P0071 Desempenho do sensor de temperatura do ar ambiente

Folha de Dados OBD-II DTC

Desempenho do sensor de temperatura ambiente

O que isso significa?

Este DTC de transmissão / motor genérico geralmente se aplica a todos os motores equipados com OBDII, mas é mais comum em alguns veículos Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi e VW.

O sensor de temperatura do ar ambiente (AAT) converte a temperatura ambiente em um sinal elétrico para o módulo de controle do trem de força (PCM). Esta entrada é usada para alterar o funcionamento do sistema de ar condicionado e exibir a temperatura externa.

O PCM obtém essa entrada e possivelmente mais duas; Sensor de temperatura do ar de admissão (IAT) e temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT). O PCM verifica a tensão do sensor AAT e a compara com a leitura do sensor IAT / ECT quando a ignição é ligada pela primeira vez após um longo período de resfriamento. Este código é definido se essas entradas forem muito diferentes. Ele também verifica os sinais de tensão desses sensores para determinar se eles estão corretos quando o motor está totalmente aquecido. Esse código geralmente é definido devido a problemas elétricos, mas os problemas mecânicos não podem ser descartados. Esses problemas mecânicos podem incluir instalação inadequada do sensor, instalação do sensor ausente (deixando-o pendurado no chicote de fios), etc.

As etapas de solução de problemas podem variar dependendo do fabricante, tipo de sensor AAT e cores dos fios.

sintomas

Os sintomas podem incluir:

A luz indicadora de falha está acesa
O ar condicionado pode não funcionar corretamente
O conjunto de instrumentos pode não ler a temperatura externa com precisão
O console superior pode não ler a temperatura ambiente com precisão

razões

As possíveis causas do DTC P0071 podem incluir:

Aberto no circuito de sinal para o sensor AAT
Curto-circuito na tensão no circuito de sinal do sensor AAT
Curto-circuito no peso no circuito de sinal para o sensor AAT
Sensor AAT com defeito
PCM com falha - improvável

Soluções possíveis

Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) do seu veículo em particular. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

Em seguida, encontre o sensor AAT em seu veículo específico. Esse sensor geralmente está localizado na frente do radiador, atrás da grade ou na área do pára-choque dianteiro. Uma vez detectado, inspecione visualmente os conectores e a fiação. Procure arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido. Desconecte os conectores e inspecione cuidadosamente os terminais (peças de metal) dentro dos conectores. Veja se eles parecem queimados ou têm uma tonalidade verde indicando corrosão. Se precisar limpar os terminais, use um limpador de contatos elétricos e uma escova de cerdas de plástico. Deixe secar e aplique graxa elétrica onde os terminais se tocam.

A falha mais comum são as conexões, com um sensor defeituoso vindo em segundo lugar devido a condições ambientais adversas.

Ao verificar as conexões, você pode verificar o sensor com um volt ohmímetro digital (DVOM). Desligue a ignição, desconecte o sensor e conecte o terminal DVOM vermelho (positivo) a um terminal do sensor e o terminal DVOM preto (negativo) ao outro terminal. Determine a temperatura do sensor (qual é a temperatura externa) pela resistência de acordo com a tabela. Esta é a resistência de ohm que seu DVOM deve exibir. Tanto 0 ohms quanto a resistência infinita (geralmente indicada pelas letras OL) indica um sensor com defeito.

Se você tiver uma ferramenta de varredura, limpe os códigos de problemas de diagnóstico da memória e veja se o código retorna. Se não for esse o caso, provavelmente há um problema de conexão.

Se o código P0071 retornar, precisaremos testar o sensor AAT e os circuitos associados. Normalmente existem 2 fios no sensor AAT. Ignição desligada, desconecte o chicote no sensor AAT. Ligue a ignição. Com uma ferramenta de varredura acessando os dados do PCM (supondo que seja um módulo que recebe a entrada do sensor AAT; o módulo que recebe a entrada do sensor AAT pode ser o módulo de controle do ar condicionado, módulo eletrônico universal ou algum outro módulo para o veículo dianteiro que pode enviar o sensor AAT dados pela rede de barramento), leia a temperatura ou tensão do sensor AAT. Deve mostrar 5 volts ou algo diferente da temperatura ambiente (temperatura muito baixa) em graus. Em seguida, desligue a ignição, conecte um fio jumper aos dois terminais dentro do conector do chicote que vai para o sensor AAT e, em seguida, ligue a ignição. A leitura deve ser cerca de 0 volts ou algo diferente da temperatura ambiente (temperatura muito alta) em graus. Se não houver 5 volts no sensor ou se você não vir nenhuma alteração, repare a fiação do PCM para o sensor ou, possivelmente, um PCM com defeito.

Se todos os testes anteriores forem aprovados e você continuar a receber P0071, isso provavelmente indicará um sensor AAT com falha, embora o módulo de controle com falha não possa ser descartado até que o sensor AAT seja substituído. Se você não tiver certeza, procure a ajuda de um diagnosticador automotivo qualificado. Para instalar corretamente, o PCM deve ser programado ou calibrado para o veículo.

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