O que você precisa saber sobre o sistema elétrico do carro?

Sistema elétrico. Princípio do trabalho

Como funciona o sistema elétrico de um carro. O sistema elétrico do veículo possui um circuito fechado alimentado por bateria. Ele opera com uma pequena fração da potência de um circuito doméstico. Além dos circuitos principais de carga, partida e ignição, existem outros circuitos que alimentam faróis, motores elétricos, sensores e dimensões de aparelhos elétricos, elementos de aquecimento, travas magnéticas, rádios, etc. Todos os circuitos são abertos e fechados por interruptores ou relés - interruptores remotos controlados por eletroímãs. A corrente flui através do cabo da bateria para o componente de energia e de volta para a bateria através da carroceria de metal do carro. O invólucro é conectado ao terminal de aterramento da bateria com um cabo grosso. Em um sistema de aterramento negativo (-), a corrente flui do terminal positivo (+) para o componente que está sendo usado. O componente é aterrado na carroceria do veículo, que é aterrada no terminal negativo (-) da bateria.

O dispositivo do sistema elétrico do carro

Esse tipo de circuito é chamado de sistema de aterramento, cada parte conectada à carroceria do carro é chamada de aterrado. A corrente é medida em amperes (amperes); A pressão que se move ao redor do circuito é chamada de voltagem (volts). Os carros modernos têm uma bateria de 12 volts. Sua capacidade é medida em amperes / hora. Uma bateria de 56 A / h deve fornecer 1 A por 56 horas ou 2 A por 28 horas. Se a tensão da bateria cair, menos corrente flui e, no final, não há componentes suficientes para operar. Corrente, tensão e resistência. O grau de resistência de um fio à corrente é chamado resistência e é medido em ohms. Os fios finos são mais fáceis de segurar do que os grossos porque os elétrons têm menos espaço para passar.
A maior parte da energia necessária para obter corrente através da resistência é convertida em calor.

Conceitos básicos do sistema elétrico

Isso pode ser útil, por exemplo, em uma lâmpada muito fina que brilha com uma luz branca quente. No entanto, o componente de alta potência não deve ser conectado com fios muito finos; caso contrário, os fios superaquecerão, queimarão ou queimarão. Todas as unidades elétricas estão interconectadas: uma tensão de 1 volt faz com que uma corrente de 1 ampere passe por uma resistência de 1 ohm. Um volt é dividido em ohms iguais a amperes. Por exemplo, uma lâmpada de 3 ohms em um sistema de 12 volts consome 4 A. Isso significa que deve ser conectada com fios grossos o suficiente para transportar confortavelmente 4 A. Muitas vezes, o consumo de energia de um componente é indicado em watts, determinados pela multiplicação dos amplificadores e volt. A lâmpada no exemplo consome 48 watts.

Polaridade no sistema elétrico

Polaridade positiva e negativa
A eletricidade flui de apenas uma bateria em uma direção, e alguns componentes só funcionam se o fluxo através delas for direcionado na direção certa. Essa adoção de um fluxo unidirecional é chamada polaridade. Na maioria dos veículos, o terminal negativo () da bateria é aterrado e a fonte positiva (+) de energia é conectada ao sistema elétrico. Isso é chamado de sistema de aterramento negativo e, por exemplo, quando você compra um equipamento elétrico, verifique se ele é adequado ao sistema do seu carro. Inserir um rádio com a polaridade errada danificará o kit, mas a maioria dos rádios de automóveis possui um interruptor de polaridade externo para corresponder ao carro. Antes da instalação, mude para a configuração correta.

Curto-circuito e fusíveis

Se o fio for usado no tamanho errado ou se o fio quebrar ou quebrar, pode causar um curto-circuito acidental, evitando a resistência do componente. A corrente no fio pode se tornar perigosamente alta e derreter o fio ou causar um incêndio. A caixa de fusíveis geralmente está no grupo de componentes, como mostrado aqui. A caixa é mostrada com a tampa fechada. Para evitar isso, os circuitos auxiliares estão fundidos. O tipo mais comum de fusível é um pequeno pedaço de arame fino envolvido em uma caixa resistente ao calor, geralmente feita de vidro. O tamanho do condutor de proteção é o mais fino que pode suportar a corrente normal do circuito sem superaquecimento e é estimado em amperes. Um aumento repentino de uma forte corrente de curto-circuito faz com que o fio do fusível derreta ou "exploda", causando a quebra do circuito.

Verificando o sistema elétrico

Quando isso acontecer, verifique se há um curto-circuito ou uma abertura e instale um novo fusível com a amperagem correta (consulte Verificação e substituição de fusíveis). Existem muitos fusíveis, cada um dos quais protege um pequeno grupo de componentes, para que um deles não desligue o sistema inteiro. Muitos fusíveis estão agrupados na caixa de fusíveis, mas pode haver fusíveis de linha na fiação. Circuitos seriais e paralelos. Um circuito geralmente inclui mais de um componente, como uma lâmpada em um circuito de iluminação. É importante se eles estão conectados em série ou paralelos um ao outro. Por exemplo, uma lâmpada de farol tem uma certa resistência, de modo que consome uma certa corrente para um brilho normal. Mas a corrente tem pelo menos duas luzes. Se estivessem conectados em série, uma corrente elétrica teria que passar através de um farol para alcançar outro.

Resistência no sistema elétrico

A corrente encontrará a resistência duas vezes, e a resistência dupla reduzirá a corrente pela metade, de modo que as lâmpadas brilhem fracamente. A conexão paralela das lâmpadas significa que a eletricidade passa através de cada lâmpada apenas uma vez. Alguns componentes devem ser conectados em série. Por exemplo, o remetente no tanque de combustível altera sua resistência dependendo da quantidade de combustível no tanque e "envia" uma pequena corrente elétrica, dependendo do tamanho do combustível. Os dois componentes são conectados em série, portanto, uma alteração na resistência do sensor afetará a posição da agulha do sensor. Circuitos auxiliares. O motor de partida tem seu próprio cabo pesado, diretamente da bateria. O circuito de ignição fornece pulsos de alta tensão para a ignição; e o sistema de carregamento inclui um gerador que carrega a bateria. Todos os outros circuitos são chamados de circuitos auxiliares.

Conexão no sistema elétrico

A maioria deles é conectada através do interruptor de ignição, portanto, eles só funcionam quando a ignição está ligada. Isso evita que você acidentalmente deixe qualquer coisa que possa drenar a bateria. No entanto, as luzes laterais e traseiras, que talvez precisem ficar acesas ao estacionar o carro, estão sempre conectadas, independentemente da chave de ignição. Ao instalar acessórios como um potente descongelador da janela traseira, sempre passe-o pelo interruptor de ignição. Alguns componentes auxiliares podem funcionar sem ignição colocando o interruptor na posição “auxiliar”. Esse interruptor geralmente conecta o rádio para que possa ser tocado quando o motor estiver desligado. Fios e circuitos impressos. As conexões da ferramenta a esta placa de circuito são removidas comprimindo as armadilhas integradas em cada extremidade.

Fatos adicionais sobre o sistema elétrico

Os tamanhos de fios e cabos são classificados de acordo com a corrente máxima que eles podem transportar com segurança. Uma complexa rede de fios passa pelo carro. Para evitar confusão, cada fio possui um código de cores (mas apenas em um carro: não há sistema de código de cores nacional ou internacional). A maioria dos manuais automotivos e de serviço contém diagramas de fiação que podem ser difíceis de entender. No entanto, o código de cores é um guia útil para rastrear a fiação. Quando os fios se aproximam, eles são conectados em um feixe, em uma bainha de plástico ou tecido, para facilitar a colocação. Esse feixe de fios se estende por todo o comprimento do carro e, se necessário, aparecem fios simples ou pequenos grupos de fios, chamados de tear de cabos.

Perguntas e Respostas:

Qual é a função dos fusíveis nos circuitos elétricos de um carro? Em um carro, os fusíveis têm apenas uma função. Evitam a formação de sobrecarga no circuito elétrico da rede de bordo do automóvel.

Qual é a diferença entre fusíveis? Cada fusível é classificado para uma carga específica. Para que o proprietário do carro possa determinar qual fusível é necessário para uma unidade específica, a amperagem máxima é indicada em todos os produtos.

Como verificar se os fusíveis do carro estão funcionando ou não? Basta tirar o fusível da tomada e ver se a veia que está dentro dele estourou. Em fusíveis mais antigos, isso pode ser feito sem removê-lo do soquete.

Para que servem os fusíveis? O aquecimento excessivo do fio do fusível devido ao estresse excessivo fará com que o fio do fusível derreta. Isso é necessário para que o fusível desconecte rapidamente o circuito sobrecarregado.