P00AC IAT Sensor 1 Circuito Baixo Banco de Entrada 2

P00AC IAT Sensor 1 Circuit Low Input Banco 2

Folha de Dados OBD-II DTC

Sensor de temperatura do ar de admissão 1 circuito banco 2 entrada baixa

O que isso significa?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a veículos equipados com OBD-II. Embora de natureza geral, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.

O sensor IAT (temperatura do ar de admissão) mede simplesmente a temperatura do ar que entra no motor. A temperatura do ar de admissão é importante porque quanto maior for o ar de admissão, maior será a temperatura de combustão. As altas temperaturas de combustão aumentam as emissões de NOx (óxidos de nitrogênio).

Para evitar que essas temperaturas mais altas causem um aumento na temperatura de combustão, o duto de ar de admissão deve estar intacto, permitindo que o motor "respire" o ar que não é retirado do compartimento do motor. O sensor IAT mede a temperatura do ar usando um termistor ou algum tipo de termômetro. O termistor é fornecido com uma tensão de referência de 5 volts do PCM (Módulo de Controle do Trem de Força) e aterramento. Normalmente, em baixas temperaturas do ar, a resistência do termistor é alta, e em altas temperaturas do ar, a resistência diminui.

Essa alteração na resistência altera a tensão de referência de 5 V do PCM, informando assim o PCM da temperatura do ar de admissão. Se o PCM perceber que o sensor de temperatura do ar de admissão do banco 2 está excepcionalmente alto, digamos 300 graus, quando a temperatura do motor ainda estiver relativamente baixa, ele definirá P00AC. O banco 2 é o lado do motor que não contém o cilindro nº 1.

Códigos de falha do circuito do sensor IAT do Banco 2 relacionados:

• P00AA Sensor 1 de Temperatura do Ar de Admissão Banco de Circuito 2
• P00AB Intake Air Temperature Sensor 1 Range / Performance Bank 2
• P00AD Sensor de temperatura do ar de admissão 1 Banco de circuito 2 alto
• P00AE instável / instável IAT sensor 1 circuito, banco 2

sintomas

Pode não haver sintomas perceptíveis de um código P00AC diferente de MIL (lâmpada indicadora de mau funcionamento). No entanto, o teste de emissão pode revelar valores mais altos de NOx, dependendo do tipo de falha do IAT. Ou o motor pode pingar sob carga, dependendo do tipo de falha do IAT.

razões

P00AC é geralmente causado por um sensor IAT do banco 2 com defeito (curto interno, aberto ou outro), mas também pode ser:

• Banco 2 Sensor IAT sem tensão de referência devido a fio quebrado
• Temperatura do ar de admissão excessivamente alta
• Curto ao aterramento no circuito de sinal
• Conector IAT danificado
• PCM ruim

Soluções possíveis

Conecte um scanner ou leitor de código e leia a leitura do IAT. Em um motor frio, o IAT deve corresponder aproximadamente à leitura do líquido de arrefecimento, pois ambos lerão a temperatura ambiente. Se a leitura IAT # 2 estiver muito alta, verifique se o conector IAT está danificado. Se você não encontrar, desconecte o sensor IAT e verifique novamente a leitura. Agora deve estar mostrando um mínimo de cerca de -20 graus. Nesse caso, substitua o sensor IAT nº 2.

Mas, se a leitura ainda estiver alta, desconecte o sensor e verifique a resistência nos dois terminais da cablagem. Se a resistência for infinita, o próprio PCM é ruim. Se a resistência não for infinita, teste e repare o circuito de sinal para ver se há um curto para o aterramento.

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