P06A7 Faixa / Desempenho do Circuito de Referência do Sensor B

P06A7 Faixa / Desempenho do Circuito de Referência do Sensor B

Folha de Dados OBD-II DTC

Faixa / desempenho do circuito de referência do sensor B

O que isso significa?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a veículos equipados com OBD-II. Isso pode incluir, mas não está limitado a, Ford, Chevrolet, Honda, etc. Embora geral, as etapas de reparo específicas podem variar dependendo da marca / modelo.

Se o seu veículo OBD-II tiver um código armazenado P06A7, significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou um sinal de tensão de referência fora da faixa ou um problema com o sensor específico denominado “B”. O sensor em questão geralmente está associado a uma transmissão automática, caixa de transferência ou um dos diferenciais.

Um código de sensor mais específico quase sempre acompanha esse código. P06A7 acrescenta que a tensão do circuito de referência do sensor está fora da faixa ou é esperada. Para determinar a localização e função do sensor “B” para o veículo em questão, consulte uma fonte confiável de informações do veículo (por exemplo, AllDataDIY). Suspeita que há um erro de programação do PCM se P06A7 for armazenado separadamente. Você precisará diagnosticar e reparar quaisquer outros códigos de sensor antes de diagnosticar e reparar um P06A7, mas esteja ciente do status da tensão de referência de faixa / desempenho.

O sensor em questão é alimentado com uma tensão de referência (geralmente 5 V) através de um circuito comutável (alimentado quando a chave está ligada). Haverá também um sinal de aterramento. O sensor será de resistência variável ou do tipo eletromagnético e completa o circuito. A resistência do sensor deve diminuir com o aumento da pressão, temperatura ou velocidade e vice-versa. Conforme a resistência do sensor muda (dependendo das condições), ele fornece ao PCM um sinal de tensão de entrada.

Exemplo de foto PKM:

Caso o sinal de tensão de entrada recebido pelo PCM esteja fora dos parâmetros esperados, P06A7 será armazenado. Uma lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) também pode acender. Alguns veículos requerem vários ciclos de condução (em caso de avaria) para que a luz avisadora se acenda. Deixe o PCM entrar no modo de prontidão antes de presumir que o reparo foi bem-sucedido. Basta remover o código após o reparo e dirigir o carro normalmente. Se o PCM entrar no modo de prontidão, o reparo foi bem-sucedido. Se o código for apagado, o PCM não entrará no modo de espera e você saberá que a falha ainda está lá.

Gravidade e sintomas

A gravidade deste DTC depende de qual circuito do sensor está apresentando a tensão anormal. Outros códigos armazenados devem ser revisados ​​antes que uma determinação de gravidade possa ser feita.

Os sintomas de um código P06A7 podem incluir:

• Incapacidade de alternar a transmissão entre os modos esportivo e econômico
• Mau funcionamento da mudança de marcha
• Atraso (ou falta) de ligar a transmissão
• Falha de transmissão para alternar entre XNUMXWD e XNUMXWD
• Falha da caixa de transferência em mudar de marcha baixa para alta
• Falta de inclusão do diferencial frontal
• Falta de engajamento do cubo dianteiro
• Velocímetro / hodômetro incorreto ou não funcionando

razões

As possíveis causas deste código de mecanismo incluem:

• Sensor ruim
• Fusíveis e / ou fusíveis defeituosos ou queimados
• Relé de energia do sistema com defeito
• Circuito e / ou conectores abertos

Procedimentos de diagnóstico e reparo

O diagnóstico de um código P06A7 armazenado exigirá um scanner de diagnóstico, um volt / ohmímetro digital (DVOM) e uma fonte confiável de informações do veículo (como All Data DIY). Um osciloscópio portátil também pode ser útil para fazer um diagnóstico.

Em primeiro lugar, consulte a fonte de informações do seu veículo para determinar a localização e função do sensor em questão, pois é específico para o seu veículo. Inspecione visualmente os conectores e chicotes elétricos do sistema do sensor. Repare ou substitua a fiação, conectores e componentes danificados ou queimados, conforme necessário. Em segundo lugar, conecte o scanner à porta de diagnóstico do veículo e recupere todos os DTCs armazenados e congele os dados do quadro. Anote os códigos junto com a ordem em que foram armazenados e quaisquer dados de quadro de congelamento relevantes, pois essas informações podem ser úteis se o código for intermitente. Agora você pode limpar o código; em seguida, faça um teste de direção do veículo para certificar-se de que ele seja reiniciado imediatamente.

Se o código for redefinido imediatamente, use o DVOM para testar a tensão de referência e os sinais de aterramento no sensor em questão. Normalmente, você esperaria encontrar 5 volts e aterramento no conector do sensor.

Continue testando a resistência do sensor e os níveis de continuidade se os sinais de tensão e terra estiverem presentes no conector do sensor. Obtenha as especificações de teste da fonte de informações do seu veículo e compare seus resultados reais com elas. Os sensores que não atendem a essas especificações devem ser substituídos.

Desconecte todos os controladores relacionados dos circuitos do sistema antes de testar a resistência com o DVOM. Não fazer isso pode danificar o PCM. Se a tensão de referência estiver baixa (no sensor), use o DVOM para testar a resistência do circuito e a continuidade entre o sensor e o PCM. Substitua os circuitos abertos ou em curto, conforme necessário. Se o sensor em questão for um sensor eletromagnético alternativo, use um osciloscópio para rastrear os dados em tempo real. Concentre-se em travamentos e circuitos completamente abertos.

Notas adicionais de diagnóstico:

• Esse tipo de código geralmente é fornecido como suporte para códigos mais específicos.
• O código armazenado P06A7 geralmente está associado à transmissão.

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