P045F Controle de recirculação de gás de exaustão B preso fechado

P045F Controle de recirculação de gás de exaustão B preso fechado

Folha de Dados OBD-II DTC

Regulador de recirculação de gás de escape B preso fechado

O que isso significa?

Este é um código genérico de problemas de diagnóstico de transmissão (DTC) aplicável a veículos OBD-II. Isso pode incluir, mas não está limitado a, Ford, Chevrolet / GM / Cummins, Dodge / Ram, Isuzu, Pontiac, Toyota, BMW, Mercedes, etc. Embora geral, as etapas de reparo exatas podem variar por ano, marca e modelos. e configuração de transmissão.

Se o seu veículo armazenou um código P045F, significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou um problema com o sistema de controle da válvula de recirculação dos gases de escape (EGR).

No caso do P045F, a válvula aparece (para o PCM) emperrada na posição fechada. A designação "B" refere-se a uma posição ou estágio específico do controle da válvula EGR a jusante, que é explicado abaixo.

O sistema EGR é responsável por permitir que o motor consuma parte do combustível não queimado do sistema de escapamento. A recirculação dos gases de escape (EGR) é essencial para reduzir os níveis prejudiciais de óxido de nitrogênio (NOx) dos motores a gasolina e diesel.

A peça central do sistema de recirculação dos gases de escape é uma válvula controlada eletronicamente (EGR) que se abre para permitir que os gases de escape fluam de volta para a admissão do motor. O PCM usa entradas do sensor de posição do acelerador (TPS), sensor de velocidade do veículo (VSS) e sensor de posição do virabrequim (CKP) para determinar quando as condições são adequadas para abrir / fechar a válvula EGR.

Os veículos com este código estão equipados com uma válvula de redução da recirculação dos gases de escape. A válvula de descida EGR funciona em estágios, dependendo da abertura do acelerador, da carga do motor e da velocidade do veículo.

Em alguns modelos, a posição do êmbolo da válvula EGR também é monitorada pelo PCM. Se a posição desejada da válvula EGR (por comando PCM) difere da posição real, um código P045F será armazenado e uma lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) pode acender. Outros veículos usam dados do sensor EGR de Pressão de Ar do Manifold (MAP) e / ou Feedback de Pressão Diferencial (DPFE) para determinar se a válvula EGR está na posição desejada (ou não). A maioria dos veículos fará vários ciclos de ignição (com mau funcionamento) antes que o MIL acenda.

Foto da válvula EGR:

Qual é a gravidade deste DTC?

Visto que a posição fechada da válvula de recirculação dos gases de escape não é um problema sério do ponto de vista do controle, o código P045F pode ser revisado na primeira oportunidade.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P045F EGR podem incluir:

• Provavelmente, não haverá sintomas com este código
• Eficiência de combustível ligeiramente reduzida

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código P045F podem incluir:

• Válvula de recirculação de gases de escape defeituosa
• Solenóide / válvula EGR com defeito
• Abertura ou curto-circuito da fiação / conectores no circuito de controle do sistema de recirculação de gases de escape
• Sensor DPFE defeituoso
• Sensor de posição da válvula EGR com defeito
• PCM defeituoso ou erro de programação de PCM

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P045F?

Um scanner de diagnóstico, volt / ohmímetro digital e uma fonte confiável de informações do veículo estão entre as ferramentas necessárias para diagnosticar o código P045F.

Uma inspeção visual de toda a fiação e conectores EGR é o precursor perfeito de um diagnóstico de código P045F. Repare ou substitua quaisquer componentes corroídos ou queimados conforme necessário.

Em seguida, conecte o scanner à porta de diagnóstico e recupere todos os códigos armazenados e dados de quadro congelado. Anote isso, pois será útil se P045F for um código intermitente. Agora limpe os códigos e faça um teste de direção do veículo para ter certeza de que o código foi limpo.

Se o código for apagado, conecte o scanner e observe o fluxo de dados. Verifique a posição EGR desejada (geralmente medida como uma porcentagem) e a posição EGR real mostrada no display de fluxo de dados. Eles devem ser idênticos em alguns milissegundos.

Os sensores DPFE e MAP devem refletir a abertura e / ou fechamento da válvula EGR (opcional). Se houver códigos de sensor MAP ou DPFE, eles podem estar associados a P042F e devem ser tratados como tal.

Se a posição desejada do EGR for diferente da posição real, siga as recomendações do fabricante para testar os solenóides do atuador EGR com DVOM. As válvulas de redução da recirculação dos gases de escape podem usar vários solenóides para influenciar toda a faixa de operação do sistema de recirculação dos gases de escape.

Se um sensor DPFE for usado no sistema de recirculação dos gases de escape do veículo em questão, siga as recomendações do fabricante para testá-lo. As tabelas de pinos do conector e os diagramas de fiação do veículo encontrados na fonte de informações do seu veículo ajudarão no teste. Substitua os sensores com defeito, se necessário, e teste novamente o sistema.

O DVOM pode ser usado para testar circuitos individuais entre o conector PCM e o conector da válvula EGR. Todos os controladores vinculados devem ser desconectados do circuito antes do teste.

• Após a conclusão dos reparos, deixe o PCM entrar no modo de prontidão antes de presumir que foram bem-sucedidos.

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Precisa de mais ajuda com um código P045F?

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