P0321 Ignição / Faixa de Velocidade do Motor Distribuidor / Circuito de Entrada de Desempenho

Código de problema OBD-II - P0321 - Descrição técnica

P0321 - Faixa/Rendimento do Circuito de Entrada de Velocidade do Motor/Distribuidor de Ignição

O que significa o código de problema P0321?

Este DTC de transmissão / motor genérico geralmente se aplica a todos os motores de ignição por centelha, incluindo, mas não se limitando a, determinados veículos Audi, Mazda, Mercedes e VW.

O sensor de posição do virabrequim (CKP) fornece a posição do virabrequim ou informações de tempo do virabrequim para o módulo de controle da transmissão ou PCM. Essas informações geralmente são usadas para rpm do motor. Um sensor de posição da árvore de cames (CMP) informa ao PCM a localização exata da árvore de cames, a sincronização da árvore de cames ou a sincronização do distribuidor.

Sempre que ocorrer um problema elétrico com qualquer um desses dois circuitos, dependendo de como o fabricante deseja identificar o problema, o PCM definirá um código P0321. Este código é considerado apenas um mau funcionamento do circuito.

As etapas da solução de problemas podem variar dependendo do fabricante, do tipo de ignição / distribuidor / sensor de rotação do motor e das cores dos fios do sensor.

Sintomas

Os sintomas de um código de motor P0321 podem incluir:

• A luz indicadora de falha está acesa
• O motor liga, mas não liga
• Falha na ignição, hesitação, tropeço, falta de energia
• O motor morrerá ou não dará partida se a falha estiver presente.
• O motor falhará e poderá estremecer ou tremer durante a condução devido a uma conexão intermitente.

Causas do código P0321

Possíveis razões para definir este código:

• Aberto no circuito de controle (circuito de aterramento) entre a ignição / distribuidor / sensor de velocidade do motor e o PCM
• Aberto no circuito de alimentação entre a ignição / distribuidor / sensor de velocidade do motor e o PCM
• Curto-circuito no peso no circuito de alimentação do sensor de ignição / distribuidor / velocidade do motor
• Mau funcionamento da ignição / distribuidor / sensor de velocidade do motor
• PCM pode ter travado (improvável)
• O sensor de rotação do motor está aberto ou em curto internamente, o que pode fazer com que o motor pare ou não dê partida.
• A fiação ou conexão com o sensor de velocidade entra em curto ou perde a conexão intermitentemente.

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) do seu veículo em particular. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

Em seguida, localize o sensor de ignição / distribuidor / velocidade do motor em seu veículo específico. Este poderia ser um sensor de manivela / sensor de came; pode ser uma bobina / sensor de captação dentro da válvula; pode até ser um fio da bobina ao PCM para testar o sistema de ignição. Uma vez detectado, inspecione visualmente os conectores e a fiação. Procure arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido. Desconecte os conectores e inspecione cuidadosamente os terminais (peças de metal) dentro dos conectores. Veja se eles parecem queimados ou têm uma tonalidade verde indicando corrosão. Se precisar limpar os terminais, use um limpador de contatos elétricos e uma escova de cerdas de plástico. Deixe secar e aplique graxa elétrica onde os terminais se tocam.

Dependendo do veículo, o motivo mais provável para a instalação de um P0321 é uma conexão ruim / sistema de ignição reformado. É por isso que a busca por TSB em seu veículo pode não ser enfatizada o suficiente.

Se você tiver uma ferramenta de varredura, limpe os DTCs da memória e veja se P0321 retorna. Se não for esse o caso, provavelmente há um problema de conexão.

Se o código P0321 retornar, precisaremos testar o sensor e os circuitos associados. Os próximos passos dependerão do tipo de sensor: Efeito Hall ou captador magnético. Normalmente, você pode dizer qual é pelo número de fios que saem do sensor. Se houver 3 fios do sensor, este é um sensor Hall. Se tiver 2 fios, será um sensor do tipo captador magnético.

Se for um sensor Hall, desconecte o chicote que vai para o eixo de cames e os sensores de posição do virabrequim. Use um volt ohmímetro digital (DVOM) para verificar o circuito da fonte de alimentação de 5 V que vai para cada sensor para certificar-se de que está ligado (fio vermelho para o circuito de fonte de alimentação de 5 V, fio preto para um bom aterramento). Se o sensor não tiver 5 volts, repare a fiação do PCM para o sensor ou possivelmente um PCM com defeito.

Se isso for normal, com o DVOM, certifique-se de ter 5 V em cada circuito de sinal indo para cada sensor para ter certeza de que há um circuito de sinal (fio vermelho para o circuito de sinal do sensor, fio preto para um bom aterramento). Se o sensor não tiver 5 volts, repare a fiação do PCM para o sensor ou, possivelmente, um PCM com defeito.

Se tudo estiver em ordem, verifique se cada sensor está devidamente aterrado. Conecte uma lâmpada de teste a 12 volts e toque a outra extremidade da lâmpada de teste no circuito de aterramento que conduz a cada sensor. Se a lâmpada de teste não acender, isso indica um circuito com defeito. Se acender, mexa o chicote de fios que vai até cada sensor para ver se a lâmpada de teste pisca, indicando uma conexão intermitente.

Se for um captador tipo captador magnético, podemos testar o captador para ter certeza de que está funcionando conforme o esperado. Vamos testá-lo quanto a: 1) resistência 2) Tensão de saída CA 3) curto com o aterramento.

Com o sensor desconectado, conecte os dois fios do ohmímetro aos 2 terminais do sensor de posição da árvore de cames / virabrequim. Leia a resistência em ohms e compare-a com as especificações do seu carro: normalmente 750-2000 ohms. Enquanto ainda estiver energizado, desconecte o fio 1 do ohmímetro do sensor e conecte-o a um bom aterramento no veículo. Se você obtiver qualquer leitura de resistência diferente de infinito ou OL, o sensor tem um curto interno para o terra. Não toque na parte metálica dos cabos com os dedos, pois isso pode afetar suas leituras.

Ligue os dois condutores do DVOM aos 2 terminais do sensor de posição da árvore de cames/cambota. Defina o medidor para ler a tensão CA. Ao verificar o motor, verifique a tensão de saída CA no DVOM. Compare com as especificações do fabricante do seu veículo. Uma boa regra é 5VAC.

Se todos os testes foram aprovados até agora e você continua recebendo o código P0321, provavelmente indica uma ignição / distribuidor / sensor de rotação do motor com defeito, embora o PCM com falha não possa ser descartado até que o sensor seja substituído. Em alguns casos, após a substituição de um sensor, ele precisa ser calibrado de acordo com o PCM para operação correta.

Se você não tiver certeza, procure a ajuda de um diagnosticador automotivo qualificado. Para instalar corretamente, o PCM deve ser programado ou calibrado para o veículo.

Como um mecânico diagnostica um código P0321?

• Verifica códigos e documentos congelam dados de quadros para confirmar o problema.
• Limpa os códigos do motor e ETC e faz testes de estrada para ver se o problema retorna.
• Inspecione visualmente a fiação e as conexões do sensor de rotação do motor quanto a conexões de fiação soltas ou danificadas.
• Desconecta e testa a resistência do sinal e a tensão do sensor de velocidade do virabrequim.
• Verifica se há corrosão nas conexões do sensor.
• Verifica a roda do sensor quanto a quebras ou danos.

Erros comuns ao diagnosticar o código P0321

• Falha ao verificar o entreferro do sensor de rotação do motor quanto a falhas intermitentes ou perda de sinal.
• Falha ao reparar um vazamento de óleo no sensor antes de substituir o sensor.

Quão sério é o código P0321?

• Um sensor de rotação do motor com defeito fará com que o motor pare ou não dê partida.
• Um sinal intermitente de velocidade do motor do sensor pode fazer com que o motor funcione de forma irregular, pare, solte ou falhe durante a condução.

Quais reparos podem corrigir o código P0321?

• Substituindo um sensor de velocidade do motor com defeito.
• Substituir um anel de freio quebrado em um virabrequim ou amortecedor.
• Reparo de conexões enferrujadas do sensor de rotação do motor.

Comentários adicionais a serem considerados em relação ao código P0321

O código P0321 é definido quando o sensor de rotação do motor não gera um sinal para manter o motor funcionando.

P0321, p0322 Conserto Simples Volkswagen GTI, Jetta Golf

Precisa de mais ajuda com o código p0321?

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