Por que os carros começam a enferrujar após o tratamento anticorrosivo

Muitos proprietários de carros usados ​​chegam à conclusão de que, para uma operação longa e feliz do carro, seria bom tratar a “andorinha” com anticorrosivo. Mas o paradoxo é que tal procedimento pode fazer mais mal ao carro do que ajudar. Como isso acontece - leia o material do portal "AvtoVzglyad".

Na opinião da maioria dos motoristas que nunca encontraram pessoalmente a tecnologia de tratamento anticorrosivo de um carro, parece bastante simples: dirigi o carro em um elevador e enchi o fundo com anticorrosivo - isso é negócio! Na verdade, nem tudo é tão simples.

Primeiro, a carroceria do carro é cuidadosamente lavada com produtos químicos especiais e um jato de água sob pressão, depois seca, e só então um revestimento anticorrosivo é aplicado na parte inferior e nas cavidades internas da carroceria, portas e moldura (se estão falando de um carro de quadro). A composição do anticorrosivo pode ser diferente tanto em termos de substâncias que contém quanto em consistência.

Portanto, se o carro estiver sendo tratado com material anticorrosivo, sem ter certeza de que ele secou em todos os lugares, ou que a sujeira permaneceu em algum lugar, é bem provável que apareçam manchas de ferrugem posteriormente. Aparecerá naqueles lugares onde o anticorrosivo se depositou em uma gota de água ou em uma área não lavada. A chamada “corrosão sob o filme” se desenvolverá lá - desde que o proprietário do carro esteja confiante de que cuidou da proteção do corpo. Mas mesmo quando tudo está devidamente lavado e seco, esses problemas ainda são prováveis.

Especialmente no caso de compostos anticorrosivos espessos. Sobre fluidez insuficiente, eles não penetram em todas as costuras, rachaduras e as menores depressões do metal, mas as selam. Assim, novamente, as condições são criadas para “desgraça sob o filme”

Ou, por exemplo, excessivo - "do coração" - o uso de material pouco fluido às vezes veda os orifícios de drenagem fornecidos para o fluxo natural de água que entrou em várias cavidades do corpo. Como resultado, ela acumula lá e faz seus negócios enferrujados, enquanto o dono do carro não suspeita de nada.

Falando sobre os problemas que o tratamento anticorrosivo às vezes traz para um carro, não se pode deixar de mencionar mais algumas nuances. Em particular, o fato de que o revestimento pode chegar onde não deveria: no sensor de oxigênio no sistema de exaustão, hastes de amortecedores de suspensão, elementos pneumáticos de borracha, tampas de juntas homocinéticas. A mesma sonda lambda deve ter acesso à atmosfera. E quando as mangueiras de freio são encharcadas com anticorrosivo, seu material semelhante a borracha o absorve, incha e perde força, o que é repleto de quebras e vazamentos de “freios”.

Contra o pano de fundo dessas consequências verdadeiramente perigosas do tratamento anticorrosivo, de alguma forma não é sério falar sobre o fedor na cabine de gotas de composição protetora de ferrugem queimando nos tubos de escape. No entanto, odores desagradáveis ​​são uma consequência quase inevitável do procedimento para proteger um carro da corrosão.