Código de problema P0175 OBD-II: composição muito rica (Banco 2)

DTC P0175 Descrição Técnica

P0175 - Mistura muito rica (Banco 2)

O que significa o código de problema P0175?

P0175 indica que o módulo de controle do motor (ECM) detecta muito combustível e oxigênio insuficiente na mistura ar-combustível (afr). Este código será definido quando o ECM não for capaz de compensar a quantidade de ar ou combustível necessária para retornar a relação ar-combustível aos parâmetros especificados.

Para motores a gasolina, a proporção de combustível mais econômica é de 14,7:1, ou 14,7 partes de ar para 1 parte de combustível. esta relação também cria a quantidade máxima de energia no processo de combustão.

O processo de combustão é muito simples, mas frágil. A maioria dos carros tem de quatro a oito câmaras de combustão dentro do motor. ar, combustível e faísca são forçados a entrar nas câmaras de combustão, criando uma "explosão" (mais comumente conhecida como combustão). uma faísca é fornecida a cada câmara de combustão um nanossegundo depois que o ar e o combustível alcançam a câmara e a acendem. cada câmara de combustão possui um pistão; Cada pistão é acionado por combustão em altas velocidades e em momentos diferentes.

a diferença no sincronismo de cada pistão é determinada pela relação ar-combustível e pelo sincronismo do motor. uma vez que o pistão desce, ele deve retornar para o próximo processo de combustão. o pistão se move gradativamente para trás cada vez que um dos outros cilindros passa por seu próprio processo de combustão, pois todos estão conectados a um conjunto giratório conhecido como virabrequim. é quase como um efeito de malabarismo; a qualquer momento, um pistão está se movendo para cima, outro está no auge e um terceiro pistão está se movendo para baixo.

se alguma coisa neste processo falhar, os componentes internos do motor trabalharão mais e trabalharão uns contra os outros, ou o motor poderá nem dar partida. No caso do código P0175, provavelmente haverá um aumento no consumo de combustível porque o ECM detectou que muito gás está sendo usado.

Este código de problema de diagnóstico (dtc) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a veículos equipados com obd-ii. Embora gerais, as etapas específicas de reparo podem variar dependendo da marca/modelo. Isto significa essencialmente que o sensor de oxigênio no banco 2 detectou uma condição rica (pouco oxigênio no escapamento). nos motores v6/v8/v10, o banco 2 é o lado do motor que não possui o cilindro nº 1. observação. Este código de problema é muito semelhante ao código P0172 e, na verdade, seu veículo pode exibir os dois códigos ao mesmo tempo.

Descrição P0175 Nissan

Através da autoaprendizagem, a relação real da mistura ar/combustível pode ficar mais próxima da relação teórica com base no feedback dos sensores de oxigênio aquecidos. O Módulo de Controle do Motor (ECM) calcula esta compensação para corrigir a diferença entre as relações de mistura reais e teóricas. Se a compensação for muito alta, indicando uma proporção de mistura insuficiente, o ECM interpreta isso como um mau funcionamento do sistema de injeção de combustível e ativa o Indicador Indicador de Mau Funcionamento (MIL) após passar pela lógica de diagnóstico por duas viagens.

Sintomas de DTC P0175

Você provavelmente não notará nenhum problema significativo de manuseio, mas os seguintes sintomas podem ocorrer:

• Maior consumo de combustível.
• Presença de fuligem ou depósitos pretos no sistema de escapamento.
• Verifique o indicador “Check Engine” no painel de instrumentos.
• Pode haver um forte cheiro de escapamento.

Causas do DTC P0175

O código P0175 pode significar que um ou mais dos seguintes eventos ocorreram:

• O sensor de fluxo de massa de ar (MAF) está sujo ou com defeito, possivelmente devido ao uso de filtros de ar “lubrificados”.
• Vazamento de vácuo.
• Problemas com pressão ou fornecimento de combustível.
• O sensor de oxigênio frontal aquecido está com defeito.
• Ignição incorreta.
• Injetores de combustível com defeito.
• O injetor de combustível está entupido, bloqueado ou vazando.
• O regulador de combustível está com defeito.
• Sensor de fluxo de massa de ar sujo ou com defeito.
• Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito.
• Termostato com defeito.
• O ECM requer reprogramação.
• Sensor de oxigênio sujo ou com defeito.
• Vazamento de vácuo.
• Problema com o fornecimento de combustível.
• Pressão de combustível incorreta.

Como diagnosticar

• Verifique a pressão do combustível.
• Inspecione os injetores de combustível quanto a restrições.
• Verifique o pulso do injetor de combustível.
• Inspecione as linhas de combustível quanto a apertos e rachaduras.
• Inspecione todas as linhas de vácuo quanto a rachaduras ou danos.
• Inspecione os sensores de oxigênio.
• Use uma ferramenta de varredura para medir a temperatura do motor e compare os resultados com um termômetro infravermelho.

Erros de diagnóstico

Um componente é considerado inválido sem verificação por meio de testes.

Quão sério é o código de problema P0175?

Um sistema muito rico pode reduzir a vida útil do conversor catalítico e aumentar o consumo de combustível, o que pode ser caro.

Uma proporção de ar comprimido incorreta pode resultar em operação pesada do motor e aumento de emissões de substâncias nocivas.

Quais reparos resolverão o código de problema P0175?

As soluções possíveis incluem:

1. Inspecione todas as mangueiras de vácuo e PCV e substitua-as se necessário.
2. Limpe o sensor de fluxo de massa de ar. Se precisar de ajuda, consulte o manual de serviço para saber sua localização. Para a limpeza, recomenda-se a utilização de limpador eletrônico ou limpador de freio. Certifique-se de que o sensor esteja completamente seco antes de instalá-lo novamente.
3. Inspecione as tubulações de combustível quanto a rachaduras, vazamentos ou amassados.
4. Verifique a pressão do combustível no trilho de combustível.
5. Verifique o estado e, se necessário, limpe os injetores de combustível. Você pode usar um limpador de injetor de combustível ou entrar em contato com um profissional para limpeza/substituição.
6. Verifique se há vazamentos de exaustão antes do primeiro sensor de oxigênio (embora esta seja uma causa improvável do problema).
7. Substitua linhas de vácuo rachadas ou quebradas.
8. Limpe ou substitua os sensores de oxigênio.
9. Limpe ou substitua o sensor de fluxo de massa de ar.
10. Reprograme o ECM (módulo de controle do motor), se necessário.
11. Substitua a bomba de combustível.
12. Substitua o filtro de combustível.
13. Substitua as linhas de combustível danificadas ou comprimidas.
14. Substitua os injetores de combustível com defeito.
15. Substitua um termostato preso.
16. Substitua o sensor de temperatura do líquido refrigerante com defeito.

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Comentários adicionais

Verifique se o sistema de refrigeração do seu veículo está funcionando corretamente. A operação anormal do sistema de arrefecimento pode afetar o desempenho do motor. Isso ocorre porque o ECM está ajustado para funcionar de maneira ideal em altas temperaturas em dias frios, o que ajuda o motor a aquecer mais rapidamente. Se o sensor de temperatura do líquido refrigerante estiver com defeito ou o termostato travado, o carro pode não atingir a temperatura desejada, resultando em uma mistura constantemente rica.