P3405 Cilindro 1 - circuito de controle da válvula de escape / aberta

P3405 Cilindro 1 - circuito de controle da válvula de escape / aberta

Folha de Dados OBD-II DTC

Cilindro da válvula de escape do circuito de controle 1 / aberto

O que isso significa?

Este é um código genérico de problemas de diagnóstico de trem de força (DTC) aplicável a muitos veículos OBD-II (1996 e mais recentes). Isso pode incluir, mas não está limitado a, veículos da Dodge, Peugeot, Jeep, Chevrolet, Chrysler, etc. Apesar da natureza geral, as etapas exatas de reparo podem variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuração do motor.

OBD-II DTC P3405 e códigos correspondentes P3406, P3407 e P3408 estão associados ao circuito de controle da válvula de escape do cilindro 1.

O objetivo do circuito de controle da válvula de escape para o cilindro 1 é desativar a válvula de escape para se adaptar à função de desativação do cilindro (por exemplo, modo V4 de um motor V8) para melhorar a economia de combustível durante a marcha lenta com carga leve ou na rodovia. O módulo de controle do motor (ECM) controla os modos do motor de 4 ou 8 cilindros desativando os quatro cilindros do motor. Esse processo é obtido ativando solenóides de temporização de válvula variável que ligam e desligam as válvulas de exaustão conforme necessário. Este código se refere ao cilindro número 1, e os outros três cilindros neste processo são determinados pela configuração do motor e ordem de ignição do cilindro. O ECM limitará a desativação do cilindro em 10 minutos no modo V4 e, em seguida, retornará ao modo V8 por 1 minuto. A válvula para sincronização variável da válvula do cilindro número 1 é instalada no coletor de escapamento ou próximo a ele nas imediações desse cilindro, dependendo da configuração específica e do veículo.

Quando o ECM detecta uma tensão ou resistência anormal no circuito de controle da válvula de escape do cilindro 1, o DTC P3405 é ativado e a luz de verificação do motor, luz de serviço do motor ou ambas podem acender. Em alguns casos, o ECM pode desativar o injetor do cilindro 1 até que o problema seja corrigido e o código limpo, resultando em falha de ignição perceptível do motor.

Solenóides de desligamento do cilindro:

Qual é a gravidade deste DTC?

A gravidade desse código pode variar muito, de moderada a grave, dependendo dos sintomas específicos do problema. Erros de ignição requerem atenção imediata, pois podem causar danos permanentes aos componentes internos do motor.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P3405 podem incluir:

• Aumento do consumo de combustível
• Baixo desempenho do motor
• Falha na ignição do motor
• A luz do motor de serviço será acesa em breve
• Verifique se a luz do motor está acesa

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código P3405 podem incluir:

• O solenóide do sistema de temporização da válvula variável está com defeito.
• Baixo nível de óleo do motor ou pressão
• Passagem de óleo limitada
• Fiação defeituosa ou danificada
• Conector corroído, danificado ou solto
• ECM defeituoso

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P3405?

A primeira etapa para solucionar qualquer problema é revisar os boletins de serviço técnico (TSBs) específicos do veículo por ano, modelo e motor. Isso pode economizar tempo e dinheiro porque é, na verdade, uma solução conhecida para um problema conhecido.

A segunda etapa é verificar a condição do óleo do motor e garantir que ele seja mantido no nível adequado. Em seguida, localize todos os componentes associados ao circuito de controle da válvula de escape do cilindro 1 e procure danos físicos óbvios. Dependendo do veículo específico, este circuito pode incluir vários componentes, incluindo um solenóide de distribuição de válvula variável, interruptores, indicadores de mau funcionamento e uma unidade de controle do motor. Realize uma inspeção visual completa para verificar se há defeitos óbvios na fiação associada, como arranhões, abrasões, fios expostos ou marcas de queimadura. Em seguida, verifique os conectores e conexões quanto à segurança, corrosão e danos aos contatos. Consulte a ficha técnica específica do veículo para verificar a configuração e identificar cada componente que compõe o circuito de comando da válvula de escape do cilindro 1.

Etapas avançadas

As etapas adicionais tornam-se muito específicas do veículo e requerem que o equipamento avançado apropriado seja executado com precisão. Esses procedimentos exigem um multímetro digital e documentos de referência técnica específicos do veículo. Nessa situação, o medidor de pressão do óleo também pode facilitar o processo de solução de problemas para confirmar a restrição do fluxo de óleo.

Teste de tensão

A tensão de referência e as faixas permitidas podem variar dependendo do veículo específico e da configuração do circuito. Os dados técnicos específicos incluirão tabelas de solução de problemas e sequência apropriada de etapas para ajudá-lo a fazer um diagnóstico preciso.

Se este processo detectar que uma fonte de alimentação ou aterramento está faltando, um teste de continuidade pode ser necessário para verificar a integridade da fiação, conectores e outros componentes. Os testes de continuidade sempre devem ser feitos com a alimentação desconectada do circuito e as leituras normais da fiação e da conexão devem ser de 0 ohms de resistência. Resistência ou nenhuma continuidade indica uma falha na fiação que está aberta, em curto ou corroída e precisa ser reparada ou substituída.

Quais são as maneiras padrão de corrigir esse código?

• Substituindo o solenóide de temporização da válvula
• Limpeza de conectores de corrosão
• Repare ou substitua a fiação defeituosa
• Limpeza de passagens de óleo bloqueadas
• Piscando ou substituindo ECM

Erro geral

• Substituir o solenóide de sincronização da válvula variável com pressão de óleo insuficiente ou fiação defeituosa fará com que o ECM defina este código.

Esperançosamente, as informações neste artigo ajudaram a apontar na direção certa para solucionar o problema do circuito de controle da válvula de escape DTC. Este artigo é apenas para fins informativos e dados técnicos específicos e boletins de serviço para o seu veículo devem sempre ter prioridade.

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