P0159 Código de problema OBD-II: Sensor de oxigênio (Banco 2, Sensor 2)

P0159 – descrição técnica

Resposta do sensor de oxigênio (O2) (banco 2, sensor 2)

O que significa DTC P0159?

O código P0159 é um código de transmissão que indica problema em um sensor específico do sistema de escapamento (banco 2, sensor 2). Se o sensor de oxigênio estiver lento, pode ser um sinal de que está com defeito. Este sensor específico é responsável por monitorar a eficiência e as emissões do catalisador.

Este código de problema de diagnóstico (DTC) é genérico para a transmissão e se aplica a veículos com sistema OBD-II. Apesar da natureza geral do código, as especificidades da reparação podem variar dependendo da marca e modelo do veículo. Estamos falando do sensor de oxigênio traseiro do lado direito do passageiro. “Banco 2” refere-se ao lado do motor que não possui o cilindro nº 1. “Sensor 2” é o segundo sensor após sair do motor. Este código indica que o motor não está regulando a mistura ar/combustível conforme esperado pelo ECM ou pelo sinal do sensor de oxigênio. Isso pode acontecer tanto durante o aquecimento do motor quanto durante a operação normal.

Quais são os sintomas do código de problema P0159

Você pode não notar nenhum problema com o manuseio do seu veículo, embora alguns sintomas possam ocorrer.

Check Engine Light: A função principal desta luz é medir as emissões e não tem um impacto significativo no desempenho do veículo.

Este sensor é um sensor de oxigênio a jusante, o que significa que está localizado após o conversor catalítico. O computador usa os sensores de oxigênio inferiores para avaliar o desempenho do catalisador e os sensores superiores para calcular a mistura ar-combustível.

Causas do Código P0159

O código P0159 pode indicar um ou mais dos seguintes:

1. O sensor de oxigênio está com defeito.
2. Danos ou desgaste na fiação do sensor.
3. Presença de vazamento de gases de escape.

Este código define se o sensor de oxigênio modula lentamente. Deve oscilar entre 800 mV e 250 mV durante 16 ciclos durante 20 segundos. Se o sensor não atender a este padrão, ele será considerado defeituoso. Isso geralmente ocorre devido à idade ou contaminação do sensor.

Vazamentos de exaustão também podem causar esse código. Apesar da crença popular, um vazamento de escapamento suga oxigênio e dilui o fluxo de escapamento, o que pode ser interpretado pelo computador como um sensor de oxigênio com defeito.

O sensor possui quatro fios e dois circuitos. Se um desses circuitos estiver em curto ou tiver alta resistência, isso também poderá causar a configuração deste código, pois tais condições podem afetar o desempenho do sensor de oxigênio.

Como diagnosticar o código P0159?

Vale a pena verificar os Boletins de Serviço Técnico (TSBs) para problemas específicos relacionados à marca e ano do modelo do seu veículo.

Este código é definido pelo computador após a execução de determinados testes específicos. Portanto, um técnico que diagnosticou um veículo e encontrou este código normalmente verificará se há vazamentos de escapamento antes de substituir o referido sensor (Banco 2, Sensor 2).

Se forem necessários testes mais detalhados, existem várias maneiras de realizá-los. Um técnico pode acessar diretamente o circuito do sensor de oxigênio e observar seu funcionamento por meio de um osciloscópio. Isso geralmente é feito durante a introdução de propano na entrada ou criando um vazamento de vácuo para monitorar a resposta do sensor de oxigênio às mudanças nas condições. Esses testes são frequentemente combinados com um test drive.

Os testes de resistência podem ser realizados desconectando o conector do sensor de oxigênio da fiação do veículo. Às vezes, isso é feito aquecendo o sensor para simular as condições que ele experimentará quando instalado no sistema de escapamento.

Erros de diagnóstico

A falha na identificação de outros problemas, como vazamentos de escapamento, vazamentos de vácuo ou falhas de ignição, não é incomum. Às vezes, outros problemas podem passar despercebidos e podem ser facilmente ignorados.

Os sensores de oxigênio a jusante (sensores de oxigênio após o conversor catalítico) são projetados para ajudar a garantir que seu veículo atenda aos padrões de emissão de escapamento da EPA. Este sensor de oxigênio não apenas monitora a eficiência do catalisador, mas também realiza testes para verificar sua própria eficácia.

A natureza rigorosa destes testes exige que todos os outros sistemas operem corretamente ou os resultados poderão ser imprecisos. Portanto, a eliminação da maioria dos outros códigos e sintomas deve ser considerada primeiro.

Quão sério é o código de problema P0159?

Este código tem pouco impacto na condução diária. Este não é um problema que exija a chamada de um guincho.

A introdução de tais sistemas foi motivada pelo grave problema do aquecimento global e foi realizada pela Agência de Proteção Ambiental em conjunto com a indústria automobilística.

Quais reparos corrigirão o código de problema P0159?

O passo mais simples é redefinir o código e verificar se ele volta.

Se o código retornar, o problema provavelmente está no sensor de oxigênio traseiro do lado do passageiro. Pode ser necessário substituí-lo, mas considere também as seguintes soluções possíveis:

1. Verifique e repare quaisquer vazamentos de escapamento.
2. Verifique se há problemas na fiação (curtos-circuitos, fios desgastados).
3. Verifique a frequência e amplitude do sinal do sensor de oxigênio (opcional).
4. Verifique o estado do sensor de oxigênio; se estiver gasto ou sujo, substitua-o.
5. Verifique se há vazamentos de ar na entrada.
6. Verifique o desempenho do sensor de fluxo de massa de ar.

A solução mais comum seria substituir o referido sensor de oxigênio (banco 2, sensor 2).

Repare os vazamentos de exaustão antes de substituir o sensor de oxigênio.

A fiação danificada no circuito do sensor de oxigênio pode ser detectada e deve ser reparada. Esses fios geralmente são blindados e requerem cuidados especiais na conexão.

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Comentários adicionais sobre o código de erro P0159

O banco 1 é o conjunto de cilindros que contém o cilindro número um.

O banco 2 é um grupo de cilindros que não inclui o cilindro número um.

O sensor 1 é o sensor localizado na frente do conversor catalítico que o computador usa para calcular a proporção de combustível.

O Sensor 2 é um sensor localizado após o conversor catalítico e é usado principalmente para monitorar emissões.

Para que o veículo teste a funcionalidade do Sensor 2, as seguintes condições devem ser atendidas. Este método de detecção de falhas pode variar entre fabricantes e é aplicável nas seguintes condições:

1. O carro viaja a velocidades entre 20 e 55 milhas por hora.
2. O acelerador está aberto por pelo menos 120 segundos.
3. A temperatura operacional excede 70 ℃ (158 ℉).
4. A temperatura do conversor catalítico excede 600°C (1112°F).
5. O sistema de evaporação de emissões está desligado.
6. O código é definido se a tensão do sensor de oxigênio mudar menos de 16 vezes de rico para pobre com um intervalo de 20 segundos.

Este teste usa duas fases de detecção de falhas.