Desempenho de controle do módulo de controle do injetor de combustível interno P062B

Código de problema OBD-II - P062B - Descrição técnica

Funcionamento do controle do injetor de combustível no módulo de controle interno

O que significa DTC P062B?

Este é um código genérico de problemas de diagnóstico de trem de força (DTC) e é comumente aplicado a veículos OBD-II. Isso pode incluir, mas não está limitado a, Ford, GMC, Chevy, Mercedes Benz, Buick, Land Rover, Mazda, Nissan, Citroen, Maserati, etc. Embora geral, as etapas de reparo exatas podem variar dependendo do ano de fabricação, marca e modelos. e configuração de transmissão.

Quando o código P062B persiste, significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou um erro de desempenho interno com o sistema de controle de injeção de combustível. Outros controladores também podem detectar um erro de desempenho PCM interno (no sistema de controle de injeção de combustível) e fazer com que P062B seja armazenado.

Os processadores de monitoramento do módulo de controle interno são responsáveis ​​pelas várias funções de autoteste do controlador e pela responsabilidade geral do módulo de controle interno. Os sinais de entrada e saída do sistema de controle de injeção de combustível são autotestados e monitorados continuamente pelo PCM e outros controladores relevantes. O módulo de controle de transmissão (TCM), módulo de controle de tração (TCSM) e outros controladores podem se comunicar com o sistema de controle de injeção de combustível.

Normalmente, o controlador do injetor de combustível é integrado ao PCM. Pelo menos um injetor de combustível por cilindro é usado para fornecer a quantidade exata de combustível ao cilindro quando necessário para atingir o máximo desempenho e eficiência.

Você pode pensar em cada injetor de combustível como um tipo de solenóide que abre ou fecha usando a tensão da bateria. Quando a ignição está ligada, uma tensão constante da bateria é fornecida a cada injetor de combustível. Para fechar o circuito e fazer com que cada injetor de combustível pulverize a quantidade exata de combustível no tempo correto, o PCM fornecerá um pulso instantâneo de aterramento.

O PCM usa entradas do sensor de posição do virabrequim (CKP), sensor de posição do eixo de comando (CMP), sensores de oxigênio, sensor de fluxo de ar de massa (MAF) e sensor de posição do acelerador (TPS) para monitorar a operação do controlador do injetor de combustível.

Sempre que a ignição é ligada e o PCM é energizado, um autoteste do sistema de controle de injeção de combustível é executado. Além de realizar um autoteste no controlador interno, a Rede de Área do Controlador (CAN) também compara os sinais de cada módulo individual para garantir que cada controlador esteja funcionando conforme o esperado. Esses testes são realizados ao mesmo tempo.

Se o PCM detectar uma inconsistência no sistema interno de controle do injetor de combustível, um código P062B será armazenado e uma lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) poderá acender. Além disso, se o PCM detectar uma incompatibilidade entre qualquer um dos controladores on-board que indica um erro interno no controlador do injetor de combustível, um código P062B será armazenado e uma lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) poderá acender. Pode levar vários ciclos de falha para iluminar a MIL, dependendo da gravidade percebida do mau funcionamento.

Foto do PKM com a tampa removida:

Qual é a gravidade deste DTC?

Os códigos do processador do módulo de controle interno devem ser classificados como Graves. Um código P062B armazenado pode repentinamente e sem aviso causar graves problemas de manuseio.

Quais são alguns dos sintomas de um código P062B?

Os sintomas de um código de problema P062B podem incluir:

• Falha na ignição do motor
• Exaustão excessivamente magro ou rico
• Oscilação na aceleração
• Códigos de falha salvos
• Falha de ignição do motor
• Escape extremamente pobre ou rico
• Hesitação observada ao acelerar o carro
• Os códigos de falha de ignição são armazenados no sistema do veículo.

Quais são algumas das causas comuns do código?

As causas deste P062B DTC podem incluir:

• Aberto ou curto-circuito no circuito ou conectores do chicote CAN
• Aterramento insuficiente do módulo de controle
• Injetores de combustível defeituosos
• Controlador com defeito ou erro de programação
• Abertura ou curto-circuito no circuito entre o injetor de combustível e o PCM
• Circuito aberto ou curto no circuito ou conectores no chicote CAN
• Aterramento insuficiente do módulo de controle
• Injetor(es) de combustível com defeito
• Controlador com defeito ou erro de programação
• Circuitos abertos ou curtos entre o injetor de combustível e o PCM

Código OBD de diagnóstico de erro simples do motor P062B

Se você deseja diagnosticar facilmente esse código de erro P0699, basta seguir as etapas abaixo. Aqui estão alguns passos que você deve seguir para diagnosticar este código de erro P062B:

Diagnosticar esse código pode ser um desafio até para profissionais. O problema da reprogramação também está presente, por isso é necessário ter equipamentos para reprogramação.

• É importante corrigir quaisquer códigos de energia ECM/PCM existentes antes de tentar diagnosticar P062B. Qualquer injetor de combustível individual ou códigos de circuito do injetor de combustível também devem ser diagnosticados e reparados.
• Adquira um scanner de diagnóstico, um voltímetro/ohmímetro digital (DVOM) e uma fonte confiável de informações do veículo. Se você tiver um indicador de montagem do injetor de combustível, isso também pode ser útil ao verificar os circuitos do injetor de combustível. Todos os testes preliminares agora podem ser executados para que os controladores individuais (se houver) possam apresentar falhas.
• Agora conecte o scanner à porta de diagnóstico do carro e obtenha todos os códigos armazenados. Congele os dados do quadro, anote-os em um local seguro. Pode ser necessário consultá-lo se o código for intermitente. Agora limpe os códigos e leve seu carro para um test drive, continue até que o código seja redefinido ou até que o PCM entre no modo pronto. Se o último ocorrer, o código é intermitente e, portanto, mais difícil de diagnosticar. Às vezes, a condição que causou a configuração do código pode piorar para que possa ser claramente diagnosticada. Se o código foi redefinido, continue com as seguintes listas de pré-testes.
• A informação é muito importante para diagnosticar o código OBD P062B. É aqui que o TSB (Boletim de Serviço Técnico) do seu veículo é extremamente útil. Revise seu TSB e veja se um código correspondente foi encontrado para o seu veículo. Se você o encontrar, siga as etapas de diagnóstico indicadas nele.

Erros comuns ao diagnosticar o código P062B

Em veículos equipados com CAN, os códigos armazenados geralmente são uma resposta a uma falha de comunicação entre os módulos. Por conta disso, acontecem interpretações errôneas que nos obrigam a substituir componentes não relacionados ao próprio CAN.

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P062B?

Mesmo para o técnico profissional mais experiente e bem equipado, diagnosticar o código P062B pode ser um desafio. Existe também o problema da reprogramação. Sem o equipamento de reprogramação necessário, será impossível substituir o controlador defeituoso e realizar um reparo com sucesso.

Se houver códigos de fonte de alimentação ECM / PCM, eles obviamente precisam ser corrigidos antes de tentar diagnosticar P062B. Além disso, se houver códigos de injetores de combustível individuais ou códigos de circuito do injetor de combustível, eles devem primeiro ser diagnosticados e reparados.

Existem alguns testes preliminares que podem ser realizados antes que um controlador individual seja declarado com defeito. Você precisará de um scanner de diagnóstico, um volt-ohmímetro digital (DVOM) e uma fonte de informações confiáveis ​​sobre o veículo. O indicador sem injetor de combustível também será útil ao verificar os circuitos do injetor de combustível.

Conecte o scanner à porta de diagnóstico do veículo e obtenha todos os códigos armazenados e dados de quadro congelado. Você desejará anotar essas informações para o caso de o código ser intermitente. Depois de registrar todas as informações relevantes, apague os códigos e faça um teste de direção do veículo até que o código seja apagado ou o PCM entre no modo de espera. Se o PCM entrar no modo pronto, o código será intermitente e mais difícil de diagnosticar. A condição que causou o armazenamento de P062B pode piorar ainda mais antes que o diagnóstico seja feito. Se o código for redefinido, continue com esta pequena lista de pré-testes.

Ao tentar diagnosticar P062B, a informação pode ser sua melhor ferramenta. Pesquise na fonte de informações do seu veículo os boletins de serviço técnico (TSBs) que correspondem ao código armazenado, veículo (ano, marca, modelo e motor) e sintomas exibidos. Se você encontrar o TSB correto, ele pode fornecer informações de diagnóstico que o ajudarão em grande medida.

Use a fonte de informações do veículo para obter visualizações de conectores, pinagens de conectores, localizadores de componentes, diagramas de fiação e diagramas de blocos de diagnóstico relevantes para o código e o veículo em questão.

Use a luz de advertência para testar os circuitos individuais do injetor de combustível e consertar conforme necessário. Use o DVOM para testar os injetores de combustível de acordo com as especificações e procedimentos do fabricante. Se todos os injetores de combustível e circuitos injetores de combustível estiverem funcionando conforme o esperado, execute um teste de aterramento da fonte de alimentação e do controlador.

Use o DVOM para testar os fusíveis e relés da fonte de alimentação do controlador. Verifique e substitua os fusíveis queimados, se necessário. Os fusíveis devem ser verificados com um circuito carregado.

Se todos os fusíveis e relés estiverem funcionando corretamente, deve ser realizada uma inspeção visual da fiação e chicotes associados ao controlador. Você também desejará verificar as conexões de aterramento do motor e do chassi. Use a fonte de informações do veículo para obter locais de aterramento para os circuitos associados. Use DVOM para verificar a integridade do solo.

Inspecione visualmente os controladores do sistema quanto a danos causados ​​por água, calor ou colisão. Qualquer controlador danificado, especialmente por água, é considerado defeituoso.

Se os circuitos de alimentação e aterramento do controlador estiverem intactos, suspeite de um controlador com defeito ou erro de programação do controlador. Substituir o controlador exigirá reprogramação. Em alguns casos, você pode comprar controladores reprogramados no mercado de reposição. Outros veículos / controladores exigirão reprogramação a bordo, o que só pode ser feito por meio de uma concessionária ou outra fonte qualificada.

• Ao contrário da maioria dos outros códigos, P062B é provavelmente causado por um controlador com falha ou um erro de programação do controlador.
• Verifique a continuidade do aterramento do sistema conectando o fio de teste negativo do DVOM ao aterramento e o fio de teste positivo à tensão da bateria.

Substitua/repare essas peças para corrigir o código OBD P062B

1. Corrente CAN . As correntes devem funcionar sem problemas e ser fáceis de reparar ou substituir.
2. Conectores CAN - os conectores devem funcionar bem, se você puder consertá-los, ótimo.
3. Injetores de combustível - precisam ser substituídos assim que o reparo não resolver seus problemas. Faça o pedido online e aproveite o frete grátis para pedidos acima de $ 75 CAD.
4. PCM - Substitua seu PCM

https://www.youtube.com/shorts/kZFvHknj6wY

Precisa de mais ajuda com um código P062B?

Se você ainda precisar de ajuda com o DTC P062B, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.

NOTA. Essas informações são fornecidas apenas para fins informativos. Não se destina a ser usado como uma recomendação de reparo e não somos responsáveis ​​por qualquer ação que você execute em qualquer veículo. Todas as informações neste site são protegidas por direitos autorais.