P0230 Mau funcionamento do circuito primário da bomba de combustível

Código de problema OBD-II - P0230 - Descrição técnica

P0230 - Mau funcionamento do circuito primário (controle) da bomba de combustível

O que significa o código de problema P0230?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a veículos equipados com OBD-II. Embora de natureza geral, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.

A bomba de combustível é acionada por um relé controlado pelo PCM. Como o nome sugere, um "relé" permite que uma corrente maior de amperagem seja passada para a bomba de combustível sem que essa corrente passe pelo PCM (Módulo de Controle do Trem de Força).

Por razões óbvias, é melhor não ter uma amperagem mais alta perto do PCM. Amperagem mais alta cria mais calor, mas também pode causar falha do PCM se estiver com defeito. Este princípio se aplica a qualquer relé. Valores de amperagem mais altos são mantidos sob o capô, longe de áreas sensíveis.

O relé é composto principalmente de dois lados. O lado "controle", que é basicamente uma bobina, e o lado "interruptor", que é um conjunto de contatos elétricos. O lado do controle (ou lado da bobina) é o lado do amplificador baixo. É alimentado pela ignição ligada (12 volts com a chave ligada) e terra. Se necessário, o circuito de aterramento é ativado pelo driver PCM. Quando o driver da bomba de combustível PCM ativa a bobina do relé, a bobina atua como um eletroímã que fecha os contatos elétricos, completando o circuito da bomba de combustível. Este interruptor fechado permite que a tensão seja aplicada ao circuito de ativação da bomba de combustível, ativando a bomba. Cada vez que a chave é ligada, o PCM aterra o circuito da bomba de combustível por alguns segundos, acionando a bomba de combustível e pressurizando o sistema. A bomba de combustível não será ativada novamente até que o PCM veja um sinal de RPM.

O driver no PCM é monitorado quanto a falhas. Quando ativado, a tensão do circuito do driver ou terra deve ser baixa. Quando desconectado, a tensão de alimentação / aterramento do driver deve ser alta ou próxima da tensão da bateria. Se o PCM detectar uma tensão diferente da esperada, P0230 pode ser configurado.

Sintomas

Os sintomas de um código de problema P0230 podem incluir:

• Iluminação MIL (lâmpada indicadora de mau funcionamento)
• Sem condição de gatilho
• A bomba de combustível funciona o tempo todo com a ignição ligada
• A luz Check Engine acenderá
• A bomba de combustível pode falhar se a bomba de combustível e o relé estiverem com defeito
• O motor pode não dar partida devido ao funcionamento insuficiente da bomba de combustível

Causas do código P0230

• O módulo de controle do motor (ECM) detecta a tensão do circuito primário da bomba de combustível conforme indicado abaixo do relé da bomba de combustível para o ECM.
• A potência do relé da bomba de combustível pode estar baixa devido a um fusível ou fusível da bomba de combustível queimado, uma bomba ou circuito em curto.

As possíveis causas para um código P0230 incluem:

• Curto ao aterramento no circuito de controle
• Circuito aberto de controle da bomba de combustível
• Curto-circuito na tensão da bateria no circuito de controle
• Esfregar o cinto de segurança causa uma das condições acima.
• Relé ruim
• PCM ruim

Soluções possíveis

LIGUE e DESLIGUE a bomba de combustível com uma ferramenta de varredura ou simplesmente LIGUE e DESLIGUE a chave de ignição sem dar partida no motor. Se a bomba de combustível ligar e desligar, dê partida no veículo e meça a corrente de controle (solo) por alguns minutos. Deve ser menor que o amplificador e permanecer menor que o amplificador.

Caso contrário, substituir o relé é uma boa ideia. Se a bomba de combustível não ligar ou desligar, remova o relé e verifique visualmente se há descoloração devido ao calor ou terminais soltos. Se estiver bem, instale uma lâmpada de teste entre a alimentação do circuito de controle de ignição e os pinos do acionador de aterramento (se você não tiver certeza, não tente).

A lâmpada de controle deve acender quando a chave é ligada ou é dado um comando para ligar a bomba de combustível. Caso contrário, certifique-se de que haja tensão em um lado da bobina (alimentação de ignição comutável). Se houver tensão, conserte a abertura ou curto no circuito de aterramento do controle.

COMO FUNCIONA UM CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO MECÂNICO P0230?

• Digitaliza códigos e documentos de quadro congelado de dados para confirmar o problema
• Limpe os DTCs para ver se o problema volta
• Verifique o fusível da bomba de combustível ou o fusível para certificar-se de que não está queimado.
• Testa a tensão do circuito primário do relé da bomba de combustível como tensão da bateria.
• Testa a resistência do circuito primário do relé da bomba de combustível para um aberto

ERROS COMUNS AO DIAGNOSTICAR O CÓDIGO P0230

Siga estas orientações simples para evitar erros de diagnóstico:

• Certifique-se de que a voltagem da bateria esteja dentro das especificações e que as conexões estejam boas.
• Verifique as conexões da fiação do relé da bomba de combustível quanto a superaquecimento devido à bomba de combustível consumir muita energia e superaquecer o circuito.

QUÃO SÉRIO É O CÓDIGO P0230?

• O circuito primário da bomba de combustível energiza o relé da bomba de combustível e pode causar a partida do motor.
• A baixa tensão da bateria pode acionar o código se a tensão cair abaixo do nível especificado.
• A bomba de combustível pode consumir muita energia e causar uma condição de baixa tensão.

QUE REPARO PODE CORRIGIR O CÓDIGO P0230?

• Repare ou substitua o fusível da bomba de combustível ou fusível e substitua a bomba de combustível.
• Substituindo o relé da bomba de combustível
• Substitua apenas a bomba de combustível

COMENTÁRIOS ADICIONAIS PARA CONHECER O CÓDIGO P0230

O código de problema P0230 está relacionado à baixa tensão no circuito de alimentação do relé da bomba de combustível. O ECM monitora essa tensão para determinar se ela cai abaixo de um valor predeterminado.

Se os códigos P0231 ou P0232 estiverem presentes, teste com precisão esses códigos para diminuir as falhas no lado secundário do circuito da bomba de combustível.

P0230 ✅ SINTOMAS E SOLUÇÃO CORRETA ✅ - Código de Falha OBD2

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