P044E Mau funcionamento do circuito do sensor de recirculaĆ§Ć£o de gĆ”s de exaustĆ£o C
ConteĆŗdo
P044E Mau funcionamento do circuito do sensor de recirculaĆ§Ć£o de gĆ”s de exaustĆ£o C
Folha de Dados OBD-II DTC
Circuito do sensor EGR intermitente / instƔvel "C"
O que isso significa?
Este Ć© um CĆ³digo de Problema de DiagnĆ³stico de TransmissĆ£o GenĆ©rico (DTC), o que significa que se aplica a todas as marcas / modelos de 1996 em diante. No entanto, as etapas especĆficas de soluĆ§Ć£o de problemas podem diferir de veĆculo para veĆculo.
O cĆ³digo de problema P044E On-Board Diagnostic (OBD) Ć© um cĆ³digo de problema genĆ©rico que se refere a um problema intermitente ou intermitente no circuito "C" da vĆ”lvula de recirculaĆ§Ć£o dos gases de escape (EGR).
A vĆ”lvula de recirculaĆ§Ć£o do gĆ”s de escapamento Ć© usada para fornecer uma quantidade controlada de gĆ”s de escapamento ao coletor de admissĆ£o. O objetivo Ć© manter a temperatura da cabeƧa do cilindro abaixo de 2500 graus Fahrenheit. Os nitratos de oxigĆŖnio (Nox) sĆ£o formados quando as temperaturas sobem acima de 2500 graus Fahrenheit. Nox Ć© responsĆ”vel pela poluiĆ§Ć£o atmosfĆ©rica e atmosfĆ©rica.
O computador de controle, seja o mĆ³dulo de controle do trem de forƧa (PCM) ou o mĆ³dulo de controle eletrĆ“nico (ECM), detectou uma tensĆ£o de sinal anormalmente baixa, alta ou inexistente. Consulte o manual de reparo do fabricante para determinar qual sensor "C" estĆ” instalado em seu veĆculo especĆfico.
Como funciona a recirculaĆ§Ć£o dos gases de escape
DTC P044E refere-se ao mesmo problema em todos os veĆculos, no entanto, existem muitos tipos de EGR, sensores e mĆ©todos de ativaĆ§Ć£o. A Ćŗnica semelhanƧa Ć© que todos eles liberam gases de exaustĆ£o no coletor de admissĆ£o para resfriar o cabeƧote do cilindro.
Derramar gĆ”s de escapamento no motor na hora errada reduz a potĆŖncia e faz com que ele pare de funcionar ou pare. Com isso em mente, a programaĆ§Ć£o do computador sĆ³ abre EGR em rpm do motor acima de 2000 e fecha sob carga.
CĆ³digos de falha "C" do sensor de recirculaĆ§Ć£o de gĆ”s de escape correspondente:
- P044A Circuito do Sensor C de RecirculaĆ§Ć£o de GĆ”s de Escape
- P044B Sensor de recirculaĆ§Ć£o de gases de escape "C" Faixa / Desempenho do circuito
- P044C Indicador baixo do sensor "C" do sistema de recirculaĆ§Ć£o dos gases de escape
- P044D Um valor alto do sensor "C" do sistema de recirculaĆ§Ć£o dos gases de escape
sintomas
Os sintomas dependem da posiĆ§Ć£o da agulha de recirculaĆ§Ć£o dos gases de escape no momento da falha.
- Em breve, a luz do motor de serviƧo acenderĆ” e o cĆ³digo OBD P044E serĆ” definido. Opcionalmente, um segundo cĆ³digo pode ser definido relacionado Ć falha do sensor EGR. P044C refere-se a uma situaĆ§Ć£o de sensor de baixa tensĆ£o e P044D refere-se a uma situaĆ§Ć£o de alta tensĆ£o.
- Se o pino EGR estiver parcialmente preso na posiĆ§Ć£o aberta, o veĆculo nĆ£o ficarĆ” ocioso ou travarĆ”.
- O toque de batida pode ser ouvido sob carga ou em alta rotaĆ§Ć£o
- Sem sintomas
possĆveis causas
- Sensor de recirculaĆ§Ć£o dos gases de escape "C" com defeito.
- Chicote de fiaĆ§Ć£o com defeito para o sensor
- O pino EGR estĆ” preso na posiĆ§Ć£o fechada e o acĆŗmulo de carbono estĆ” impedindo que ele abra
- Falta de vĆ”cuo no solenĆ³ide de recirculaĆ§Ć£o dos gases de escape.
- SolenĆ³ide de recirculaĆ§Ć£o de gases de escape com defeito
- Sensor de posiĆ§Ć£o de recirculaĆ§Ć£o de gĆ”s de escape com defeito
- O sensor de feedback de pressĆ£o diferencial do sistema de recirculaĆ§Ć£o dos gases de escape estĆ” com defeito.
Procedimentos de reparo
Todas as vĆ”lvulas EGR tĆŖm uma coisa em comum - elas recirculam os gases de escape do sistema de escape para o coletor de admissĆ£o. AlĆ©m disso, diferem nos mĆ©todos de regular a abertura da agulha e determinar sua posiĆ§Ć£o.
Os procedimentos de reparo a seguir sĆ£o os problemas mais comuns responsĆ”veis āāpela maioria das falhas de EGR. Se o chicote de fiaĆ§Ć£o ou sensor falhar, um manual de serviƧo Ć© necessĆ”rio para determinar a identificaĆ§Ć£o correta do fio e os procedimentos de diagnĆ³stico.
Esteja ciente de que a fiaĆ§Ć£o varia de fabricante para fabricante e os computadores nĆ£o respondem bem se o fio errado for detectado. Se vocĆŖ examinar o fio errado e enviar voltagem excessiva ao terminal de entrada do sensor do computador, o computador comeƧarĆ” a queimar.
Ao mesmo tempo, se o conector errado for desconectado, o computador pode perder a programaĆ§Ć£o, impossibilitando a partida do motor atĆ© que o revendedor reprograme o computador.
- P044E indica um problema no circuito B, portanto, verifique o conector do sensor EGR quanto a corrosĆ£o, terminais tortos ou extrudados ou uma conexĆ£o solta. Remova a ferrugem e reinstale o conector.
- Desconecte o conector elĆ©trico e remova o sistema de recirculaĆ§Ć£o dos gases de escape. Verifique se hĆ” coque na entrada e na saĆda de recirculaĆ§Ć£o dos gases de escape. Se necessĆ”rio, limpe a coca para que a agulha se mova suavemente para cima e para baixo.
- Verifique a linha de vĆ”cuo do sistema de recirculaĆ§Ć£o dos gases de escape atĆ© o solenĆ³ide e substitua-a se houver algum defeito.
- Verifique se o conector elĆ©trico do solenĆ³ide apresenta corrosĆ£o ou defeitos.
- Se o veĆculo for um Ford, siga as duas mangueiras de vĆ”cuo do sistema de recirculaĆ§Ć£o dos gases de escape para o sensor de recirculaĆ§Ć£o dos gases de escape de feedback de pressĆ£o diferencial (DPFE) na parte traseira do coletor.
- Verifique se as duas mangueiras de pressĆ£o apresentam corrosĆ£o. A experiĆŖncia mostrou que essas mangueiras afogam os depĆ³sitos de carbono do tubo de escapamento. Use uma chave de fenda pequena ou similar para remover qualquer corrosĆ£o das mangueiras e o sensor comeƧarĆ” a funcionar novamente.
Se os testes mais comuns nĆ£o resolverem o problema, Ć© necessĆ”rio um manual de serviƧo para continuar verificando os circuitos elĆ©tricos. A melhor soluĆ§Ć£o Ć© levar o carro a um centro de serviƧo com o equipamento de diagnĆ³stico adequado. Eles podem identificar e corrigir rapidamente esse tipo de problema.
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