P068A Operação do relé de potência do ECM/PCM desenergizada - muito cedo

O código de problema P068A é definido como relé de energia ECM/PCM desenergizado muito cedo. Este código é um código de falha genérico, o que significa que se aplica a todos os veículos equipados com um sistema OBD-II, especialmente veículos fabricados a partir de 1996 até o presente. Algumas das marcas mais comuns que têm esse código incluem Audi, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ford, Jeep, Volkswagen, etc. As especificações para identificar, solucionar problemas e reparar, é claro, variam de uma marca e modelo para outro. .

Folha de Dados OBD-II DTC

Relé de potência ECM/PCM desenergizado - muito cedo

O que isso significa?

Este é um código genérico de problemas de diagnóstico (DTC) aplicável a muitos veículos OBD-II (1996 e mais recentes). Pode ocorrer em veículos da Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen, entre outros, embora comuns, as etapas exatas de reparo podem variar dependendo do ano, marca, modelo e configuração da transmissão.

Se um código P068A for armazenado, o módulo de controle do motor / trem de força (ECM / PCM) detectou um mau funcionamento no procedimento de desconexão da energia do relé que o energiza. Neste caso, o relé foi desenergizado muito cedo.

O relé de energia PCM é usado para fornecer com segurança a tensão da bateria aos circuitos PCM apropriados. Este é um relé do tipo contato que é ativado por um fio de sinal do interruptor de ignição. Este relé deve ser desenergizado gradualmente para evitar picos de energia e possíveis danos ao controlador. Este tipo de relé geralmente possui um circuito de cinco fios. Um fio é fornecido com tensão constante da bateria; terra do outro. O terceiro circuito fornece o sinal do interruptor de ignição e o quarto circuito fornece tensão ao PCM. O quinto fio é o circuito do sensor do relé de potência. É usado pelo PCM para monitorar a tensão do relé de alimentação.

Se o PCM detectar um mau funcionamento quando o relé ECM / PCM for desligado, um código P068A será armazenado e uma lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) poderá acender.

P068A em OBD2

Módulo de controle de trem de força PCM típico divulgado:

Qual é a gravidade deste DTC?

O código P068A deve ser classificado como sério e tratado de acordo. Isso pode levar à incapacidade de partida e / ou vários problemas com o manuseio do veículo.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P068A podem incluir:

1. Partida atrasada ou carro não pega
2. Problemas de controle do motor

Os sintomas comuns podem incluir um ou mais dos seguintes, mas observe que a gravidade de um ou mais dos sintomas listados aqui pode variar:

• Um código de falha é armazenado e uma luz de aviso acesa pode ou não piscar
• Em alguns casos, pode haver vários códigos adicionais junto com P068A, dependendo se o procedimento de desligamento incorreto tenha danificado circuitos e/ou componentes em um ou mais módulos de controle.
• Partida difícil ou nenhuma partida é comum, embora isso às vezes possa ser resolvido substituindo o relé e reprogramando o PCM.
• O veículo pode apresentar uma ampla gama de problemas de manuseio, incluindo, mas não limitado a, marcha lenta irregular, falha de ignição, falta de potência, aumento do consumo de combustível, padrões de mudança imprevisíveis e desligamentos frequentes do motor.

O que é o código do motor P068A [Guia rápido]

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código podem incluir:

1. Módulo de controle de transmissão automática.
2. Bateria de carro. Baterias de carro danificadas podem causar muitos problemas. 
3. Solenóide de mudança de transmissão automática - o módulo de controle do motor está OK, mas o código OBD P068A ainda está piscando? Então, definitivamente, há algum tipo de mau funcionamento no solenóide de mudança da transmissão automática. Verifique e substitua se necessário.
4. Unidade de controle eletrônico - A unidade de controle eletrônico é uma parte importante do carro que nunca deve ser negligenciada. É possível que haja algum tipo de mau funcionamento, devido ao qual o código P068A pode começar a piscar.
5. Módulo de controle do motor - O código OBD P068A pode aparecer devido a um módulo de controle do motor com defeito.
6. Módulo controle de unidade de energia o módulo de controle do trem de força está OK, mas o código P068A ainda está definido? Você deve verificar o módulo de controle do trem de força.
7. Terminal de substituição do cabo da bateria - o código P068A pode ser exibido devido a alguns problemas no terminal de substituição do cabo da bateria. Portanto, é muito importante substituir o terminal de substituição do cabo da bateria
8. Interruptor de ignição com defeito.
9. Relé de alimentação PCM com defeito ou com defeito

Diagnosticando Causas do Código de Erro P068A

Tal como acontece com muitos códigos, um bom ponto de partida para diagnosticar este código é verificar com o TSB (Boletins de Serviço Técnico) para o veículo específico. O problema pode ser um problema conhecido com uma solução conhecida fornecida pelo fabricante.

Obtenha todos os códigos armazenados e congele os dados do quadro conectando o scanner à porta de diagnóstico do veículo. Preste atenção a essas informações caso o problema pareça ser intermitente.

Em seguida, limpe os códigos e, em seguida, teste o veículo (se possível) até que o código seja apagado ou o PCM entre no modo pronto. Se o PCM fizer o último, o problema é intermitente, o que significa que você precisa esperar até piorar antes de poder executar um diagnóstico completo. Por outro lado, se o código NÃO puder ser redefinido e não houver dirigibilidade, continue a operar o veículo normalmente.

Entre em contato com a TSB para obter o código armazenado, veículo (marca, ano, modelo e motor) e sintomas. Isso pode ajudá-lo a fazer um diagnóstico.

Se o código APAGAR imediatamente, prossiga com uma inspeção completa da fiação e do sistema de conectores. Os chicotes quebrados devem ser reparados se não forem substituídos.

Se a fiação e os conectores parecerem bons e funcionarem, use as informações do veículo para obter um diagrama de fiação, pinagens do conector, visualizações do conector e fluxogramas de diagnóstico. Com essas informações, verifique se o relé de alimentação do PCM está recebendo a tensão da bateria verificando todos os fusíveis e relés.

Se a tensão CC (ou chaveada) não estiver presente no conector do relé de alimentação, rastreie o circuito correto até o fusível ou relé de onde está vindo. Repare ou substitua os fusíveis ou elos de fusíveis defeituosos, conforme necessário.

Se a tensão de alimentação de entrada do relé de alimentação e o aterramento estiverem presentes (em todos os terminais direitos), use um DVOM (volt/ohmímetro digital) para verificar as características de saída do relé nos pinos do conector direito. Se a tensão do circuito de saída do relé de alimentação for insuficiente, pode-se suspeitar de um relé defeituoso.

Se a tensão de saída do relé da fonte de alimentação do PCM estiver dentro das especificações (em todos os terminais), teste os circuitos de saída do relé apropriados no PCM.

Se um sinal de tensão de saída do relé for detectado no conector PCM, você pode suspeitar de um mau funcionamento ou erro de programação no PCM.

Se não houver sinal de tensão de saída do relé no conector PCM, o problema provavelmente é causado por um circuito aberto.

Para evitar erros de diagnóstico, os fusíveis e as ligações dos fusíveis devem ser verificados com o circuito carregado.

Fusíveis e links de fusíveis devem ser testados com o circuito carregado para evitar erros de diagnóstico.

Quais são as etapas de solução de problemas para P068A?

Um scanner de diagnóstico e um volt / ohmímetro digital (DVOM) são necessários para diagnosticar o código P068A.

Você também precisará de uma fonte de informações confiáveis ​​sobre os veículos. Ele fornece diagramas de blocos de diagnóstico, diagramas de fiação, faces do conector, pinagem do conector e localização dos componentes. Você também encontrará procedimentos e especificações para testar componentes e circuitos. Todas essas informações serão necessárias para diagnosticar com sucesso o código P068A.

Conecte o scanner à porta de diagnóstico do veículo e obtenha todos os códigos armazenados e dados de quadro congelado. Anote essas informações, pois podem ser úteis se o código for intermitente.

Depois de registrar todas as informações relevantes, apague os códigos e faça um teste de direção do veículo (se possível) até que o código seja apagado ou o PCM entre no modo pronto.

Se o PCM entrar no modo pronto, o código ficará intermitente e ainda mais difícil de diagnosticar. A condição que levou à persistência de P068A pode precisar piorar antes que um diagnóstico preciso possa ser feito. Por outro lado, se o código não puder ser apagado e os sintomas de manuseio não aparecerem, o veículo pode ser conduzido normalmente.

Consulte a fonte de informações do seu veículo para obter os boletins de serviço técnico (TSBs) que reproduzem o código armazenado, o veículo (ano, marca, modelo e motor) e os sintomas detectados. Se você encontrar um TSB apropriado, ele pode fornecer informações úteis de diagnóstico.

Se o código P068A for reiniciado imediatamente, inspecione visualmente a fiação e os conectores associados ao sistema. As correias que foram quebradas ou desconectadas devem ser consertadas ou substituídas conforme necessário.

Se a fiação e os conectores estiverem OK, use a fonte de informações do veículo para obter diagramas de fiação relacionados, visualizações de face do conector, diagramas de pinagem de conector e diagramas de bloco de diagnóstico.

Assim que tiver as informações de que precisa, verifique todos os fusíveis e relés do sistema para certificar-se de que a tensão da bateria está sendo aplicada ao relé de alimentação do PCM.

Obtenha os parâmetros de desligamento do relé PCM e aplique-os nas próximas etapas de diagnóstico.

Se não houver tensão CC (ou comutada) no conector do relé de energia, rastreie o circuito apropriado até o fusível ou relé de onde ele vem. Repare ou substitua os fusíveis ou fusíveis defeituosos, conforme necessário.

Se a tensão de entrada da fonte de alimentação do relé e o aterramento estiverem presentes (em todos os terminais apropriados), use o DVOM para testar o desempenho da saída do relé nos pinos do conector apropriados. Se a tensão do circuito de saída do relé da fonte de alimentação não atender aos requisitos, suspeite que o relé está com defeito.

Se a tensão de saída do relé da fonte de alimentação do PCM estiver dentro da especificação (em todos os terminais), verifique os circuitos de saída do relé apropriados no PCM.

Se um sinal de tensão de saída de relé for detectado no conector PCM, suspeite de um PCM com defeito ou erro de programação do PCM.

Se nenhum sinal de saída de tensão do relé de alimentação PCM correspondente for encontrado no conector PCM, suspeite de um circuito aberto ou curto-circuito entre o relé de alimentação PCM e o PCM.

• Os fusíveis e fusíveis devem ser verificados com um circuito carregado para evitar diagnósticos incorretos.

Onde está localizado o sensor P068A?

Sensor P068A

Esta imagem mostra um exemplo típico de um relé de potência PCM. Observe, no entanto, que, embora esse relé seja geralmente encontrado na caixa de fusíveis principal, sua localização real nas caixas de fusíveis varia de acordo com a marca e até o modelo do veículo. Observe também que, em muitos casos, esse relé é superficialmente idêntico a outros relés não relacionados, portanto, verifique com informações de serviço confiáveis ​​para o veículo afetado localizar e identificar corretamente o relé de energia PCM.

Observe também que os padrões da indústria e as melhores práticas exigem que este relé seja substituído por uma peça OEM. Embora uma peça de reposição de alta qualidade provavelmente tenha um desempenho satisfatório a curto prazo, as demandas impostas a esse relé específico são tais que apenas uma peça de reposição OEM fornecerá desempenho confiável e previsível a longo prazo.

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