P0641 Circuito aberto da tensão de referência do sensor A

Código de problema OBD-II - P0641 - Descrição técnica

P0641 - Circuito de Tensão de Referência do Sensor A Aberto

O que significa o código de problema P0641?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a veículos equipados com OBD-II. Embora de natureza geral, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.

Quando encontro um código P0641 armazenado, significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou um circuito aberto para um sensor específico; denotado neste caso como "A". Ao diagnosticar um código OBD-II, o termo "aberto" pode ser substituído por "ausente".

O sensor em questão geralmente está associado a uma transmissão automática, caixa de transferência ou um dos diferenciais. Este código é quase sempre seguido por um código de sensor mais específico. P0641 acrescenta que o circuito está aberto. Consulte uma fonte confiável de informações do veículo (All Data DIY é uma ótima escolha) para determinar a localização (e a função) do sensor relacionado ao veículo em questão. Se P0641 for armazenado separadamente, suspeite que ocorreu um erro de programação do PCM. Obviamente, você precisará diagnosticar e reparar quaisquer outros códigos de sensor antes de diagnosticar e reparar o P0641, mas esteja ciente do circuito aberto "A".

Uma referência de tensão (normalmente cinco volts) é aplicada ao sensor em questão por meio de um circuito comutável (alimentado por chave). Também deve haver um sinal de aterramento. É provável que o sensor tenha uma resistência variável ou variedade eletromagnética e está fechando um circuito específico. A resistência do sensor diminui com o aumento da pressão, temperatura ou velocidade e vice-versa. Como a resistência do sensor muda com as condições, ele fornece ao PCM um sinal de tensão de entrada. Caso este sinal de entrada de tensão não seja recebido pelo PCM, o circuito é considerado aberto e P0641 será armazenado.

A lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) também pode estar acesa, mas esteja ciente de que alguns veículos farão vários ciclos de direção (com mau funcionamento) para que a MIL acenda. Por esse motivo, você deve permitir que o PCM entre no modo de espera antes de presumir que qualquer reparo foi bem-sucedido. Apenas remova o código após o reparo e dirija normalmente. Se o PCM entrar no modo de prontidão, o reparo foi bem-sucedido. Se o código for apagado, o PCM não entrará no modo pronto e você saberá que o problema persiste.

Gravidade e sintomas

A gravidade de um P0641 armazenado depende de qual circuito do sensor está no estado aberto. Antes de determinar a gravidade, você precisa revisar os outros códigos armazenados.

Os sintomas de um código P0641 podem incluir:

• Incapacidade de alternar a transmissão entre os modos esportivo e econômico
• Mau funcionamento da mudança de marcha
• Atraso (ou falta) de ligar a transmissão
• Falha de transmissão para alternar entre XNUMXWD e XNUMXWD
• Falha da caixa de transferência em mudar de marcha baixa para alta
• Falta de inclusão do diferencial frontal
• Falta de engajamento do cubo dianteiro
• Velocímetro / hodômetro incorreto ou não funcionando

Causas do código P0641

As possíveis causas deste código de mecanismo incluem:

• Circuito e / ou conectores abertos
• Fusíveis e / ou fusíveis defeituosos ou queimados
• Relé de energia do sistema com defeito
• Sensor ruim
• Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
• Chicote do ECM aberto ou em curto
• Circuito elétrico ruim ECM
• O sensor está em curto com 5 volts O que isso significa?

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Para diagnosticar um código armazenado P0641, precisarei acessar um scanner de diagnóstico, um volt / ohmímetro digital (DVOM) e uma fonte confiável de informações do veículo (como All Data DIY). Um osciloscópio portátil também pode ser útil em certas circunstâncias.

Use a fonte de informações do seu veículo para determinar a localização e a função do sensor em questão no que se refere ao seu veículo específico. Verifique os fusíveis do sistema e os fusíveis de carga total. Os fusíveis que podem parecer normais quando o circuito está com carga leve, geralmente falham quando o circuito está totalmente carregado. Os fusíveis queimados devem ser substituídos, tendo em mente que um curto-circuito é provavelmente a causa do fusível queimado.

Inspecione visualmente os conectores e chicotes elétricos do sistema do sensor. Repare ou substitua a fiação, conectores e componentes danificados ou queimados, conforme necessário.

Em seguida, conectei o scanner à tomada de diagnóstico do carro e obtive todos os DTCs armazenados. Gosto de anotá-los junto com quaisquer dados de quadro de congelamento associados, pois essa informação pode ser útil se o código ficar instável. Depois disso, eu limparia o código e testaria o carro para ver se ele reiniciava imediatamente.

Se todos os fusíveis do sistema estiverem OK e o código for reiniciado imediatamente, use o DVOM para testar a tensão de referência e os sinais de aterramento no sensor em questão. Geralmente, você deve esperar ter cinco volts e um aterramento comum no conector do sensor.

Se os sinais de tensão e terra estiverem presentes no conector do sensor, continue testando os níveis de resistência e integridade do sensor. Use a fonte de informações do veículo para obter especificações de teste e comparar seus resultados reais com eles. Os sensores que não atendem a essas especificações devem ser substituídos.

Desconecte todos os controladores relacionados do sistema antes de testar a resistência com o DVOM. Se não houver sinal de referência de tensão no sensor, desconecte todos os controladores associados e use o DVOM para testar a resistência do circuito e a continuidade entre o sensor e o PCM. Substitua os circuitos abertos ou em curto, conforme necessário. Se estiver usando um sensor eletromagnético alternativo, use um osciloscópio para rastrear os dados em tempo real; prestando atenção especial a falhas e circuitos totalmente abertos.

Notas adicionais de diagnóstico:

• Esse tipo de código geralmente é fornecido como suporte para códigos mais específicos.
• Um código armazenado P0641 geralmente está associado à transmissão.

P0641 INFORMAÇÕES ESPECÍFICAS DA MARCA

• P0641 Falha no Sensor de Referência do Sensor ACURA “A”
• P0641 BUICK 5 Volt Tensão de referência incorreta
• P0641 CADILLAC Tensão de referência incorreta 5 volts
• P0641 Tensão de referência CHEVROLET 5V incorreta
• P0641 GMC 5 Volt Tensão de referência incorreta
• P0641 Falha na Tensão de Referência do Sensor HONDA "A"
• P0641 Circuito aberto do sensor de referência do sensor HYUNDAI “A”
• P0641 Tensão de referência ISUZU 5V incorreta
• P0641 Circuito de Tensão de Referência do Sensor KIA “A” Aberto
• P0641 Tensão de referência PONTIAC 5V inválida
• P0641 Tensão de referência Saab 5V incorreta
• P0641 SATURN Tensão de referência incorreta 5 volts
• P0641 Tensão de referência SUZUKI 5V incorreta
• P0641 Circuito do sensor de tensão de referência VOLKSWAGEN aberto "A"

O que é o Código do Motor P0641 [Guia Rápido]

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