P0259 – Alto nível de controle de dosagem de combustível da bomba injetora B

Conteúdo

P0259 – Descrição técnica do código de problema OBD-II
O que significa o código de problema P0259?
possíveis causas
Quais são os sintomas do código de problema P0259?
Como diagnosticar o código de problema P0259?
- Erros de diagnóstico
Quão sério é o código de problema P0259?
Quais reparos resolverão o código P0259?

P0259 – Descrição técnica do código de problema OBD-II

Alto nível de controle de dosagem de combustível da bomba injetora B

O que significa o código de falha P0259?

O código P0259 indica um alto nível de controle de dosagem de combustível da bomba injetora (cam/rotor/injetor). Esta situação ocorre quando a tensão no sensor permanece acima de um nível especificado (geralmente superior a 4,8 V) por um longo período de tempo. Isso geralmente ocorre devido a problemas no circuito elétrico. É importante realizar diagnósticos e reparos para evitar afetar o fornecimento de combustível e o desempenho do motor.

Este código de diagnóstico P0259 se aplica a vários motores diesel equipados com o sistema OBD-II. Pode ocorrer em Ford, Chevy, GMC, Ram e alguns modelos Mercedes Benz e VW. No entanto, os procedimentos de solução de problemas podem variar dependendo da marca, modelo e configuração do veículo.

O sistema de controle de medição de combustível da bomba injetora "B" normalmente inclui um sensor de posição do rack de combustível (FRP) e um acionador de quantidade de combustível. O sensor FRP converte a quantidade de combustível diesel fornecida aos injetores em um sinal elétrico para o módulo de controle do trem de força (PCM). O PCM usa este sinal para determinar a quantidade de combustível fornecida ao motor com base nas condições atuais.

O código P0259 indica que o sinal de entrada do sensor FRP não corresponde às condições normais de operação do motor armazenadas na memória PCM. Este código também verifica o sinal de tensão do sensor FRP quando a chave é inicialmente ligada.

Para solucionar problemas, consulte o manual de reparo da marca específica do seu veículo. Os procedimentos podem variar dependendo do fabricante, tipo de sensor FRP e cor do fio, e exigirão diagnóstico detalhado e possivelmente reparo do circuito elétrico.

possíveis causas

As causas de um código P0259 podem incluir:

Curto-circuito no circuito de sinal do sensor FRP.
Perda de alimentação ou aterramento do sensor FRP.
Falha no sensor FRP.
Possível falha do PCM (improvável).
Injetor de combustível com vazamento ou danificado.
Problemas na bomba de combustível.
Vazamento de vácuo do motor.
Mau funcionamento do sensor de oxigênio.
Problemas com o fluxo de massa de ar ou com o sensor de pressão de ar do coletor.
Conexões elétricas ruins.
Falha no PCM.

Encontrar e corrigir esses problemas requer o diagnóstico e possivelmente o reparo dos componentes elétricos e mecânicos do veículo.

Quais são os sintomas de um código de falha? P0259?

Os sintomas de um código de problema P0259 podem incluir o seguinte:

Sintomas comuns:

Baixa potência do motor e desempenho limitado.
Resposta anormal do acelerador e difícil partida a frio.
Eficiência de combustível reduzida.
Operação lenta do motor e aumento de ruído.
Mau funcionamento do ECM/PCM.
Funcionar o motor com uma mistura rica ou pobre.
O motor falha e perda de resposta do acelerador.
Emissões de fumaça do motor durante a partida com emissões aumentadas.

Sintomas adicionais:

Iluminação da luz indicadora de mau funcionamento (MIL).
Redução adicional na eficiência de combustível.

Como diagnosticar um código de falha P0259?

Para diagnosticar efetivamente o código P0259 e resolver suas causas, siga estas etapas:

Confira boletins técnicos (TSB): Comece verificando os boletins de serviço técnico associados ao seu veículo. Seu problema pode já ser conhecido e resolvido, e o fabricante forneceu uma solução adequada, que pode economizar tempo e dinheiro no diagnóstico.
Encontre o sensor FRP: Localize o sensor de posição do trilho de combustível (FRP) em seu veículo. Este sensor geralmente está localizado dentro ou na lateral da bomba injetora de combustível e é aparafusado ao motor.
Inspecione o conector e a fiação: Inspecione cuidadosamente o conector e a fiação associados ao sensor FRP. Procure arranhões, arranhões, fios danificados, queimaduras ou plástico derretido.
Limpe e faça manutenção no conector: Caso seja necessária a limpeza dos terminais, utilize um limpador de contatos elétricos especial e uma escova plástica. Depois disso, aplique graxa elétrica nos pontos de contato.
Verifique com a ferramenta de diagnóstico: Se você tiver uma ferramenta de varredura, limpe os DTCs da memória e veja se o código P0259 retorna. Se isso não acontecer, o problema pode estar nas conexões.
Verifique o sensor FRP e seu circuito: Com a chave desligada, desconecte o conector elétrico do sensor FRP e verifique a tensão. Conecte o fio preto do voltímetro digital ao terminal de aterramento do conector e o fio vermelho ao terminal de alimentação. Ligue a chave e verifique se as leituras correspondem às dos fabricantes do veículo (geralmente 12V ou 5V). Caso contrário, repare ou substitua os fios de alimentação ou terra, ou mesmo o PCM.
Verifique o cabo de sinal: Mova o fio vermelho do voltímetro do terminal de alimentação para o terminal do cabo de sinal. O voltímetro deve indicar 5 V. Caso contrário, repare o cabo de sinal ou substitua o PCM.
Verifique o sistema de combustível: Inspecione o tanque de combustível, as linhas de combustível e o filtro de combustível quanto a danos ou mau funcionamento.
Verifique a pressão do combustível: Faça leituras manuais de pressão de combustível no trilho de combustível e compare-as com as especificações de produção. Use um scanner de diagnóstico para comparar essas leituras com leituras manuais.
Verifique a bomba de combustível e os injetores: Verifique cuidadosamente a condição do injetor de combustível quanto a danos ou vazamentos e substitua-os ou repare-os, se necessário. Para verificar o funcionamento do injetor, utilize o indicador Noid e realize um teste sonoro.
Verifique o PCM: Verifique se há falhas no PCM (módulo de controle do motor). Embora não sejam

Erros de diagnóstico

Para diagnosticar e resolver efetivamente o problema, a seguinte abordagem deve ser seguida:

Diagnóstico completo: É importante realizar uma análise abrangente do problema, eliminando a possibilidade de causas ocultas.
Componentes prioritários a verificar: Deve ser dada especial atenção aos seguintes componentes:

Filtro de combustível: Verifique o estado do filtro, pois o entupimento pode afetar o fornecimento de combustível.
Controle de pressão de combustível: Avalie o desempenho do regulador de pressão, pois seu mau funcionamento pode causar erro.
Bomba de combustivel: Verifique o estado da bomba, pois bombas defeituosas podem estar causando o problema.
Linhas de combustível: Verifique se há vazamentos nas linhas de combustível, o que pode causar o código P0259.
Módulo de controle do trem de força (PCM): Verifique se há mau funcionamento no PCM, embora tais casos sejam raros, eles podem afetar o sistema de fornecimento de combustível e causar um erro.
Fiação e chicotes: Inspecione cuidadosamente a condição da fiação elétrica e dos chicotes, pois problemas neles podem ser uma fonte de erros.

A implementação consistente de todas as etapas do diagnóstico e um exame cuidadoso de cada um dos componentes listados permitirão determinar com precisão a verdadeira causa do erro e começar a eliminá-lo.