P047C Baixa pressão de exaustão do sensor B de nível de entrada
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P047C Baixa pressão de exaustão do sensor B de nível de entrada
Folha de Dados OBD-II DTC
Baixo nível de sinal de entrada do sensor de pressão dos gases de exaustão "B"
O que isso significa?
Este DTC de motor / trem de força genérico se aplica a todos os motores que usam turbocompressores de bocal variável (gás ou diesel) desde cerca de 2005 em caminhões Ford equipados com motores a diesel 6.0L, todos os motores Ford EcoBoost e, finalmente, leva ao modelo Cummins 6.7L. 2007, 3.0L na linha de Mercedes em 2007 e recentemente aqui Cummins 3.0L de 6 cilindros em picapes Nissan a partir de 2015. Isso não significa que você não obterá necessariamente este código em um VW ou outro modelo.
Este código refere-se estritamente ao fato de que o sinal de entrada do sensor de pressão de exaustão não corresponde à pressão do coletor de admissão ou à pressão do ar ambiente quando a chave é ligada. Isso é estritamente um mau funcionamento do circuito elétrico.
P047B também pode estar presente ao mesmo tempo que P047C. A principal diferença entre os dois códigos é que P047C é apenas elétrico e P0471 pode ser o resultado de uma falha mecânica ou elétrica. Geralmente é recomendado iniciar com P047C (elétrico) primeiro e depois passar para P047B (elétrico / mecânico). Assim, se o problema for elétrico, a probabilidade de reparos, começando pelo elétrico, aumenta.
As etapas de solução de problemas podem variar dependendo do fabricante, gasolina ou diesel, tipo de sensor de pressão de exaustão e cores dos fios. Consulte o manual de reparo de seu veículo específico para determinar qual sensor “B” seu veículo específico possui.
Medidor de pressão de exaustão típico: 
Sensor de pressão de gás de escape correspondente "B" DTCs:
- P047A Circuito do Sensor B de Pressão de Gás de Escape
- P047B Faixa / Desempenho do Sensor de Pressão de Gás de Escape "B"
- P047D A alta pressão de exaustão do sensor "B"
- Mau funcionamento do circuito do sensor B de pressão de gás de exaustão P047E
sintomas
Os sintomas de um código de motor P047C podem incluir:
- Verifique se a luz do motor está acesa
- Falta de poder
- Não é possível executar a regeneração manual - queime o filtro de partículas do filtro de partículas. Parece um conversor catalítico, mas possui sensores de temperatura e sensores de pressão inseridos nele.
- Se a regeneração falhar, pode ocorrer uma partida sem acionamento.
possíveis causas
Normalmente, o motivo da instalação deste código é:
- Circuito de sinal aberto entre o sensor de pressão de exaustão e PCM
- Aberto no circuito de alimentação entre o sensor de pressão de exaustão e o PCM
- Curto-circuito no peso no circuito de sinal do sensor de pressão dos gases de escape
- Sensor de pressão do gás de escape com defeito - curto interno com o terra
- Módulo de controle do trem de força (PCM) pode ter falhado (improvável)
Procedimentos de diagnóstico e reparo
Um bom ponto de partida é sempre encontrar um Boletim de Serviço Técnico (TSB) para seu veículo específico. O fabricante do veículo pode ter uma reprogramação de memória flash / PCM para corrigir esse problema, e vale a pena conferir antes que você esteja indo pelo caminho longo / errado.
Em seguida, encontre o sensor de pressão de exaustão do seu veículo específico. Uma vez detectado, inspecione visualmente os conectores e a fiação. Procure arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido. Desconecte os conectores e inspecione cuidadosamente os terminais (peças de metal) dentro dos conectores. Veja se eles parecem enferrujados, queimados ou possivelmente verdes em comparação com a cor metálica usual que você provavelmente está acostumado a ver. Se a limpeza do terminal for necessária, você pode comprar limpador de contatos elétricos em qualquer loja de peças. Se isso não for possível, encontre álcool isopropílico 91% e uma escova de cerdas leves de plástico para limpá-los. Em seguida, deixe-os secar ao ar, pegue um composto dielétrico de silicone (o mesmo material que eles usam para porta-lâmpadas e cabos de vela) e coloque onde os terminais fazem contato.
Se você tiver uma ferramenta de varredura, limpe os códigos de problemas de diagnóstico da memória e veja se o código retorna. Se não for esse o caso, provavelmente há um problema de conexão.
Se o código retornar, precisaremos testar o sensor e os circuitos associados. Normalmente existem 3 fios no sensor de pressão de exaustão.
Desconecte o chicote elétrico do sensor de pressão de exaustão. Use um volt ohmímetro digital (DVOM) para verificar o circuito da fonte de alimentação de 5 V que vai para o sensor para certificar-se de que está ligado (fio vermelho para o circuito de fonte de alimentação de 5 V, fio preto para um bom aterramento). Se o sensor for de 12 volts quando deveria ser de 5 volts, repare a fiação do PCM para o sensor por um curto a 12 volts ou possivelmente um PCM com defeito.
Se isso for normal, com o DVOM, certifique-se de ter 5 V no circuito de sinal do sensor de pressão de exaustão (fio vermelho para o circuito de sinal do sensor, fio preto para um bom aterramento). Se não houver 5 volts no sensor ou se você vir 12 volts no sensor, repare a fiação do PCM para o sensor ou, novamente, possivelmente um PCM com defeito.
Se isso for normal, com o DVOM, certifique-se de ter 5 V no circuito de sinal do sensor de pressão de exaustão (fio vermelho para o circuito de sinal do sensor, fio preto para um bom aterramento). Se não houver 5 volts no sensor ou se você vir 12 volts no sensor, repare a fiação do PCM para o sensor ou, novamente, possivelmente um PCM com defeito.
Se todos os testes foram aprovados até o momento e você continua recebendo o código P047C, provavelmente indica um sensor de pressão de escape com defeito, embora o PCM com falha não possa ser descartado até que o sensor seja substituído.
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