caso de transferência não funciona
• Estado de inibição de partida do motor
• Eficiência de combustível reduzida
• Oscilação, queda, escorregamento ou tropeço do motor
• Problemas sérios de manuseio do motor
• A transmissão pode mudar de maneira desigual
• A caixa de câmbio pode mudar abruptamente

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código podem incluir:

• Motor, transmissão ou sensor da caixa de transferência com defeito
• Fusível queimado ou fusível
• Aberto ou curto-circuito na fiação e / ou conectores ou aterramento
• Erro de PCM ou erro de programação de PCM

Quais são algumas etapas para solucionar problemas de P06B4?

Diagnostique e repare quaisquer outros códigos associados ao sensor antes de tentar diagnosticar um P06B4 armazenado.

Para diagnosticar com precisão o código P06B4, você precisará de um scanner de diagnóstico, um volt / ohmímetro digital (DVOM) e uma fonte de informações confiáveis ​​do veículo.

Sem um meio de reprogramar os controladores, obter um relatório de diagnóstico preciso para um P06B4 armazenado será, na melhor das hipóteses, um desafio. Você pode evitar uma dor de cabeça pesquisando os Boletins de Serviços Técnicos (TSBs) que reproduzem o código armazenado, o veículo (ano, marca, modelo e motor) e os sintomas encontrados. Essas informações podem ser encontradas na fonte de informações do seu veículo. Se você encontrar o TSB apropriado, ele pode fornecer informações de diagnóstico muito úteis.

Conecte o scanner à porta de diagnóstico do veículo e obtenha todos os códigos armazenados e os dados de congelamento correspondentes. Depois de anotar essas informações (caso o código seja intermitente), apague os códigos e faça um teste de direção do veículo. Uma de duas coisas acontecerá; o código será restaurado ou o PCM entrará no modo pronto.

Se o PCM entrar no modo pronto (código intermitente), o código pode ser mais difícil de diagnosticar. A condição que levou à persistência de P06B4 pode precisar piorar antes que uma conclusão diagnóstica precisa possa ser tirada. No entanto, se o código for restaurado, continue com o diagnóstico.

Obtenha visualizações de conectores, diagramas de pinagem de conectores, localizadores de componentes, diagramas de fiação e diagramas de blocos de diagnóstico (relativos ao código e ao veículo em questão) usando a fonte de informações do veículo.

Inspecione visualmente toda a fiação e conectores associados. Fiação cortada, queimada ou danificada deve ser reparada ou substituída. Você também pode verificar o chassi e o aterramento do motor e fazer os reparos necessários antes de continuar. Use a fonte de informações do seu veículo (fonte de alimentação e locais de aterramento) para obter informações sobre as conexões de aterramento dos circuitos associados.

Se nenhum outro código for armazenado e P06B4 continuar a redefinir, use o DVOM para testar os fusíveis e relés da fonte de alimentação do controlador. Substitua os fusíveis, relés e fusíveis queimados, conforme necessário. Os fusíveis devem sempre ser verificados com um circuito carregado para evitar diagnósticos incorretos.

Você pode suspeitar de um controlador com defeito ou de um erro de programação do controlador se toda a alimentação do controlador (entrada) e os circuitos de aterramento estiverem intactos e a tensão de alimentação do sensor insuficiente for emitida do PCM (ou outro controlador). Observe que a substituição do controlador exigirá reprogramação. Controladores reprogramados para algumas aplicações podem estar disponíveis no mercado de reposição; outros veículos / controladores exigirão reprogramação a bordo, o que só pode ser feito por meio de uma concessionária ou outra fonte qualificada.

Inspecione visualmente os controladores do sistema em busca de sinais de água, calor ou danos por colisão e suspeite que qualquer controlador que mostre sinais de danos está com defeito.

• O termo "aberto" pode ser substituído por "desativado ou desativado, cortado ou quebrado".
• O aumento da tensão de alimentação do sensor é provavelmente o resultado de um curto com a tensão da bateria.

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