P06AD Sinal baixo no circuito do sensor de temperatura interno PCM / ECM / TCM

P06AD Sinal baixo no circuito do sensor de temperatura interno PCM / ECM / TCM

Folha de Dados OBD-II DTC

Sinal baixo no circuito do sensor de temperatura interna PCM / ECM / TCM

O que isso significa?

Este é um código genérico de problemas de diagnóstico de trem de força (DTC) aplicável a muitos veículos OBD-II (1996 e mais recentes). Isso pode incluir, mas não está limitado a Mazda, Honda, Dodge, Ford, BMW, VW, etc. Apesar da natureza geral, as etapas exatas de reparo podem variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuração da transmissão.

Os códigos de problema OBD-II P06AB, P06AC, P06AD e P06AE estão associados ao circuito do sensor de temperatura interno “B” de vários módulos. Este circuito inclui um módulo de controle de potência (PCM), um módulo de controle do motor (ECM) e / ou um módulo de controle de transmissão (TCM). Consulte o manual de reparo de seu veículo específico para determinar qual circuito “B” está em seu caso específico.

O circuito “B” do sensor de temperatura interno PCM / ECM / TCM é projetado para monitorar a temperatura de vários sensores localizados nos módulos de controle. Falhas de funcionamento são detectadas no processo de falhas do autoteste do módulo de controle. Em alguns veículos, três módulos são combinados em uma unidade combinada, comumente chamada de PCM.

Quando o PCM, ECM ou TCM detecta um sinal elétrico inferior ao esperado (fora da faixa normal de operação) no circuito do sensor de temperatura interno "B", P06AD será ativado e a lâmpada de advertência do motor ou da transmissão acenderá. aceso.

Exemplo de um módulo de controle de transmissão TCM:

Qual é a gravidade deste DTC?

A gravidade desse código pode variar muito, desde apenas uma luz de advertência acesa do motor ou uma luz de advertência da transmissão em um veículo que dá partida e se move até um veículo que perde a velocidade ou não dá partida. O código pode ser sério dependendo da natureza específica do problema.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P06AD podem incluir:

• O motor não pega
• O motor pode parar
• Troca incorreta
• A lâmpada de advertência da transmissão está acesa
• Verifique se a luz do motor está acesa

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código P06AD podem incluir:

• Conector corroído ou danificado
• Faixa de aterramento do módulo de controle frouxa ou com defeito
• Fiação defeituosa ou danificada
• PCM, ECM ou TCM defeituoso

Quais são algumas das etapas de solução de problemas do P06AD?

A primeira etapa para solucionar qualquer problema é revisar os Boletins de Serviços Técnicos (TSBs) específicos do veículo por ano, modelo e motor. Em alguns casos, isso pode economizar muito tempo a longo prazo, apontando-o na direção certa.

A segunda etapa é localizar todos os módulos de controle nesse circuito e realizar uma inspeção visual completa para verificar se há defeitos óbvios na fiação associada, como arranhões, desgastes, fios expostos ou marcas de queimadura. Este processo também deve incluir tiras de aterramento e fios de aterramento. Em seguida, você deve verificar os conectores quanto à segurança, corrosão e danos aos contatos. Este processo deve incluir o PCM, ECM e TCM, dependendo da configuração específica do veículo e do módulo de controle. Os dados técnicos específicos do veículo irão ajudá-lo na localização dos componentes e na configuração do módulo de controle.

Etapas avançadas

As etapas adicionais tornam-se muito específicas do veículo e requerem que o equipamento avançado apropriado seja executado com precisão. Esses procedimentos exigem um multímetro digital e documentos de referência técnica específicos do veículo. Os dados técnicos específicos incluirão tabelas de solução de problemas e sequência apropriada de etapas para ajudá-lo a fazer um diagnóstico preciso.

Teste de tensão

Diretrizes específicas de solução de problemas devem ser consultadas para determinar as faixas de tensão necessárias para os vários módulos de controle. Essas referências incluirão números de pinos e requisitos de tensão associados ao circuito / sensor de temperatura PCM / ECM / TCM interno. A maioria, mas nem todos os módulos de controle requerem uma tensão de referência de aproximadamente 9 volts. Os requisitos de tensão variam de acordo com o ano e o modelo do veículo.

Se este processo detectar que uma fonte de alimentação ou aterramento está faltando, um teste de continuidade pode ser necessário para verificar a integridade da fiação, conectores e outros componentes. Os testes de continuidade devem sempre ser feitos com a alimentação desconectada do circuito e a fiação normal e as leituras de conexão devem ser 0 ohms. Resistência ou ausência de continuidade indica falha na fiação que está aberta ou em curto e requer reparo ou substituição. O teste de continuidade dos vários módulos de controle até a estrutura confirmará o nível de funcionalidade das tiras de aterramento e dos fios de aterramento. A resistência indica uma conexão solta ou possível corrosão.

Quais são as maneiras padrão de corrigir esse código?

• Limpeza de conectores de corrosão
• Repare ou substitua a fiação defeituosa
• Reparo ou substituição de fitas de aterramento com defeito
• Piscando ou substituindo PCM, ECM ou TCM

O diagnóstico incorreto pode fazer com que o PCM, ECM ou TCM seja substituído frequentemente por engano quando a fiação defeituosa e conexões soltas acionam este código. Além disso, em veículos equipados com dois ou mais módulos de controle, o módulo errado pode ser substituído por engano.

Esperançosamente, as informações neste artigo ajudaram a apontar na direção certa para solucionar o problema interno do sensor de temperatura do circuito PCM / ECM / TCM / DTC. Este artigo é apenas para fins informativos e dados técnicos específicos e boletins de serviço para seu veículo devem sempre ter prioridade.

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