P0665 Nível alto do circuito de controle da válvula de ajuste do coletor de admissão, banco 2
Conteúdo
- P0665 Nível alto do circuito de controle da válvula de ajuste do coletor de admissão, banco 2
- Folha de Dados OBD-II DTC
- O que isso significa?
- Qual é a gravidade deste DTC?
- Quais são alguns dos sintomas do código?
- Quais são algumas das causas comuns do código?
- Quais são algumas etapas para diagnosticar e solucionar problemas de um P0665?
- Discussões DTC relacionadas
- Precisa de mais ajuda com um código P0665?
P0665 Nível alto do circuito de controle da válvula de ajuste do coletor de admissão, banco 2
Folha de Dados OBD-II DTC
Banco 2 alto do circuito de controle da válvula de ajuste do coletor de admissão
O que isso significa?
Este é um código genérico de problemas de diagnóstico de trem de força (DTC) e é comumente aplicado a veículos OBD-II. As marcas de automóveis podem incluir, mas não estão limitadas a Saturn, Land Rover, Porsche, Vauxhall, Dodge, Chrysler, Mazda, Mitsubishi, Chevy, Honda, Acura, Isuzu, Ford, etc.
O ECM (Módulo de Controle do Motor) é responsável por monitorar e ajustar os vários sensores e sistemas envolvidos na operação do seu veículo. Para não mencionar a detecção de avarias nos sistemas e circuitos especificados. Um dos sistemas que seu ECM é responsável por monitorar e correlacionar é a válvula de controle do coletor de admissão.
Ouvi dizer que eles são chamados por muitos nomes diferentes, mas as válvulas "snapback" são comuns no mundo dos reparos. A válvula reguladora do coletor de admissão tem várias finalidades possíveis para ajudar o motor a funcionar e conduzir o veículo. Uma delas é regular a pressão entre os coletores de admissão. Outro poderia redirecionar o ar de admissão para um conjunto separado de trilhos de admissão (ou uma combinação) para alterar o fluxo e possivelmente o desempenho do seu motor. A válvula em si é, em minha experiência, feita principalmente de plástico, então você pode imaginar possíveis avarias combinadas com temperaturas notoriamente altas no compartimento do motor.
P0665 é um código de problema identificado como "Banco alto do circuito de controle da válvula de ajuste do coletor de admissão 2" e indica que o ECM detectou leituras elétricas da válvula muito altas no banco 2. O banco nº 2 é o lado do motor no qual não possui o cilindro nº 1 .
Este código pode ser causado por um mau funcionamento mecânico ou elétrico da válvula de controle do coletor de admissão. Se você estiver em uma área sujeita a clima extremamente frio, isso pode causar o mau funcionamento da válvula e não girar adequadamente conforme exigido pelo ECM.
Válvula de ajuste do coletor de admissão GM:
Qual é a gravidade deste DTC?
Dependendo do problema real associado ao seu gabinete, isso pode variar de algo para não se preocupar a algo muito sério e potencialmente prejudicial aos componentes internos do seu motor. Seria uma boa ideia ter cuidado ao manusear peças mecânicas, como a válvula de controle do coletor de admissão. Há uma chance de que peças indesejadas acabem na câmara de combustão do motor, portanto, lembre-se disso se você pensou em adiar para outro dia.
Quais são alguns dos sintomas do código?
Os sintomas do código de diagnóstico P0665 podem incluir:
- Baixo desempenho do motor
- Som de clique alto do compartimento do motor
- Economia de combustível reduzida
- Possível falha de ignição na inicialização
- Potência do motor reduzida
- Faixa de potência alterada
- Problemas de inicialização a frio
Quais são algumas das causas comuns do código?
As razões para este código de motor P0665 podem incluir:
- Válvula de ajuste do coletor de admissão (controle deslizante) com defeito
- Peças de válvula quebradas
- Válvula presa
- Frio extremo
- Problema de fiação (como arranhões, rachaduras, corrosão, etc.)
- Conector elétrico quebrado
- Problema de ECM
- Válvula suja
Quais são algumas etapas para diagnosticar e solucionar problemas de um P0665?
A primeira etapa no processo de solução de problemas para qualquer problema é revisar os Boletins de Serviço Técnico (TSB) para problemas conhecidos com um veículo específico.
As etapas de diagnóstico avançado tornam-se muito específicas do veículo e podem exigir que o equipamento avançado apropriado e o conhecimento sejam executados com precisão. Descrevemos as etapas básicas abaixo, mas consulte o manual de reparo do seu veículo / marca / modelo / transmissão para obter as etapas específicas para o seu veículo.
Etapa básica 1
Cada vez que o ECM ativa um DTC (Código de Problema de Diagnóstico), o técnico de reparo é aconselhado a limpar todos os códigos para ver se ele aparece imediatamente. Caso contrário, realize longos e numerosos test drives no veículo para garantir que ele esteja ativo novamente após vários ciclos de operação. Se reativar, continue diagnosticando o (s) código (s) ativo (s).
Etapa básica 2
Primeiro, você precisará encontrar uma válvula de controle do coletor de admissão. Isso pode ser complicado porque na maioria das vezes eles são instalados internamente no coletor de admissão. Dito isso, o conector da válvula deve ser razoavelmente acessível, portanto, inspecione-o para verificar se há abas quebradas, plástico derretido, etc., para certificar-se de que faz uma conexão elétrica adequada.
Etapa básica 3
Dependendo dos recursos de seu scanner / scanner de código OBD2, você pode controlar eletronicamente a válvula usando-o. Se você encontrar essa opção, pode ser uma boa maneira de determinar se a válvula está funcionando em toda a sua faixa. Além disso, se você ouvir cliques vindos do coletor de admissão, esta pode ser uma boa maneira de determinar se a válvula de controle do coletor de admissão é a responsável. Se você ouvir um clique anormal da entrada de ar enquanto ajusta o sensor com o scanner, há uma boa chance de que haja uma obstrução ou a válvula em si esteja presa por um motivo ou outro.
Nesse ponto, seria uma boa ideia remover a válvula e inspecioná-la fisicamente e dentro do coletor de admissão para ver se há obstruções. Se não houver obstruções e cliques, você pode tentar substituir a válvula, provavelmente isso é um problema. Lembre-se de que esta não é uma tarefa fácil em alguns casos, então pesquise com antecedência para não ficar preso sem as peças, ferramentas certas, etc.
NOTA: Sempre consulte as especificações do fabricante antes de realizar qualquer reparo ou diagnóstico em seu veículo.
Etapa básica 4
Lembre-se de inspecionar o chicote associado à válvula de controle. Esses chicotes de fios podem ser direcionados através de peças do motor e outras áreas de alta temperatura. Sem mencionar o potencial de abrasão / rachaduras associadas às vibrações do motor.
Etapa básica 5
Se você já tentou de tudo, dê uma olhada em seu ECM (módulo de controle do motor), especialmente se alguns códigos não relacionados estiverem ativos no momento ou ligarem e desligarem intermitentemente.
Este artigo é apenas para fins informativos e os dados técnicos e boletins de serviço para seu veículo específico devem sempre ter prioridade.
Discussões DTC relacionadas
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Precisa de mais ajuda com um código P0665?
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