P0251 Mau funcionamento do controle de medição de combustível da bomba de combustível de alta pressão

Código de problema OBD-II - P0251 - Descrição técnica

Mau funcionamento do controle de medição de combustível da bomba de combustível de alta pressão (came / rotor / injetor)

O que significa o código de problema P0251?

Este DTC de transmissão / motor genérico pode geralmente ser aplicado a todos os motores diesel equipados com OBD-II (como Ford, Chevy, GMC, Ram, etc.), mas é mais comum em alguns veículos Mercedes Benz e VW.

Embora gerais, as etapas exatas de reparo podem variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuração da transmissão.

O circuito de controle de medição da bomba injetora "A" está normalmente localizado dentro ou ao lado da bomba injetora, que é aparafusada ao motor. O circuito de controle de medição da bomba de combustível "A" normalmente consiste em um sensor de posição do trilho de combustível (FRP) e um atuador de quantidade de combustível.

O sensor FRP converte a quantidade de combustível diesel fornecida pelo atuador de quantidade de combustível aos injetores em um sinal elétrico para o módulo de controle do trem de força (PCM).

O PCM recebe este sinal de tensão para determinar quanto combustível ele colocará no motor com base nas condições de operação do motor. Este código é definido se esta entrada não corresponder às condições normais de operação do motor armazenadas na memória do PCM, mesmo que por um segundo, conforme demonstrado por este DTC. Ele também verifica o sinal de tensão do sensor FRP para determinar se ele está correto quando a chave é ligada pela primeira vez.

P0251 Controle de medição de combustível da bomba de combustível de alta pressão Um mau funcionamento (came / rotor / injetor) pode ser definido devido a problemas mecânicos (geralmente problemas mecânicos do sistema EVAP) ou elétricos (circuito do sensor de FRP). Eles não devem ser negligenciados durante a fase de solução de problemas, especialmente ao lidar com um problema intermitente. Consulte o manual de reparo de seu veículo específico para determinar qual parte da corrente é "A" para sua aplicação específica.

As etapas de solução de problemas podem variar dependendo do fabricante, tipo de sensor FRP e cores dos fios.

Qual é a gravidade deste DTC?

A gravidade neste caso será baixa. Como se trata de uma falha elétrica, o PCM pode compensá-la adequadamente.

Quais são alguns sintomas do código P0251?

Os sintomas de um código de problema P0251 podem incluir:

• Iluminação da lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL)
• Economia de combustível reduzida
• Partida lenta ou sem partida
• Fumaça sai do cano de escapamento
• Barracas de motor
• Falhas ao mínimo

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código P0251 podem incluir:

• Uma abertura no circuito de sinal para o sensor FRP - possível
• Curto-circuito à tensão no circuito de sinal do sensor FRP - possível
• Curto com o terra no circuito de sinal para o sensor FRP - Possível
• Alimentação ou aterramento no sensor FRP - possível
• Sensor FRP com defeito - provavelmente
• PCM com falha - improvável
• Gasolina contaminada, incorreta ou ruim
• Sensor óptico sujo
• Bomba de combustível, filtro de combustível ou injetor de combustível entupidos.
• Mau funcionamento do sensor de temperatura do ar de admissão, sensor de posição do virabrequim ou sensor de posição do pedal do acelerador
• Atuador de controle de combustível com defeito
• Módulo de controle do motor com defeito
• vazamento de injetor de combustível
• Curto-circuito ou alimentação no chicote associado ao sensor de temperatura do ar de admissão, sensor de posição do virabrequim ou sensor de posição do pedal do acelerador.
• Corrosão no sensor de temperatura do ar de admissão, sensor de posição do virabrequim, sensor de posição do pedal do acelerador, conectores do injetor de combustível ou chicotes elétricos relacionados

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P0251?

Um bom ponto de partida é sempre verificar os Boletins de Serviços Técnicos (TSB) do seu veículo. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

Em seguida, encontre o sensor FRP em seu carro. Este sensor está geralmente localizado dentro / ao lado da bomba de combustível, que é aparafusada ao motor. Uma vez encontrado, inspecione visualmente o conector e a fiação. Procure arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido. Desconecte o conector e inspecione cuidadosamente os terminais (peças de metal) dentro do conector. Veja se eles parecem queimados ou têm uma tonalidade verde indicando corrosão. Se precisar limpar os terminais, use um limpador de contatos elétricos e uma escova de cerdas de plástico. Deixe secar e aplique graxa elétrica onde os terminais se tocam.

Se você tiver uma ferramenta de varredura, limpe os DTCs da memória e veja se P0251 retorna. Se não for esse o caso, provavelmente há um problema de conexão.

Se o código P0251 retornar, precisaremos testar o sensor FRP e os circuitos associados. Com a chave DESLIGADA, desconecte o conector elétrico do sensor FRP. Conecte o fio preto do DVM ao terminal de aterramento no conector do chicote do sensor FRP. Conecte o fio vermelho do DVM ao terminal de alimentação no conector do chicote do sensor FRP. Ligue a chave, o motor está desligado. Verifique as especificações do fabricante; o voltímetro deve ler 12 volts ou 5 volts. Do contrário, repare o fio de alimentação ou aterramento ou substitua o PCM.

Se o teste anterior for aprovado, precisaremos verificar o fio de sinal. Sem remover o conector, mova o fio vermelho do voltímetro do terminal do fio de alimentação para o terminal do fio de sinal. O voltímetro agora deve ler 5 volts. Caso contrário, repare o fio de sinal ou substitua o PCM.

Se todos os testes anteriores forem aprovados e você continuar a receber um P0251, provavelmente indicará um sensor FRP / atuador de quantidade de combustível com falha, embora o PCM com falha não possa ser descartado até que o sensor FRP / atuador de quantidade de combustível seja substituído. Se você não tiver certeza, procure a ajuda de um diagnosticador automotivo qualificado. Para instalar corretamente, o PCM deve ser programado ou calibrado para o veículo.

COMO FUNCIONA UM CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO MECÂNICO P0251?

• Exibe os dados do quadro congelado do DTC para determinar os valores do sensor óptico, sensor de posição do virabrequim, sensor de posição do pedal do acelerador e sensor de temperatura do ar de admissão.
• Usa uma ferramenta de varredura para visualizar o feedback em tempo real do sensor óptico, sensor de posição do virabrequim, sensor de posição do pedal do acelerador e sensor de temperatura do ar de admissão.
• Usando um multímetro, verifique as leituras de tensão e os níveis de resistência* do sensor óptico, sensor de posição do virabrequim, sensor de posição do pedal do acelerador e sensor de temperatura do ar de admissão.
• Verifique a qualidade do combustível
• Executa um teste de pressão de combustível

* A tensão e a resistência de cada componente devem estar de acordo com as especificações do fabricante. As especificações variam dependendo do ano de fabricação e modelo do veículo. As especificações do seu veículo específico podem ser encontradas em um site como o ProDemand ou perguntando a um mecânico.

ERROS COMUNS AO DIAGNOSTICAR O CÓDIGO P0251

Há muitas coisas que podem acionar um código de problema P0251. É importante testar minuciosamente os componentes listados como causa potencial de um problema antes de relatar um como defeituoso. Primeiro, descubra quais componentes são aplicáveis ​​ao seu veículo. Em seguida, verifique o sensor óptico, o sensor de posição do virabrequim, o sensor de posição do pedal do acelerador e o sensor de temperatura do ar de admissão, se aplicável.

QUE REPARO PODE CORRIGIR O CÓDIGO P0251?

• Substituindo um sensor de posição do virabrequim com defeito
• Substituindo um sensor de posição do acelerador defeituoso
• Substituindo um sensor de temperatura do ar de admissão com defeito
• Substituindo um sensor óptico defeituoso
• Limpando um sensor óptico sujo
• Usando um tratamento de combustível para ajudar a limpar depósitos ou detritos do sistema de combustível.
• Substituindo um filtro de combustível entupido
• Substituindo uma bomba de combustível com defeito
• Substituição de velas incandescentes com defeito (somente Diesel)
• Substituição de velas de ignição defeituosas
• Reparando qualquer fiação do sensor de temperatura do ar de admissão danificada ou desgastada
• Reparando um circuito aberto, curto ou alto no circuito do sensor de temperatura do ar de admissão
• Reparando um curto, aberto ou aterrado no circuito do sensor de posição do acelerador.
• Reparando um circuito aberto, curto ou aterrado no circuito do sensor de posição do virabrequim
• Substituindo um módulo de controle do motor com falha
• Solução de problemas de curto, aberto para aterramento ou aterramento na fiação associada ao sensor óptico

COMENTÁRIOS ADICIONAIS PARA CONHECER O CÓDIGO P0251

Observe que depois de substituir um sensor óptico com falha, uma ferramenta de varredura deve ser usada para realocar os pontos de ajuste do came.

P0251 ✅ SINTOMAS E SOLUÇÃO CORRETA ✅ - Código de Falha OBD2

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