P0139 - Resposta Lenta do Circuito do Sensor de O2 do Sensor Banco 1 HO2S (B1S2)

P0139 – descrição do código de problema

O sensor de oxigênio aquecido 2 (ho2s), a jusante do conversor catalítico de três vias (coletor), monitora o nível de oxigênio nos gases de escape de cada banco de cilindros. Para um desempenho ideal do catalisador, a relação ar/combustível (relação ar-combustível) deve ser mantida próxima da relação estequiométrica ideal. A tensão de saída do sensor ho2s muda repentinamente perto da razão estequiométrica.

O módulo de controle do motor (ECM) ajusta o tempo de injeção de combustível para que a relação ar-combustível seja quase estequiométrica. Em resposta à presença de oxigênio nos gases de exaustão, o sensor ho2s gera uma tensão de 0,1 a 0,9 V. se o teor de oxigênio dos gases de escape aumentar, a relação ar-combustível torna-se pobre.

O módulo ECM interpreta uma mistura pobre quando a tensão do sensor ho2s é inferior a 0,45V. se o teor de oxigênio dos gases de escape diminuir, a relação ar-combustível torna-se mais rica. O módulo ECM interpreta o sinal rico quando a tensão do sensor ho2s excede 0,45V.

O que significa DTC P0139?

O código de problema P0139 está associado ao sensor de oxigênio traseiro do lado do motorista e indica que a relação ar-combustível do motor não está sendo ajustada corretamente pelo sensor de oxigênio ou sinal do ECM. Isso pode ocorrer após o motor ter aquecido ou quando o motor não estiver funcionando normalmente. “Banco 1” refere-se ao banco de cilindros que contém o cilindro nº 1.

O código P0139 é um padrão OBD-II comum e indica que o sensor de oxigênio do banco 1, sensor 1, não exibiu uma queda de tensão inferior a 0,2 volts por 7 segundos durante o período de travamento do combustível. Esta mensagem indica uma resposta lenta do sensor detectada pelo Módulo de Controle do Motor (ECM).

possíveis causas

Para o código P0139, o ECM reduz o fornecimento de combustível ao motor durante a desaceleração do motor e todos os sensores de O2 devem responder com uma tensão de saída inferior a 2 V, indicando alto teor de oxigênio nos gases de escape. Um código de erro é definido se o sensor de O2 do banco 1, sensor 1, não responder a um corte de combustível por 7 segundos ou mais.

Isso pode ser causado

• excesso de combustível no fluxo dos gases de escape devido a possíveis vazamentos no sistema de injeção de combustível,
• mau funcionamento do sensor de oxigênio aquecido traseiro, bloco 1,
• Chicote elétrico do banco 1 do sensor de oxigênio aquecido traseiro (aberto ou em curto),
• problemas com a conexão elétrica da bateria do circuito de oxigênio aquecido traseiro 1,
• pressão de combustível insuficiente,
• injetores de combustível defeituosos,
• vazamentos de ar na admissão,
• defeitos na unidade do sensor de oxigênio com aquecimento reverso,
• Chicote elétrico do banco 1 do sensor de oxigênio aquecido traseiro (aberto ou em curto),
• mau funcionamento do circuito 1 do sensor de oxigênio aquecido traseiro,
• pressão de combustível insuficiente,
• injetores de combustível defeituosos e possível mau funcionamento em vazamentos de ar de admissão,
• bem como vazamentos de gases de escape.

Quais são os sintomas do código P0139?

• O motor pode parar ou funcionar irregularmente devido ao excesso de combustível.
• O motor pode apresentar hesitação durante a aceleração após a desaceleração.
• A luz de verificação do motor (ou luz de manutenção do motor) acende.
• Alto consumo de combustível.
• Quantidade excessiva de fumaça no sistema de escapamento.

Como diagnosticar o código P0139?

1. Digitalize códigos e registros de dados, capturando informações do quadro.
2. Monitore a leitura do sensor de O2 para determinar se a tensão cai abaixo de 0,2 V durante a desaceleração.
3. Verifique a pressão do combustível do motor quanto a vazamentos no sistema injetor de combustível.
4. Certifique-se de que o sensor de O2 não esteja contaminado por substâncias externas, como líquido refrigerante ou óleo.
5. Inspecione o sistema de escapamento quanto a danos ou problemas, especialmente na área do conversor catalítico.
6. Execute os testes fornecidos pelo fabricante para diagnósticos adicionais.

Erros de diagnóstico

Para evitar diagnósticos errados, siga estas diretrizes simples:

Se ambos os sensores (1 e 2) do mesmo lado do motor demorarem para responder, preste atenção a um possível vazamento no injetor de combustível no primeiro banco do motor.

Antes que esse código ocorra, solucione quaisquer possíveis problemas com uma válvula borboleta presa que possa interferir no processo de corte de combustível.

Verifique a condição do conversor catalítico quanto a danos que possam causar mau funcionamento do sensor.

Quão sério é o código de problema P0139?

Este código indica que mesmo que o sensor esteja bom, o motor continua a fornecer combustível durante a desaceleração, mesmo quando não é necessário. Isso pode levar ao aumento do consumo de combustível e até mesmo à parada do motor quando parado, se houver muita entrada de combustível nos cilindros.

O ECM (módulo de controle do motor) não consegue controlar o corte de combustível se os injetores de combustível não estiverem vedados, o que pode causar consumo excessivo de combustível.

Quais reparos corrigirão o código P0139?

A substituição do sensor de O2 pelo sensor 1 do banco 1 só deve ser realizada após todas as outras verificações do sistema de combustível e escapamento terem sido concluídas.

1. Primeiro, verifique a condição do sistema de combustível e substitua um injetor de combustível com vazamento, se encontrado.
2. Substitua o catalisador na frente do sensor se estiver com defeito.
3. Antes de substituir o sensor de O2, limpe os injetores e certifique-se de que quaisquer vazamentos foram reparados.

Uma resposta lenta do sensor de O2 pode, de fato, ser devida ao envelhecimento e à contaminação. Como o sensor de O2 mede o teor de oxigênio dos gases de exaustão, quaisquer depósitos ou contaminantes em sua superfície podem interferir na medição correta. Nesses casos, a limpeza ou substituição do sensor pode ajudar a restaurar a sua funcionalidade e melhorar a sua resposta às alterações nos gases de escape.

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