Mau funcionamento do circuito do módulo de controle da vela de incandescência P0670 DTC

Código de problema OBD-II - P0670 - Descrição técnica

P0670 - Mau funcionamento do circuito do módulo de controle da vela incandescente

O que significa o código de problema P0670?

O código OBD (On-Board Diagnostic) P0670 é genérico e cobre todas as marcas de motores diesel mais recentes, incluindo aqueles usados ​​em veículos Ford, Dodge, Chevrolet, GMC e VW Volkswagen. Para entender o significado desse código, suas ramificações e sintomas, é importante entender a dinâmica em funcionamento.

Ao contrário de um motor a gás convencional, o diesel não depende de uma mistura de combustível comprimido e de uma fonte de ignição elétrica. Os motores diesel têm uma taxa de compressão muito maior do que os a gás.

Essa alta taxa de compressão faz com que o ar no cilindro aqueça até mais de 600 graus, o que é suficiente para inflamar o óleo diesel. Quando o pistão atinge o ponto morto superior do cilindro, combustível de alta pressão é borrifado no cilindro. Ele se inflama imediatamente ao encontrar ar superaquecido e os gases em expansão empurram o pistão para baixo.

Plugue de fulgor

Como o motor diesel requer ar superaquecido para acender o combustível, o problema ocorre quando o motor está frio. Ao dar partida em um motor frio, é difícil superaquecer o ar quando o calor é rapidamente transferido para o cabeçote do cilindro frio.

A vela de incandescência é a solução. Instalada na cabeça do cilindro, a vela em forma de lápis aquece até XNUMX segundos até brilhar. Isso aumenta a temperatura da parede circundante do cilindro, permitindo que o calor da compressão suba o suficiente para inflamar.

Vela de incandescência típica de motor diesel:

Corrente de vela incandescente

O circuito é comum a todos os motores diesel, exceto para o componente usado para medir o tempo de execução da vela incandescente. O veículo terá um módulo de controle de vela incandescente ou o PCM. Em vez de um manual de serviço, basta ligar para sua loja de peças de automóveis e perguntar se eles vendem o módulo de controle. Caso contrário, o computador ajustará a hora.

• Baterias - Verifique se as baterias estão totalmente carregadas. O ar comprimido nos cilindros retém o calor apenas por uma fração de segundo, então o motor deve girar rapidamente.
• Relé da vela incandescente - Semelhante ao relé de partida remota e geralmente localizado próximo ao relé de partida. Eles não são intercambiáveis ​​porque os relés das velas incandescentes são projetados para lidar com uma amperagem muito maior.
• Sensor de temperatura do óleo - Usado pelo PCM para determinar quando e por quanto tempo as velas de incandescência estão funcionando.
• Fusível da vela incandescente - O interruptor de ignição fornece energia ao relé da vela incandescente enquanto o PCM fornece aterramento para operá-lo ou, no caso de um módulo, fornece aterramento
• Módulo de controle de vela incandescente ou PCM

Princípios de trabalho

Quando a ignição está ligada, ela fornece energia para o relé da vela de incandescência. O computador ou módulo de controle aterrará o relé para acioná-lo. O fator decisivo é o sensor de temperatura do óleo. Quando o computador detecta um motor frio, ele ativa o módulo de controle ou relé para fornecer aterramento.

Quando ativado, o relé fornece energia para as velas incandescentes por um tempo determinado pelo computador ou módulo de controle.

Se o veículo tiver um módulo de controle, tudo o que ele faz é simplesmente aterrar o relé. Ele terá uma fonte de alimentação com fusível e o computador fornecerá uma conexão terra para ligá-lo.

Sintomas

A luz de advertência da vela de incandescência acenderá e o motor dará partida lentamente em climas quentes ou não dará partida em climas frios.

Se o motor der partida, haverá um som distinto de batida até que o motor atinja a temperatura de operação. Fumaça branca será visível no tubo de escapamento, pois o excesso de combustível do lançamento difícil será queimado. O motor terá uma falha perceptível até que a temperatura da cabeça do cilindro suba o suficiente para manter a combustão completa.

A lâmpada indicadora da vela de incandescência está acesa:

O problema mais óbvio com este código é que seu motor a diesel simplesmente não liga. No mínimo, ele provavelmente hesitará antes de reviver. Normalmente, se o tempo estiver quente, mesmo um código P0670 não deve impedir a partida do carro. No entanto, se estiver frio lá fora, você provavelmente terá muito mais problemas para dar a partida.

Mesmo que o motor dê partida, você provavelmente ouvirá uma batida muito forte vindo dele. Isso continuará até que o motor aqueça e seja capaz de operar normalmente dentro de temperaturas operacionais aceitáveis.

A fumaça branca também pode sair do escapamento do seu carro. Isso ocorre porque uma partida difícil produz excesso de combustível que precisa ser queimado. O motor terá um overshoot perceptível antes que a temperatura do cabeçote do cilindro suba o suficiente para suportar a combustão completa.

possíveis causas

Eles têm uma vida útil esperada de 30,000 milhas e atingiram sua vida útil e precisam ser substituídos. O tempo de injeção incorreto causará desgaste excessivo na vela de incandescência. Ao lado da mudança de tempo, um relé de vela incandescente preso ou módulo de temporizador irá queimá-los mais rápido do que uma pulga pode pular em um cachorro em movimento lento.

Um problema pode ser apenas o próprio GPCM. Um GPCM com falha gerará esse código por conta própria. Outros problemas comuns que levam ao código P0670:

• O arnês GPCM está em curto ou aberto
• Cadeia GPCM sofrendo de má conexão elétrica
• ECM não está funcionando corretamente (isso é bastante raro)

Etapas de diagnóstico e soluções possíveis

• Comece verificando uma bateria totalmente carregada
• Verifique se há defeitos na fiação
• Use um voltímetro para verificar a tensão da bateria no terminal de alimentação principal do relé de vela incandescente. Peça a um assistente para ligar a chave e verificar se há queda de tensão no terminal oposto. Se a queda de tensão exceder meio volt, substitua o relé. O relé é a principal causa de falha deste código.
• Verifique o fornecimento de energia da chave de ignição ao relé com a chave ligada.
• Verifique a operação do relé desconectando o sensor de temperatura do óleo e girando a chave. Quando ativado, ele irá clicar. Remova o aterramento do terminal de relé pequeno e conecte-o ao aterramento. Se funcionar agora, há um problema com o módulo ou PCM.
• Verifique as velas incandescentes para ver se há um circuito aberto. Desconecte o conector das velas incandescentes. Conecte uma lâmpada de teste ao terminal positivo da bateria de armazenamento. Toque em cada terminal da vela de incandescência. Todos devem apresentar bom solo. Eles também podem ser verificados com um ohmímetro. Cada um deve ter menos de 4 ohms ou resistência muito baixa.

Outros DTCs de vela incandescente: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682. P0683. P0684.

Erros comuns ao diagnosticar o código P0670

O maior erro que a mecânica comete quando esse código está presente é substituir a vela incandescente. Como essa é a característica mais óbvia do problema, muitas pessoas assumem que simplesmente não funciona. Embora uma nova vela de incandescência possa funcionar melhor no início, se você não corrigir os problemas subjacentes, é apenas uma questão de tempo até que você consulte um mecânico novamente.

Quão sério é o código P0670?

Sua vida não estará em perigo se o código P0670 for armazenado. Além disso, não causará danos graves ao seu veículo. No entanto, até que esse problema seja resolvido, você terá momentos terríveis com a ignição. Então, nesse sentido, esse é um assunto muito sério que deve ser tratado imediatamente.

Quais reparos podem corrigir o código P0670?

Seu mecânico pode fazer qualquer um dos seguintes:

• Substitua a bateria
• Substitua fios ou conectores danificados
• Reparação do relé da vela de incandescência
• Substitua o GPCM
• Substitua o PCM (esta é a solução menos provável)

Comentários adicionais a serem considerados em relação ao código P0670

Só porque seu motor a diesel precisa de alguns segundos extras para dar partida em clima frio, não significa que seu GPMC ou a vela incandescente precisa ser substituída ou reparada .

O que é o Código do Motor P0670 [Guia Rápido]

Precisa de mais ajuda com o código p0670?

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